Přehledové forum pro letouny Boeing B-17 Flying Fortress
Verzie Boeing B-17 Flying Fortress:
Model 299 (1) - Úvodný prototyp s motormi Hornet. Y1B-17 (13) - Skúšobné lietadlá USAAC s motormi Cyclone. Y1B-17A (1) - Skúšobná verzia s preplňovanými motormi. B-17B (39) - Prvé sériové stroje s preplňovanými motormi. B-17C (38) - Odstránené bubliny pre guľomety, pridaná strelecká "vaňa" na bruchu. B-17D (42) - Lepšia výzbroj a silnejšie pancierovanie, niektoré B-17C boli prerobené na B-17D.
B-17E (512) - Prvá B-17 s veľkým chvostom, doplnené strelecké veže. B-17F (3 405) - Veľa malých vylepšení, odlišné sklo kabíny bombometčika. B-17G (8 680) - Pridaná strelecká veža v brade, ďalšie malé zmeny.
XC-108 (1) - MacArthurova luxusná B-17E. XC-108A (1) - B-17E premenená na nákladné lietadlo. XC-108B (1) - B-17F upravená ako cisternové lietadlo na transport paliva. YC-108B (1) - B-17F premenená na V.I.P. transport. XB-38 (1) - B-17E s motormi Allison. XB-40 (1) - B-17F prerobená na prototyp lietadla typu Gunship. YB-40 (19) - Skúšobné lietadlá typu Gunship. TB-40 - YB-40 používané na výcvik a tréning strelcov. F-9/A/B (51) - B-17F premenená na prieskumnú verziu. F-9C (10) - Prieskumná B-17G. BQ-7 - Flying Fortress ako nosič torpéd, prerobené z rôznych starších verzii. PB-1G (30) - Stroje pobrežnej hliadky prerobené z B-17G. PB-1 (31) - B-17G patriace US NAVY. PB-1W - PB-1 s vyhladávacím radarom AN/APS-20. CB-17 - Povojnová nákladná verzia B-17. VB-17 - Povojnová verzia určená na transport V.I.P. osôb. TB-17 - Flying Fortress používaná na výcvik. WB-17 - B-17 určené na prieskum v zlom počasí.
Oběti posádek B-17 v závislosti na umístnění v letadle
V období od června do srpna 1944 bylo u 8. letecké armády operující z Anglie sledováno množství obětí v závislosti na místě člena posádky v letounu. Toto se týkalo jen letounů B-17. Na obrázku je typ F, ale byly brány v potaz ztráty i u verze G. Bylo i posuzováno jakou municí byli letci zasaženi. Co nebylo určitě bráno v potaz jsou totální stráty nad územím nepřítele. Celkem bylo zaznamenáno 1117 bojových ztrát z čehož šlo o 110 padlých a 1007 zraněných členů posádek. Situaci (výsledky) studie značně ovlivnily i tyto dva fakty. 1) značná redukce Luftwafe do května 1944, tedy měsíc před vlastním zahájením studie. 2) Nasazení pro vylodění - tedy po určitou dobu omezení operací nad vzdáleným nepřátelským teritoriem.
Ztráty posádek dle munice: Flak: 98 mrtvých a 865 zraněných Munice 7,92 mm: 0 mrvých a 2 zranění Munice 13 mm: 1 mrtvý a 3 zranění Munice 20 mm: 7 mrtvých a 37 zraněných Druhotné projektily (vlastní palba?): 3 mrtví a 84 zraněných Neznámé: 1 mrtvý a 16 zraněných
Ztráty posádek dle pozice (činnosti člena posádky): Zadní střelec: 19 (7,3%) mrtvých a 121 zraněných (12%) Boční střelci: 21 (19%) mrtvých a 212 zraněných (21,1%) Spodní střelec: 7 (6,4%) mrtvých a 59 zraněných (5,9%) Horní střelec: 10 (9,1%) mrtvých a 84 zraněných (8,3%) Radiooperátor: 8 (7,3%) mrtvých a 87 zraněných (8,6%) Pilot: 8 (7,3%) mrtvých a 75 zraněných (7,4%) Kopilot: 6 (5,5%) mrtvých a 68 zraněných (6,8%) Bombometčík: 18 (16,3%) mrtvých a 178 zraněných (17,7%) Navigátor: 13 (11,8%) mrtvých a 123 zraněných (12,2%)
Pro představu, jak byl útok na formaci B-17 nebezpečný, si lze odvodit z jednoho citátu, který kdysi pronesl jeden z pilotů Luftwaffe: "Útočit na formaci B-17 zezadu, bylo jako se pokoušet milovat s hořícím dikobrazem."
