Savoia-Marchetti SM.84bis

     
Název:
Name:
Savoia-Marchetti SM.84bis
Originální název:
Original Name:
Savoia-Marchetti SM.84bis
Kategorie:
Category:
bombardovací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1942-DD.MM.194R Società Italiana Aeroplani Idrovolanti Savoia-Marchetti, Sesto Calende /
DD.MM.194R-DD.MM.194R Aeronautica Umbra SA, Foligno /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1942-DD.MM.194R
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
~163 (z 307 SM.84/SM.84bis celkem):
135? SIAI
28? Umbra
První vzlet:
Maiden Flight:
20.01.1942
Osádka:
Crew:
5
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
8700 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
? kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
13350 kg
Rozpětí:
Wingspan:
21,20 m
Délka:
Length:
17,52 m
Výška:
Height:
5,42 m
Plocha křídla:
Wing Area:
60,82 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
219,5 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
3
Typ:
Type:
Piaggio P.XIbis RC.40 o výkonu 735 kW/1000 k
třílistá stavitelná vrtule
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
3220 l
355 l a 415 l pomocná nádrž
2500 l pomocná nádrž v pumovnici
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
467 km/h v 5000 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
14,8 min do 5000 m
Operační dostup:
Service Ceiling:
7900 m
Dolet:
Range:
2040 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
1x kulomet Scotti ráže 12,7 mm ve hřbetní věži Caproni-Lanciani Delta E
1x kulomet Scotti ráže 12,7 mm
2x kulomet Scotti ráže 12,7 mm v bocích trupu


1000 kg pum v pumovnici
2x 800 nebo 500 kg pum pod křídly nebo
1x 860kg torpédo
Uživatelské státy:
User States:



Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Gori, Cesare. SIAI SM.79, Ali d´Italia 21. La Bancarella Aeronautica, Torino 2006.
Dimensione Cielo: Aerei Italiani Nella 2a Guerra Mondiale. Vol.5, Bombardieri ricognitori. Edizioni Bizzarri, Roma 1973.
URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-SM-84bis-t120886#518143Verze : 0
MOD
Savoia-Marchetti SM.84bis

Pri používani bombardovacieho lietadla SM.84 sa objavil rad problémov (nespoľahlivé motory, nedosahovanie požadovanej ovládateľnosti a výkonov), ktoré mala odstrániť verzia SM.84bis. Táto verzia mala vylepšiť chladenie motorov, upravené krídlo a ďalšie čiastkové zmeny. Celkom bolo vyrobených 62 kusov lietadla, ktoré bolo zavedená aj do výzbroje Slovenských vzdušných zbraní.

Slovenské vzdušné zbrane od svojho vzniku okrem boja s vonkajším nepriateľom úporne bojovali aj s rýchlo zastarávajúcim (techniky aj morálne) leteckým parkom. Stroje, ktoré v roku 1938 mali predstavovať dôstojného protivníka nemeckej Luftwaffe boli už v jeseni 1939 morálne a technicky zastarané a velenie sa zúfalo snažilo zabezpečiť materiál na prezbrojenie, najmä u bombardovacích lietadiel, ktorými slovensko reálne nedisponovalo (jediné moderné bombardovacie lietadlo B.71 trpelo opakujúcimi sa problémami s motormi Avia 12 Ydrs). Po opakovaných žiadostiach na kúpu nemeckých strojov (Ju 87 a He 111), na základe ktorých malo Slovensko postupne obdržať po 15 lietadiel Ju-87 a He 111 H-10, ktorých dodávky ale viazli (v roku 1943 boli dodané prvé dve lietadlá He 111 H-10 v. č. 5313 a 5468) predstavitelia armády s radosťou privítali ponuku Talianskeho kráľovstva na odpredaj lietadiel Ba.65, SM.84 a Nardi 315. Po dôkladnom posúdení ponuky doporučilo velenie Vzdušných zbraní zakúpiť kompletnú letku bombardérov SM.84, vrátane pozemného zabezpečenia (cisterny, vozíky a ďalšie), ktoré by v prípade potreby mohli byť použité aj na civilnú prepravu. Už 14.07.1943 priletelo z Talianska prvé lietadlo SM.84bis (v.č. 22.6601)) za účelom jeho predbežného predstavenia (pozn. toto lietadlo, aj keď nikdy nebolo slovenkom prevzaté pre technické problémy, zostalo na území Slovenska a podľa správy VVZ č. 44.395 Dôv. tech.1943 sa v septembri 1943 nachádzalo neletuschopné v hangári na letisku v Trenčianskych Biskupiciach). Následne bola na Veliteľstve Vzdušných zbraní v Trenčíne spracovaná objednávka na celkovú dodávku 20 ks lietadiel s príslušným pomocným materiálom (zdroje udávajú termín spracovania objednávky 14-16.07, prípadne 19.07.1943), aj napriek tomu, že si velenie uvedomovalo, že nejde o špičkovú konštrukciu. Hodnota dodávky predstavovala 80 milíonov lír (60 miliónov vlastné lietadlá, 20 miliónov pomocný materiál a náhradné dielce).

