Messerschmitt Bf 109 D-1

     
Název:
Name: 		Messerschmitt Bf 109 D-1
Originální název:
Original Name: 		Messerschmitt Bf 109 D-1
Kategorie:
Category: 		stíhací letoun
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1938-DD.MM.1938 Bayerische Flugzeugwerke AG, Augsburg /
DD.MM.1938-DD.MM.1938 Erla-Maschinenwerk GmbH, Leipzig /
DD.MM.1938-DD.MM.1938 Gerhard-Fieseler-Werke GmbH, Kassel /
DD.MM.1938-DD.MM.1938 Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Bremen /
DD.MM.1938-DD.MM.1938 AGO Flugzeugwerke GmbH, Oschersleben /
DD.MM.1938-DD.MM.1938 Arado Flugzeugwerke GmbH, Warnemünde /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1938-DD.MM.1938
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		647:
Bayerische Flugzeugwerke: 4 (W.Nr.: ????-????)
Erla-Maschinenwerk: 168 (W.Nr.: 417-539, 618-665)
Gerhard-Fieseler-Werke: 80 (W.Nr.: 3090-3170)
Focke-Wulf Flugzeugbau: 123 (W.Nr.: ????-????)
AGO: 128 (W.Nr.: ????-????)
Arado: 144 (W.Nr.: 2066-2080, 2201-2325)
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.1938
Osádka:
Crew: 		1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické
Podvozek:
Undercarriage:		 zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		1510 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		2170 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		2420 kg
Rozpětí:
Wingspan: 		9,870 m
Délka:
Length: 		8,640 m
Výška:
Height: 		2,600 m
Plocha křídla:
Wing Area: 		16,20 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		133,951 kg/m2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 Junkers Jumo 210 D
- invertní do V (60°)
- počet válců: 12
- maximální výkon: 500 kW (680 PS) při 2700 ot/min (na úrovni mořské hladiny)
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		337 l
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		470 km/h v 5000 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		350 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling: 		8000 m
Dolet:
Range: 		450 km
Maximální dolet:
Maximum Range: 		600 km
Výzbroj:
Armament: 		2x 7,92mm kulomet MG 17 v přídi, každý 500 nábojů
2x 7,92mm kulomet MG 17 v křídle, každý 420 nábojů
Uživatelské státy:
User States:


Poznámka:
Note: 		-
Zdroje:
Sources: 		Ritger, L.: Messerschmitt Bf 109 - Part 1: Prototype to "E" Variants, SAM Publications, 2005
Michulec, R.: Messerschmitt Bf 109 - 1. část, Intermodel, 1998
https://www.messerschmitt-bf109.de/



URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#63351Verze : 0
Kôli ťažkostiam s vývojom motora Daimler Benz DB-601, určeného a odskúšaného u D-0, a jeho prednostným dodávkam pre bombardéry Heinkel He-111 vznikla, z potreby udržania výroby a výcviku pilotov v dobe intenzívnej výstavby letectva, verzia D-1. Do trupu vychádzajúceho z prototypov Bf-109 V10, V13 a sériového C bol zabudovaný, v potrebnom množstve dostupný, motor Jumo 210D vybavený karurátorom. Z toho, čo bolo plánované ako medzistupeň medzi verziou C s motorom Jumo 210G s priamim vstrekovaním paliva a novým lietadlom s motorom DB-601, sa nakoniec stala významná posila Luftwaffe. Zo všetkých troch modifikácií bolo spolu postavených 647 lietadiel. Aktívne sa účastnili bojov pri útoku na Poľsko a u jednotiek určených na obranu rýše sa nachádzali ešte aj počas francúzskej kampane.


Okrem nemeckej Luftwaffe sa verzia D objavila vo výzbroji Švajčiarskeho letectva. To ich 8.6.1940 úspešne použilo proti nemeckým Bf-110C z II/ZG 76, ktoré zámerne narušili švajčiarsky vzdušný priestor s cielom zničiť švajčiarske letectvo, brániace bombardérom útočiacim na východofranúzske ciele skracovať si cestu letom nad územím tohoto neutrálneho štátu.


Výzbroj:
D-0: kanón MG-FF Motorkanone ráže 20 mm v dutej hriadeli motora a dva synchronizované gulomety MG-17 ráže 7,92 mm nad motorom. Kôli problémom so zasekávaním kanónu a prehrievaniu motora sa u jednotiek MG-FF vymontovával a lietadlo sa prezbrojilo na štandard D-2.
D-1 : ako D-0
D-2 : dva synchronizované gulomety MG-17 ráže 7,92 mm nad motorom a dve rovnaké zbrane v krídlach.
D-3 : dva synchronizované gulomety MG-17 ráže 7,92 mm nad motorom a dva kanóny MG-FF v krídlach.
URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#63359Verze : 0
Messerschmitt Bf 109 D-1


