Keystone LB-10

Keystone LB-10 byl další z experimentálních konverzí řadových LB-6 a LB-7 za účelem zjištění optimální konfigurace. Konkrétně šlo o 17. (a poslední), který někdy v létě roku 1929 dostal nové ocasní plochy s jednoduchou směrovkou. Na rozdíl od LB-9 či LB-11 motory zůstaly původní. Nové uspořádání se natolik osvědčilo, že se letectvo rozhodlo opustit dosavadní dvojitou směrovku, zavedenou od LB-5A, a své nové Keystony objednalo v této nové podobě. 63 strojů, označených jako LB-10A, ovšem mělo dostat nové motory, Pratt & Whitney R-1690-3, jaké používaly LB-7. Než ale mohly být LB-10A dokončeny a převzaty, letectvo změnilo svůj systém označování. Zrušilo dosavadní rozdělení na lehké, střední a těžké bombardéry, nahradilo je jednotnou kategorií "B" a z LB-10A se stal prvním typem této kategorie jako B-3A (XB-1 a B-2 byly původní "střední" bombardéry, druhý z nich byl stále ještě ve službě).