Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
3290 kg
7253 lb
Rozpětí: Wingspan:
11.227 m
36ft 10in
Délka: Length:
9,119 m
29ft 11in
Výška: Height:
3,480 m
11ft 5in
Plocha křídla: Wing Area:
22,48 m2
242 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
131,48 kg/m2
26.93 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Rolls-Royce Merlin 46, kapalinou chlazený dvanáctiválec, nominální výkon 1 055 kW ve výšce 4 267 m. Vrtule trojlistá Rotol Type RX5/2 s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 290 mm.
Rolls-Royce Merlin 46, twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, rated 1,415 hp at 14,000 ft, driving a three-bladed de Havilland Type 5/39 constant-speed propeller of 10ft 9in diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
386 l v interních nádržích a 136 l nebo 204 l v přídavné odhazovatelné nádrži nebo 408 l v neodhazovatelné (přeletové) nádrži pod trupem
85 UK gallons in internal fuel tanks and 30 or 45 or 90 UK gallons in one drop tank under fuselage.
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
592.2 km/h v 6858 m
368 mph in 22500 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
505.3 km/h v 3048 m
314 mph in 10000 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
14.1 m/s
2780 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,65 min do 6096 m
7,65 min to 20000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
12009 m
39400 ft
Dolet: Range:
764.4 km
475 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1842.7 km
1145 mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kanón Hispano Mk.I ráže 20 mm se 60 náboji na hlaveň a 4x pevný kulomet Browning Mk.II ráže 7,7 mm s 350 náboji na hlaveň
Pumový náklad: 1x 226 kg pod trupem nebo 2x 113 kg pod křídly
Two fixed forward-firing 0.79 inch Hispano Mk.I cannons in the wing leading edges, 60 rpg and four fixed forward-firing 0.303 inch Browning Mk.II machine-guns in the wing leading edges, 350 rpg.
Bomb load: One 500 lb bomb under the fuselage or two 250 lb bombs under the wing.
Tato verze byla podobná a zároveň se i souběžně vyráběla s verzí Spitfire Mk.VA. Rozdíl byl v mohutnějším pancéřování 69 kg a v požití křídla typu "B". Výzbroj typu "'B" se stala standardní od června 1941. Na mnoho letadel Mk.V byly instalovány filtry Vokes, který byl v podbradku pod motorem, tyto filtry byly obvyklé nejen na letounech operujících v severní Africe, ale i ve Středomoří a na asijském bojišti.
Koncem roku 1942 RAF přistoupila k pozměněnému označování svých letadel a ze Spitfiru Mk VB se stal Spitfire F Mk.VB a pokud byl upraven pro nízké operační výšky stal se z něj Spitfire LF Mk.V.
Údaje zde uvedené se vztahují na verzi F Mk.V s výškovým motorem Merlin 46, který měl kompresor o větším průměru.
Supermarine Type 349
This version was basically similar to the Spitfire Mk VA apart from its 152 lb (69 kg) of armor plate and its 'B'-type armament of two 20 mm cannon and four 0.303 in (7.7 mm) machine guns. The ‘B’ type armament became standard from June 1941, and aircraft destined for service in hot and dusty theaters, such as that in North Africa, had a Vokes filter installed in a deep fairing under the forward fuselage. Toward the end of 1942 the RAF started to add role prefixes to the designation, and the Spitfire Mk VB then received the revised designation Spitfire F.Mk VB
Supermarine Spitfire F.Mk.VB sú pripravované na prelet do ZSSR, Abadan, Irán, 1943. Stroje boli dodané v rámci zmluvy o pôžičke a prenájme (Lend-Lease) najskôr do Iránu, odkiaľ boli sovietskymi pilotmi preletené do ZSSR.
Spitfire s označením AE-A má zkrácená křídla, což zlepšovalo ovladatelnost a letové vlastnosti v nízkých výškách. Spitfire JH-C má klasické, pro spitfire typické, zakulacené konce křídel.
Hnědá / Brown
Písková / Sand
Nebeská modř / Sky
Zelená tmavá / Dark Green
Šedá / Grey
Šedá světlá / Light Grey