CATOBAR - vzlet pomocí katapultu, přistání s pomocí brzdících lan
CATOBAR - catapult take-off but arested recovery
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
4388 kg
9674 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
6181 kg
13627 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
7301 kg
16096 lb
Rozpětí: Wingspan:
12.540 m
41ft 1,7in
Délka: Length:
11.560 m
37ft 11in
Výška: Height:
4.370 m
14ft 4in
Plocha křídla: Wing Area:
30.66 m2
330 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
201.598 kg/m2
41.29 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Rolls-Royce Griffon 74 kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec s bojovým výkonem 1 674 kW Vrtule čtyřlistá s konstantní rychlostí otářek Rotol
Rolls-Royce Griffon 74 twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine rated 2,245 hp for combat power, driving a four-blade constant-speed propeller Rotol
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
1164 l 2x 205 nebo 409 l přídavná nídrž
255 Imp gal 2x 45 or 90 gal drop tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
621.2 km/h v 4267 m
386 mph in 14000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
354.1 km/h v ? m
220 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
10.4 m/s
2050 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
6.8 min do 3048 m
6.8 min to 10000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
11948 m
39200 ft
Dolet: Range:
1062.2 km
660 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2092.1 km
1300 mi
Výzbroj: Armament:
4x pevný kanón Hispano Mk.V ráže 20 mm, 160 nábojů každý
Pumový náklad: 2x 454 kg bomba nebo 2x 227 kg bomba a 8x neřízená raketa RP-3
4x fixed forward-firing 0.79 in Hispano Mk.V cannon, 160 rpg
Bomb load: 2x 1,000 lb bomb or 2x 500 lb bomb and 8x RP-3 unguided rocket
Uživatelské státy: User States:
(FR Mk.5) (AS Mk.5) (NF Mk.5)
(FR Mk.5) (AS Mk.5) (NF Mk.5)
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Bussy, Geoffrey. Fairey Firefly F.Mk.1 to U.Mk.9, Warpaint Series 28. Hall Park Books, Milton Keynes 2001. ISBN 0-9999-00284. Harrison, William A. Fairey Firefly in Action, In Action No.200. Squadron/Signal Publications, Carrollton 2006. ISBN 0-89747-501-1. Luranc, Zbigniew. Fairey Firefly MK I, Skrzydla w Miniaturze 9. Avia-Press, Gdańsk 1994. Luranc, Zbigniew. Firefly Mk II - Mk 8, Skrzydła w Miniaturze 10. Avia-Press, Gdańsk 1994. Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912, Naval Institute Press, Annapolis 1991. ISBN 1-55750-076-2. http://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Firefly http://www.airwar.ru/enc/fww2/firefly.html www.britishaircraft.co.uk
U 812. perutě FAA sídlící v roce 1951 na letadlové lodi HMS Glory létal i tento stroj FR Mk.5 sériového čísla WB382 s volacím znakem 206. Velké černé písmeno R na kylové ploše značí, že stroj je nerozlučně spjat právě s HMS Glory. Invazní pruhy na křídlech a trupu nám říkají, že nejbližší příděl ostré munice bude určen pro severní Korejce nebo čínské "dobrovolníky".
Fairey Firefly FR Mk.5, serial number WB271, byl vyroben v roce 1949 a po svém zařazení do 812. squadrony Fleet Air Arm byl bojově nasazen v korejské válce. Po skončení bojů byl s několika dalšími stroji téhož typu odeslán k Royal Australian Air Force, kde byl v roce 1966 vyřazen k sešrotování. Ještě téhož roku však byl zakoupen britskými leteckými nadšenci z Royal Navy Historic Flightu, zde byl počátkem sedmdesátých let uveden do letuschopného stavu a pravidelně se účastnil leteckých show v povoleném limitu 50 letových hodin na rok. Jeho kariéra byla tragicky ukončena v červenci 2003. Toto jsou jedny z posledních fotek tohoto nešťastného stroje a jeho osádky na leteckém dni v Duxfordu. Stroj se zřítil a oba muži zahynuli. Čest jejich pamatce.
Nebeská modř / Sky
Šedá tmavá / Dark Grey
