Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
13556 kg
29886 lb
Rozpětí: Wingspan:
21,69 m
71ft 1,94in
Délka: Length:
16,30 m
53ft 5,73in
Výška: Height:
4,00 m
13ft 1,47in
Plocha křídla: Wing Area:
73,16 m2
787.49 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Klimov M-105 o vzletovém výkonu 809 kW/1100 k třílistá stavitelná vrtule VIŠ-22T
Klimov M-105, take-off power 1085 hp three-bladed variable-pitch propeller VISh-22T
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
437 km/h v 4000 m
271.5 mph in 13123 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
16,5 min do 5000 m
16,5 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
7700 m
25262 ft
Dolet: Range:
4000 km
2485.5 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pohyblivý kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm na přídi 1x kulomet UBT ráže 12,7 mm ve hřbetní věži TUM-2 1x pohyblivý kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm pod trupem
4000 kg pum
1x flexible 7.62 mm ShKAS machine gun in the nose 1x 12,7 mm UBT machine gun in the TUM-2 dorsal turret 1x flexible 7.62 mm ShKAS machine gun in the ventral hatch
8818 lb of bombs
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Gordon Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume Two: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Midland Publishing, Earl Shilton 1998. ISBN 1-85780-084-2. Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. Машиностроение, Москва 1988. Бюшгенс Г.С. самолетостроение в СССР 1917-1945. ЦАГИ 1992. Khazanov, Dimitri; Medved, Alexandre. Ermolaev Er-2: Un bombardier politique, Le Fana de L'Aviation 2005/11. Маслов, Михаил. Неизвестный Ермолай, Авиация и Космонавтика 1998/04. Проклов, Владимир. Послевоенные поршневые самолеты ОКБ П. О. Сухого, Авиация и Космонавтика 2007/07. Němeček, Václav. Jermolajev Jer-2, L+K 1991/25.
Dálkový bombardér. Stroj vznikl úpravou dopravního letounu STAL-7, zkonstruovaného v SSSR působícím italským konstruktérem Bartinim. Úpravu provedl V. G. Jermolajev.
DB-240 poprvé letěl v r. 1940. Na začátku války bylo k dispozici 128 ks. Celokovový trup, středoplošník, křídla měla tvar obrácených racčích křídel, motory a kryty hlavních podvozkových noh montovány v zalomení křídel. Dvojité ocasní plochy. Tříkolový podvozek s ocasním kolečkem.
Experimentováno s motory - r. 1942 zkoušeny motory AM-35, od prosince 1943 se sériově montují naftové motory AČ-30B konstruktéra Čaromského. Této upravené verze bylo postaveno cca 300 ks. Tato verze měla přestavěnou kabinu, upravené křídlo, pod trupem výzbroj větší ráže. Vnitřní pumovnice upravena tak, aby pojala 1000 kg pumu. Maximální rychlost této verze - 446 km/h ( 277 mil/h ), dolet - 5000 km ( 3107 mil ).
3 stroje upraveny v OKB Suchoj na dopravu VIP pasažérů s devítimístnou kabinou.
3 stroje upraveny v OKB Suchoj na dopravu VIP pasažérů s devítimístnou kabinou.
K tomuto len krátke doplnenie.
V OKB Suchoja boli upravené dva alebo tri stroje na verziu Jer-2ON (Osobovo naznačenija) teda špeciálneho určenia preto, lebo po smrti hlavného konštruktéra generála Jermolajeva (+31.12.1944) bolo v marci 1945 OKB Jermolajeva zlúčené pod OKB Suchoja.
Foto je zo zbierok Nica Braasa via 1000aircraftphotos.com
