CZK - VT-55A (vyprošťovací tank)

VT-55A


Vývoj verzie VT-55 začal vo Vývojovom závode turčianskych strojární n.p Martin v roku 1964 s čiastočným vyžitím licenčnej dokumentácie sovietskeho vyslobodzovacieho tanku na podvozku T-54 (BTS-II). V priebehu vývoja boli postavené dva prototypy, podrobené kompletným skuškam. Vývoj bol ukončený v roku 1968. Overovacia séria bola vyrobená v roku 1969, sériová výroba prebiehala od roku 1969 do roku 1983. Asi 20% z vyrobených vozidiel odobrala Československá ľudová armáda (ČSĽA), export do krajín bývalej Varšavskej zmluvy predstavoval asi 50%, zvyšok, asi 30% kúpili tzv. nesocialistické štáty. VT-55A je určený na vyslobodzovanie poškodenej tankovej techniky v bojovej šinnosti, resp. uviaznutej tankovej techniky v rôznych prekážkach a na jej odvlečenie na bezpečné miesto, na dvíhanie bremien s dopravu náhradných dielcov a materiálu na nákladovej plošine. VT-55A má streleckú a protidadiačnú odolnosť na úrovni tanku T-55A. Pohonná jednotka, prevodové ústrojenstvo a podvozok je unifikovaný s tankom T-55A.


Zdroj: MOT 9/2000

Vyslobodzovací tank VT-55A je špeciálne obrnené pásové vozidlo postavené na podvozku T-55A.


Používa sa na :
- vlečenie havarovanej alebo poškodenej techniky rôznych terénnych podmienkach,
- vyslobodzovanie techniky pri rôznych stupních uviaznutia,
- zdvíhanie rôznych bremien do hmotnosti 1,5 t pomocou žeriavu,
- dopravu náhradných dielov do hmotnosti 3 t k poškodenej technike na nákladovém plošine.


Pri vyslobodzovaní na vzdialenosť od 4 do 200 m a ťažnej sile do 75 Mp sa používa navijak. Na zachytenie reakcie ťahu je VT-55A vybavený opornou ostrohou, ktorej spúšťanie do pracovnej polohy a zdvíhanie do transportnej polohy sa robí pomocou lana hlavného navijaku.


Základné časti :
- korba s nadstavbou,
- nákladová plošina,
- účelové zariadenie,
- motor s príslušenstvom,
- prevodové ústrojenstvo,
- podvozok,
- elektrické zariadenie,
- osobitný výstroj,
- spojovacie prostriedky,
- výzbroj a pozorovacie prostriedky,
- výstroj a príslušenstvo.


Korba je rozdelená na :
- vodičský,
- veliteľský,
- navijakový,
- motorový a prevodový priestor.


Pozorovacie prístroje
Veliteľ : 1 pozorovací prístroj TPKU-2B, 4 hranolové pozorovacie prístroje,
Vodič : 2 hranolové, 1 infraďalekohľad TVN-2,
Viazač : 1 pozorovací prístroj MK-4.


Osádka : 3 muži
- veliteľ,
- vodič – mechanik,
- viazač


Zdroj : Tank-21-4/1 Vyprosťovací tank VT-55 A Popis a prevádzka – predpis ČSĽA, Praha 197č

...

VT-55A ("bílá 105p") z výzbroje 2. mechanizované brigády (?), 2004.

Varianta VT-55A s horními pomocnými navijáky místo převozní pracovní plošiny. Jde soupravu dvou bubnů s lanem, kde na každém bubnu je 100 m lana. Souprava byla primárně určena na rychlé vyproštění techniky při překonávání vodní překážky. Souprava může být namontovaná na tanku, ale i mimo!

Zasílám foto buldozerové radlice BTU -55.
Uvažoval jsem o koupi VT-55A ,ale bohužel se za řízení už dost dobře nevejdu

To co je na obrázku by bylo zajímavé vidět v praxi.
Ten VT na prostřední foto ma poklop řidiče docela tenký oproti čs. VT. Možná tam chybí na verzi na export přídavná ochrana proti zbraním ZHN.

Ještě foto VT -55A verze bez radlice.

