Main Menu
User Menu

SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo)

VT-72C


Vyslobodzovacie opravárenské vozidlo VT-72C, vyvinuté na základe požiadaviek zahraničného zákazníka pre potreby poľného opravárenského družstva (FRT), je postavené na báze vozidla VT-72B.


V porovnaní s vyslobodzovacím vozidlom VT-72B táto nová modifikovaná verzia zahrňuje nasledovné upravy:
- priestor je prispôsobený okrem dvoch členov osádky (vodič, veliteľ) pre ďalších piatich členov poľného opravárenského družstva
- medzi panelom vodiča a regálom výstroje a výzbroje je umiestnený striedač napätia 24V/220V s výstupným výkonom 1000 VA pre možnosť napájania elektrických zariadení (vŕtačka, brúska, atď)
- špeciálna zásuvka a súprava káblov umožňujúca vonkajšie nabíjanie batérií vlastným (vozidlovým) dynamoštartérom
- vozidlo je vybavené rádiostanicou R-173M a vnútorným hovorovým zariadením R-174
- hydraulicky ovládaná nákladná plošina s objemom 3 metre kubické zabezpečuje okrem možnej prepravy ďalších členov posádky (sklopné sedačky, opierky a držadlá umiestnené na zadnej bočnici) aj prepravu väčšieho množstva nákladu, výbavy a zariadení pre poľné opravárenské mužstvo
- 3 zásobníky pitnej vody, každý s obsahom 80 litrov umiestnené na ľavej bočnici nákladnej plošiny umožňujúce prežitie osádky v púštnych podmienkach
- ekonomickejšie rozmiestnenie vozenej súpravy (ZIP) vozidla umožňujúce uloženie prídavného elektrického náradia a príslušenstva
- vzhľadom na zmenený profil nákladnej plošiny a zásobníkov pitnej vody je zmenený výškový profil vozidla z 2640 mm na 2820 mm


Na zvláštnu objednávku zákazníka môže byť vozidlo VT-72C vybavené nezávislým benzínovým agregátom slúžiacim na pohon iných elektrických spotrebičov, nabíjanie batérií iných vozidiel, resp. na dobíjanie vlastných batérií.


Ovládanie všetkých činností agregátov účelovej nadstavby (hlavný a pomocný naviják, žeriav, atď.) môže vykonávať posádka vozidla ovládacou elektronikou priamo z vozidla alebo mimo vozidla do vzdialenosti 7m.


Takticko-technické údaje
Osádka 2 + FRT
Pohotovostná hmotnosť -46 700 kg
Dĺžka vrátane palivových sudov - 8150 mm
Šírka vrátane okrajov koľajových pásov - 3370 mm
Výška vrátane novej nákladnej plošiny - 2820 mm
Merný výkon - 12.75 kW/t
Priemerný merný tlak na pôdu - 0.090 MPa


Prevádzkové údaje
Maximálna rýchlosť na vozovke - 60 km/h
Jazdný dosah na vozovke so základným množstvom paliva - 485 km
Jazdný dosah na vozovke s prídavnými sudmi - 620 km
Jazdný dosah na poľných cestách so základným množstvom paliva - 235-470 km
Jazdný dosah na poľných cestách s prídavnými sudmi - 300-600 km


Hĺbka brodu
Bez prípravy vozidla - 1.2 m
S prípravou vozidla - 1.8 m
Prekonávanie vodných prekážok jazdou pod vodou
Maximálna rýchlosť vodného toku - 1.5 m/s
Maximálna šírka vodnej prekážky - 1000 m
Maximálna hĺbka vodnej prekážky - 5 m


Zváracie a páliace zariadenie
Maximálny zvárací a páliaci prúd - 300 A
Maximálny priemer elektródy - 6.13 mm


Hlavný naviják
Maximálna ťažná sila - 300 kN
Pracovná dĺžka lana - 200 m
Rýchlosť pri navíjaní a odvíjaní lana - plynule regulovateľná
Pri sile do 300 kN - 0-0.3 m/s
Pri sile do 110 kN - 0-0.7 m/s
Pohon - hydrostatický


Pomocný naviják
Maximálna ťažná sila - 10 kN
Pracovná dĺžka lana - 400 m
Lano - 6.3 mm
Rýchlosť navíjania lana - 0-1.1 m/s
Rýchlosť odvíjania lana obsluhou - 3 m/s
Pohon - hydrostatický