Historie:
Bf 109 D měl být prvním sériově vyráběným letounem s výkonnějším motorem Daimler-Benz DB 600 Aa, výkon tohoto motoru měl být přenášen novými trojlistými stavitelnými vrtulemi VDM. Motory DB 600 byly instalovány do pěti prototypů Bf 109 V10, V11, V12, V13 a V14, což byla zároveň část předsériových Bf 109 D-0. Již první zkoušky byly pro RLM zklamáním, motory DB 600 byly natolik nespolehlivé, že motorářské oddělení továrny Daimler-Benz ukončilo jejich výrobu a vývoj a uvolněné síly zaměřilo na dokončení vývoje a na rozběhnutí výroby modernějšího motoru DB 601. Počátkem roku 1938 RLM rozhodlo, že sériová výroba nových Bf-109 D se rozeběhne, drak projde nezbytnými úpravami, které umožní instalaci motorů Junkers Jumo 210 D, tyto motory byly ve skladech v dostatečném množství, ale jejich výkon byl mírní nižší než dosahovaly motory Jumo 210 G starší verze Bf 109 C. Výroba Bf 109 D-1 se rozběhla na jaře 1938, tedy souběžne s Bf 109 C-1, v továrně v Ausburgu a licenčně také v továrně Focke-Wulf v Brémách (asi 200 letadel), dále se na výrobě podílely továrny Erla, Fieseler, Arado a AGO, celkem bylo vyrobeno 647 letadel Bf 109 D, z tohoto množství bylo, podle některých pramenů, asi 200 letadel uvolněno pro vývoz, Několik málo letadel této verze odebralo Maďarsko, významější dodávkou byla desetikusová objednávka ze Švýcarska, švýcarské Bf 109 D potom později úspěšně bojovaly s německými Bf 109 C-1 při obraně švýcarského vzdušného prostoru. Po stažení od prvoliniových jednotek dolétaly německé Bf 109 D při výcviku, během této služby prošel modernizací výfukový systém, který se potom podobal výfukovému systému z Bf 109 E.
Běžnou výzbrojí této verze byly čtyři kulomety MG 17 ráže 7,92 mm (dva nad motorem a dva v křídlech), původně bylo počítáno s jedním kanónem MG FF ráže 20 mm, ale kanón se přehříval a zasekával, byl proto odstraněn, také u této verze se prováděly víceméně neúspěšné pokusy s instalací kanónů MG FF do křídel. Na jednom stroji byly pokusně v rámci zkoušek instalovány kulomety MG 131.



Použité prameny:
Marek Murawski, Letadla Luftwaffe, Část 2, Vydání I., Intermodel Hostomice, rok 1997. ISBN 80-901976-3-9
L+K 9/1978 Letadla 1939-45
https://www.adlertag.de/mainindex.htm
https://www.messerschmitt-bf109.de/
www.xs4all.nl
https://www.messerschmitt-bf109.de/
www.historyofwar.org
https://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109d.html
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#283495Verze : 0
MOD
Příkladem předválečného zbarvení letounů Bf 109 D-1 je tato "Dora" ("bílá 16") náležející v létě 1938 do výzbroje 1./JG 136 dislokované v Jeveru. Letoun byl opatřen kamufláží tvořenou barvami RLM 70 (černozelená), RLM 71 (tmavě zelená) a RLM 65 (světlé modrá).


URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#397264Verze : 0
MOD
.

Messerschmitt Bf 109 D-1 sériového čísla J-307 švýcarského letectva sloužil v červnu 1945 na základně Dübendorf. Ačkoliv na obrázku jsou ostře lomená pole ve dvou odstínech zelené, firma Messerschmitt dodávala letouny do Švýcarska nastříkané světlou modrou RLM 65 na spodních plochách, zatímco na horních a bočních plochách byl nástřik černozelenou RLM 70.
URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#612621Verze : 0
MOD
Bf 109 D-1 ("rudá 5") z výzbroje 2./JGr. 102, patrně základna Lachen-Speyerdorf, podzim 1939. Na trupu pod kabinou se nacházel znak skupiny. Červený nátěr špičky vrtulového kužele (stejně jako barva trupového čísla) je rozpoznávacím znakem letounů 2. Staffel.


URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#397267Verze : 0
MOD
.

Bf 109D-1 "žlutá 12", 3./ZG 2, srpen 1939, letiště Groß-Stein. Jde o osobní stroj velitele 3. Staffel Oblt. Josefa Kellner-Steinmetze. Stroj nese na horních a bočních plochách ostře lomená pole černozelené (RLM 70) a tmavé zelené (RLM 71), spodní plochy světle modré (RLM 65). Žlutá špička vrtulového kužele a barva trupového čísla označuje příslušnost ke 3. Staffel , dva bílé pruhy na trupu značí velitelský letoun.
URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#432409Verze : 0
MOD
.

Bf 109D-1 "červená 7", 5./ZG 26, září 1939, letiště Werl. Stroj nese na horních a bočních plochách ostře lomená pole černozelené (RLM 70) a tmavé zelené (RLM 71), spodní plochy světle modré (RLM 65). Pod kabinou znak Staffel.
URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#432411Verze : 0
MOD
Bf 109 D-1 (6-79) od 3./J 88, Legion Condor během občanské války ve Španělsku.

https://guerracivil.forumup.es

https://guerracivil.forumup.es

https://guerracivil.forumup.es
URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#414524Verze : 0
MOD
Bf 109 D-1 (6-76) od 3./J 88, Legion Condor během občanské války ve Španělsku.


Zdroj: viz výše


URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#374839Verze : 0
MOD
Řada stíhaček Bf 109 D-1 z výzbroje švýcarského letectva.


Zdroj: viz výše


URL : https://www.valka.cz/Messerschmitt-Bf-109-D-1-t17257#374840Verze : 0
MOD
banner 1 top banner 5 top banner 6 top

Rozpočet

Rozpočet valka.cz 2019 : 85.000,- Kč
Příjmy doposud : 64.741,- Kč

♡ Chci přispět

HLEDÁME NOVÉ KOLEGY

Server valka.cz neustále hledá nové kolegy, kteří jsou ochotni pomoci s rozvojem a doplňováním obsahu, koordinací a kontrolou práce, moderováním příspěvků a další činností. Neváhejte a zapojte se do tvorby valka.cz v duchu hesla Čtenáři sobě :)

Přidejte se k nám!

NEJČTENĚJŠÍ ČLÁNKY