Detail boku. Když VT-55A zapadne v jámě ,lze vlastním jeřábem sundat zadní ostruhu a naložit jí na plošinu na korbě , aby mohl tank vyjet příkrý sráz vpřed.
Dle vyprávění kamaráda ze základní služby ,toto výcvikové číslo bylo posádce vylepšené o ústroj proti ZHN.Časový interval operace se tak prodloužil v tomto případě ,že velící důstojník to nevydržel a za velkého nadávání nařídil uryclený návrat do kasáren (ZS 85-87 ).


Beteer

VT-55 pripravený k brodeniu.

...

Ze včerejších jízd VT-55 (Hrušky - bývalý vojenský cvičák AČR)
Stroj je hasičského sboru v Hruškách
(Foto je moje vlastní)

Exponát muzea v Králíkách

Tady v Liberci máme jeden VT-55a v civilním užívání. Má ho firma TRUCK-TECHNIC.


Zdroj
https://www.truck-technic.cz

VT-55A hasičů ČD.


Zdroj: soukromý archiv

Přelouč, vlastní foto

VT-55A ("bílá 402") gruzínské armády na přehlídce ukořistěné techniky z rusko-gruzínské války v Jižní Osetii, Kubinka, Rusko, září 2008. Vyprošťovací tanky VT-55A byly do Gruzie odeslány v rámci dodávky tanků T-55AM2 z ČR, která se uskutečnila v letech 2000 a 2001.

VT-55A srílanské armády zachycený během bojů srílanské občanské války v oblasti Vanni, cca leden/únor 2009.


První VT-55A patrně v počtu 2 kusů byly na Srí Lanku dodány z Československa pravděpodobně v roce 1991 společně s tanky T-55A. Dalších zhruba 16 vyprošťovacích vozidel VT-55A bylo na ostrov dodáno v rozmezí let 2002 až 2003.

Fotka VT-55A z muzea Obrnene techniky ve Smrzovce.


Zdroj: vlastni fotka


PS: nasla by se detailnejsi fotka ci kolekce fotek te navijakove soupravy???

Snímky vozidla VT-55A (ŽS-55A) z NLD 2010 Piešťany (vlastné foto).

Vyprošťovací bubnová sada VT-55A.



zdroj: Tank-51-18/s-1972.

VT-55A z výzbroje rumunského pozemního vojska.

Jízdy v Králíkách 24.9.2011
vlastní foto

VT-55A ("bílá 0462") z výzbroje Německé lidové armády, která tato vozidla používala pod označením T-55T. Jejich zavádění do NVA probíhalo od konce šedesátých let do roku 1982. Zobrazený vyprošťovací tank je opatřen soupravou pro hluboké brodění, konec osmdesátých let.

Vážení,
jediný popis vizuálního rozlišení ženijních pásových vozidel VT-55 a ŽS-55 (ŽS-55A), postavených na podvozku sovětského tanku T-55A, zveřejnil pan Martin Ráboň:

"Mezi ženijní techniku se řadí i poměrně známý vyprošťovací tank VT 55 A, který přibyl do expozice v létě, o něco později následován veřejnosti méně známým ženijním strojem ŽS 55 (ŽS-55A). Oba tyto pancéřované prostředky s hmotností přes 30 tun byly vyvinuty a sloužily v armádě k vyprošťování zapadlé těžké kolové a především pásové techniky a díky své další výbavě mohly posloužit k mnoha dalším účelům. Veřejnosti se stroje tohoto typu představily v dramatických televizních záběrech z Prahy, kdy umístěny na nábřeží držely svojí silou i hmotností jednu ze špatně ukotvených velkých lodí na rozvodněné Vltavě. Oba stroje jsou si velmi podobné, na první pohled se však ŽS 55 (ŽS-55A) liší mohutnou čelní radlicí."

Shrnutí:
- bez radlice VT-55
- s radlicí ŽS-55

Zdroj:
Martin Ráboň: Nové exponáty ve Vojenském muzeu Králíky, Patriot: 16.09.2003
patriot.kralicko.cz

Poznámka
Dne 08.06.2010 upraveny odkazy.