Radlica
Záber - 3360 mm
Maximálne zahĺbenie - 300 mm
Maximálne zaťaženie - 900 kN
Výkon radlice (ilovitý terén) - 126 m3/h


Žeriav
Maximálna nosnosť - 19 000 kg
Maximálne vyloženie - 7.6 m
Uhol naklápania výložníka - 0°-72°
Rýchlosť otáčania - 0-2 ot./s
Rýchlosť vysúvania a zasúvania teleskopického ramena - 0-0.1 m/s
Rýchlosť spúšťania a zdvíhania háku - 0-0.1 m/s


Striedač
Typ - SK 1-24/220
Vstupné napätie (jednofázové) - 22-29 V
Výstupné napätie - 220 V±10% / 50 Hz
Výstupný výkon - 1000 VA
Tvar výstupného napätia - sínusový
Užitočný výstupný prúd - 4.45 A
Operačný čas (pri bežiacom motore a dobíjaní batérie) - max. 4 hod
Rozmery - 396x204x228.5 mm
Hmotnosť max. - 17 kg


Nákladná plošina (vnútorné rozmery)
Šírka - 2 m
Dĺžka - 1.37 m
Výška - 1.3 m
Nosnosť - 4000 kg (3.3 m3)


Nádrže na pitnú vodu
Počet - 3 kusy
Objem - 80 litrov/kus


Zdroj : ZTS TEES
URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#47518Verze : 0
VT-72C pro Indii


Do přerušení sériové výroby vyprošťovacích tanků VT-72B v ZTS Martin (od roku 1999 ZTS TEES Defence) v roce 1989 bylo vyrobeno 75 sériových exemplářů. Značnou část produkce odebral Sovětský svaz – celkem 45 kusů. Verze VT-72C vznikla v první polovině devadesátých let na základě požadavků indického vojska, které hledalo nové vyprošťovací opravárenské vozidlo pro potřeby polních opravárenských družstev u tankových pluků.


První smlouva na dodávku vyprošťovacích tanků typu VT-72B do Indie byla mezi společností Unimpex s.r.o., Martin a indickou BHEL (Bharat Heavy Electrical Limited) podepsána na konci roku 1993 a zahrnovala dodávku 35 vozidel. Celková hodnota kontraktu činila 31,5 milionu $. Vlastní dodávky probíhaly v rozmezí let 1994 až 1995, přičemž první tank byl předán v květnu 1994. Úvodních 10 vozidel bylo ze Slovenska dovezeno kompletně, zbylých 25 pak mělo do Indie dorazit v rozebraném stavu. Finální montáž prováděl závod společnosti BHEL v Tričy (Tiručirappalli) v jižní Indii. Patrně v roce 1994 následovala další smlouva, tentokrát na dodání 78 exemlářů již ve verzi VT-72C, pravděpodobně za jednotkovou cenu 2 miliony $. K realizaci mělo dojít v rozmezí let 1996 až 1997. Tento kontakt čítal 42 vozidel a jeho hodnota činila 30,4 milionů $.


Součástí posledního kontraktu byl i transfer technologií tak, aby tanky VT-72C mohly být vyráběny společností BHEL v licenci. BHEL měl do svého závodu na výrobu VT-72C v Hajdarábádu investovat kolem 125 milionů $. Výroba zde měla začít do konce roku 2001.


Jak k indickým dodávkám poznamenal jeden z manažerů DMD Mobiltec (nový název pro ZTS TEES Defence, používaný od března 2001): „Byla to zajímavá práce. Bylo to lepší než vyrábět bojové tanky, se kterými jsme měli víc práce.“


Kolem roku 2006 však poslední kontrakt na dodávky tanků VT-72C vzbudil značnou pozornost u indického Ústředního úřadu pro vyšetřování (CBI), protože se objevily důkazy o možné korupci.
Na konci roku 1997 se indickému ministerstvu obrany přestalo líbit neustálé zvyšování ceny vyprošťovacích tanků VT-72C, a tak v prosinci 1997 poslalo pěti firmám výzvu k předložení návrhu na dodávku vyprošťovacích tanků pro potřeby indického vojska. Finančně nejvýhodnější nabídku předložila společnost PSP Bohemia, která nabídla 87 vyprošťovacích tanků po generální opravě za cenu 2,48 mld. rupií. Na druhém místě skončila nabídka na polské WZT-3M (730 000 $ za kus) a třetí pozici zaujaly slovenské VT-72C (850 000 $ za kus).