V auguste 1943 nasledovala dodávka a prevzatie trojice lietadiel SM.84bis - 25.08.1943 to boli lietadlá v.č. 24.661 a 22.774 a 31.08. v.č. 22.775. Ďalšie dodávky boli zastavené, nakoľko došlo k politickým zmenám v Taliansku, spojené s intervenciou Nemecka a následným zabavením všetkého vojenského materiálu.

Dodané lietadlá boli zaradené do Letky 41 (zriadená 30.06.1943 a od 15.12.1943 v podriadenosti III. peruti leteckého pluku so sídlom v Poprade). Lietadlá na Slovensku prešli viacerým technickými úpravami, ktorými boli prispôsobené slovenským podmienkam (napr. stranové obrátenie prístrojov a plynových pák v kabíne).

Po rokovaniach s nemeckou stranou, ako vlastníkom zabavených 17 ks "slovenských" SM.84bis sa ďalšie dodávky podarilo dohodnúť až v polovici roku 1944. 20.06.1944 vycestovala do Talianska skupina príslušníkov vzdušných zbraní prevziať zostávajúce lietadlá. Na základe dostupných podkladov skupina prevzala v auguste na letisku Sesto Calende min. 4 lietadlá SM.84.bis (11.08.1944 v.č. 24.654 a 24.585 a 14.08.1944 v.č. 24.650, 24.572). Lietadlá už neboli nové, ale používané, s radom menších technických nedostatkov a zhruba 30% opotrebením. Na technický stav sa podpísali aj nálety spojeneckého letectva na letiská a uskladnenie lietadiel na voľných plochách a s tým súvisiace vplyvy počasia. Na základe požiadavky preberacej komisie museli na lietadlách vykonať revízne a servisné práce zamestnanci výrobnej firmy (podľa pamätníkov to boli len povrchové revízie, okrem v.č. 24.572 kde pôvodne chýbal motor a ďalšie technick´=e zariadenia a muselo byť podrobené dôkladnejšej oprave. Lietadlo preletel pilot npor. Grúň niekoľko dní po zvyšných troch lietadlách).

K lietadlám dodalo Taliansko ešte 13.07.1944 aj výzbroj - trieštivé bomby kalibru 50 kg (650 ks), 100 kg (650 ks) a 250 kg (76 ks), príslušné zapaľovače (649 ks pre 50 kg bomby, 650 ks pre 100 kg bomby a 76 ks pre 250 kg bomby, 76 ks dnových zapaľovačov pre 250 kg bomby), počinové náplne (1452 ks), oneskorovače (250 ks), púzdra na oneskorovače (1751 ks), rozbušky (1452 ks), stabilizátory na 50 kg (650 ks), 100 kg (650 ks) a 250 kg (100 ks) bomby, závesy (100 ks) pre 250 kg bombu, 12,7 mm priebojné svietiace (24999 ks) a trieštivé svietiace (25000 ks) náboje, 7,7 mm trieštivé (20000 ks), svietiace (10000 ks) a obyčajné (17988 ks) náboje, 7,9 mm (4718 ks)náboje, články do nábojového pásu 7,9 mm (1720 ks), truhlíky na náboje (200 ks pre náboje kalibru 12,7 mm a 25 ks pre náboje kalibru 7,7 mm) a oneskorovače (3 ks), debny na zapaľovače 250 kg bômb (12 ks) a debny pre stabilizátory a zapaľovače 50 kg a 100 kg bômb (162 ks). V zozname je aj jedna debna nepravidelná malá.

Po vypuknutí SNP sa 3 SM.84bis nachádzali na letisku Mokraď, odkiaľ ich mali pislušníci Kombinovanej letky preletieť na Tri Duby. Jedno lietadlo bolo skutočne 31.08.1944 preletené, ďalšie bolo neopraviteľne poškodené pri nemeckom nálete na Mokraď v ten istý deň o 18:30 hod. Tretie lietadlo bolo na Tri duby preletené až 05.09.1944. Medzitým 04.09.1944 odletela jedna SM.84Bis (pilot por. let. Viliam Grúň) s povstaleckou delegáciou do Sovietskeho zväzu. Po prelete frontovej línie lietadlo sovietske stíhačky odeskortovali na letisko do Ľvova, kde zostalo aj s posádkou do 10.09.1944, keď ho posádka na rozkaz sovietskych predstaviteľov prelietla do Kyjeva a odovzdala príslušníkom Ústredného štábu partizánskeho hnutia. Tu sa stopy zatiaľ strácajú.

10.09.1944 podniklo nemecké letectvo nálet na letisko Tri duby, počas ktorého jednu SM.84Bis zničila bomba a ďalšiu rozstrieľali sprievodní stíhači.


Prehľad SM.84Bis na Slovensku:
výrobné číslo
osud
22.6601)
predvádzacie lietadlo, neprevzaté slovenskou stranou, v septembri 1943 neletuschopné odstavené v hangári na letisku Trenčianske Biskupice
22.661
prevzaté 25.08.1943 na Letisku Trenčianske Biskupice, zaradené do Letky 41
22.774
prevzaté 25.08.1943 na Letisku Trenčianske Biskupice, zaradené do Letky 41
22.775
prevzaté 31.08.1943 na Letisku Trenčianske Biskupice, zaradené do Letky 41
24.572
prevzaté 14.08.1944 v severnom Taliansku, ako neletuschopné podrobené oprave a preletené na slovensko samostatne
24.585
prevzaté 11.08.1944 v severnom Taliansku
24.650
prevzaté 14.08.1944 v severnom Taliansku
24.654
prevzaté 11.08.1944, pravdepodobne zničené pri havárii na letisku v Piešťanoch


Po skončení vojny, v rokoch 1946-1947 bola zo strany výrobcu lietadiel vznesená požiadavka voči Československu na úhradu 8 dodaných lietadiel (aj napriek tomu, že boli slovenskou stranou riadne zaplatené), ale aj nákladov za neodobrané zvyšné lietadlá a ďalšie náklady (PHM, oleje, balenie a skladovanej lietadiel), čo na základe dochovaných dokumentov a svedeckých výpovedí priamych účastníkov československá strana odmietla.


1) v.č. sa občas udáva aj ako 24.660 - dokonca aj v jednom dokumente sa vyskytujú u tohto lietadla obe varianty v.č., čo môže byť spôsobené chybným prepisom z pôvodného archívneho materiálu

Zdroj: Šumichrast, Peter: Slovenské Savoie Marchetti SM-84bis v dokumentoch (1943-1944), Vojenská História 4/2008 a 1/2009
URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-SM-84bis-t120886#414364Verze : 0
MOD
https://www.airwar.ru/enc/bww2/sm84.html



URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-SM-84bis-t120886#518144Verze : 0
MOD
https://www.airwar.ru/enc/bww2/sm84.html



URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-SM-84bis-t120886#518145Verze : 0
MOD
banner 1 top banner 5 top banner 6 top

Rozpočet

Rozpočet valka.cz 2019 : 85.000,- Kč
Příjmy doposud : 64.741,- Kč

♡ Chci přispět

HLEDÁME NOVÉ KOLEGY

Server valka.cz neustále hledá nové kolegy, kteří jsou ochotni pomoci s rozvojem a doplňováním obsahu, koordinací a kontrolou práce, moderováním příspěvků a další činností. Neváhejte a zapojte se do tvorby valka.cz v duchu hesla Čtenáři sobě :)

Přidejte se k nám!