Podle vyšetřování CBI se do celé záležitosti měl úplatky vložit Sureš Nanda, který byl indickým dealerem Unimpexu, což v praxi znamenalo konec nadějí pro PSP Bohemia. Oficiálně to mělo být zdůvodněno tím, že tato firma nenabízela nová vozidla. Nanda měl dále od Unimpexu prostřednictvím různých společností získat rozsáhlé finanční částky, které pak patrně byly využity na uplácení na indickém ministerstvu obrany. To se odrazilo v tom, že kontrakt na vyprošťovací tanky uzavřený roku 1999 byl „rozpůlen“ tak, že zakázku obdržel jak druhý v pořadí BEML (Bharat Earth Movers Limited) spolupracující s polským výrobcem Bumar Łabędy S.A. a nabízejícím WZT-3M, tak i BHEL, potažmo Unimpex se Surešem Nandou v pozadí (v březnu 2008 byl Nanda soudem poslán do vazby). Indické ministerstvo obrany nakoupilo oba typy za stejnou cenu 723 000 $. WZT-3M byly zakoupeny v počtu 44 kusů, slovenských VT-72C bylo dodáno 42 exemplářů.


Těmito dodávkami však nároky indické armády nebyly stále nasyceny – aby bylo vyprošťovacími tanky vybaveno všech zhruba 58 indických tankových pluků, bylo zapotřebí řádově 400 kusů vyprošťovacích vozidel. Tuto mezeru nakonec zaplnily polské WZT-3M a to poté, co indické ministerstvo obrany objednalo nejprve v dubnu 2002 80 vozidel a v červenci 2005 dalších 228. Indie tak celkem nakoupila 352 vozidel typu WZT-3M.


Celkem mělo být vyrobeno 156 vozidel VT-72C (155 pro indickou armádu a pravděpodobně 1 prototyp), čímž se indické vojsko stalo největším uživatelem vyprošťovacích tanků řady VT-72.



Rok uzavření kontraktuVerzePrůběh dodávekPočet kusů
1993
VT-72B
1994-1995
35
1994 (?)
VT-72C
1996-1997
78
1999
VT-72C
od 2001 (?)
42




Zdroje
1) Zupko, Š., Zupko, J.: Obrnená technika - výroba v Slovenskej republike 1944 - 2001, 2002
2) Kolektiv: Zbrojní technika v Československu ve 20. století, Praha, 2005
3) Korba, M.: Nezávislá správa o exporte zbraní zo Slovenska, Bratislava, nedatováno
4) Kořán, F., Sýkora, F., Spurný, J., Martinec, J., Bouchal, T.: T-72/M/M1 in detail, Praha, 2006
5) www.bharat-rakshak.com
6) english.etrend.sk
7) www.thehindu.com
8) www.jedsite.info
9) https://sify.com/news/fullstory.php?id=14399812
10) https://www.hindu.com/fline/fl1911/19110520.htm
11) www.bharat-rakshak.com
12) www.janes.com

SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) - VT-72C na dni otevřených dveří u ženistů v Hajdarábádu, listopad 2004 (©Jagan Pillarisetti, www.bharat-rakshak.com)

VT-72C na dni otevřených dveří u ženistů v Hajdarábádu, listopad 2004 (©Jagan Pillarisetti, www.bharat-rakshak.com)
URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#248945Verze : 1
MOD
VT-72C
SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#47531Verze : 0
...
SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#47532Verze : 0
Celkový pohľad
SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) -


URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#47535Verze : 0
VT-72C indické armády zachycený na cvičení Ashwamedha, které se konalo v poušti Thár na území indického Rádžasthánu, 1. května 2007. V pozadí jsou patrné tanky T-72M1.
SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) - (AP Photo)

(AP Photo)
URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#462263Verze : 1
MOD
VT-72C indické armády odklízí trosky vlaku (Express 19321), který vykolejil zhruba ve 3.10 dne 20. listopadu 2016 nedaleko průmyslového města Kánpur v severoindickém státě Uttarpradéš. Při neštěstí zahynulo 150 lidí, dalších přibližně 150 osob bylo raněno.
SVK - VT-72C (vyslobodzovacie opravárenské vozidlo) - (Al Riyadh)

(Al Riyadh)
URL : https://www.valka.cz/SVK-VT-72C-vyslobodzovacie-opravarenske-vozidlo-t13321#567618Verze : 0
MOD