K té radlici - ta se dá připojit k jakému-koliv T-54/55. Je to standartně dělané zařízení BTR-55 - buldozerová tanková radlice a slouží pro ženijní práce v rámci tankového praporu, takže je jedno, má-li radlici tank a nebo VT. Jeden tankový prapor měl v parku minimálně jeden tank s radlicí a alespoň dva s MOV-55 - minovým odstraňovačem. K té verzi VT-55 a VT-55A - na obrázku Martina Smíška (VT-55 bez radlice) je jasně vidět, že je tam aplikován přídavný pancíř jako u T-55 AM2, tedy je určitě uvnitř tak jako u M2 navíc zlepšená ochrana proti ZHN a zvýšená tepelná ochrana.

Díky za konkrétnější odpověď.O tom ,že by měla jít radlice připojit na různé verze už jsem slyšel od více lidí ,ale nikdo na vlastní oči to neviděl
Nemáš konkrétnější zkušenosti jak byly VT umístěný u hlubokého brodu tanků přes řeku,počet, a jaký tam byly další mašiny??Máme něco s kamarády v plánu na focení a sháníme informace.


Díky Beteer

Bohužel takovéto informace nemám, ale když jsme byli na brodech na vododromu na Libavé, tak tam byla ukázka vyproštění tanku uvízlého ve vodě. VT byl umístěný poblíž výjezdu z brodu kousek od břehu tak, aby tam vlezl celý tank a měl nachystané lano z velkého navijáku. Když vjel tank do vody, asi uprostřed brodu zastavil a vypl motor, do člunu skočili potápěči s malým lankem a přijeli k tanku. Nato si přitáhli velké lano z navijáku VT a potopili se. Jakmile vyplavali a popojeli s člunem nabok, tak VT začal vytahovat tank z vody. Jakmile jej vytáhl na břeh, tak si jej nechal zapřažený a odtáhl ho do parku techniky. celé to trvalo cca 10-15min. Bylo vidět, že to mají nacvičené a taky se chtěli ukázat před nějakýmsi generálem. To je tak asi vše.

to beteer: Ač nejsem/nebyl jsem hadice, brodění a samozřejmě plavby jsem absolvoval, ty plavby samozřejmě častěji - každý rok mé služby.
Při výcviku na vodě se zabezpečení dělilo na zdravotnické, záchranné/vyprošťovací a technické, o zdravotnickém se rozepisovat nebudu...
Na vodu v rámci ZVS (záchranné a vyprošťovací skupiny) byl připraven vyjet zpravidla OT-62 (uvědomte si, že to bylo nejrychleji plovoucí vozidlo ČSLA), eventuálně plovoucí transportér PTS-10, luxusem pak byl motorový člun (to by s útvarem museli cvičit ženisté)...
Pokud brodily tanky, tak se brodilo "tam a zpátky" a proto bylo třeba dvou "vétéček"...
Jak byl tank pro brodění připraven se tu zmiňovat nemá cenu, důležité je, že měl lana "do trianglu" na hácích na zádi, jejich volná oka byla "U" spojkou připojena na lano třetí, na jeho volném oku byl přivázán plovák, upevněný na "komínu"... Tank byl tedy připraven pro vyproštění vlečení VŽDY SMĚREM DOZADU...
Jeden z vyprošťováků (říkejme mu "pohyblivý") byl připraven "táhnout" pohybu neschopné vozidlo - měl natočený motor, lano na střídačku u břehu a před sebou musel mít dostatečnou dráhu pro jízdu při tažení...
Na protějším břehu byl druhý VT, opět zádí k vodě, se spuštěnou radlicí, vozidlo fungovalo jako "kotva" - proč, to vysvětlím....
Brodící/cvičící tank vjížděl do vody a k vyproštění byl připraven jak prostředek na hladině, tak "pohyblivý" VT s natočeným motorem...
Po průjezdu vodní překážky se ten cvičící/brodící tank otočil předkem zpět do směru k vodní překážce a zahájil pokračování úkolu... Pak byl VT "kotva" připraven působit jako "kladka" pro "pohyblivého" na protějším břehu... To znamená, že u "pohyblivého" byla na břehu lana dvě - jedno z protějšího břehu od "kotvy" a druhé vlastní, na straně "kotvy" byl jeden volný konec na břehu a druhý byl protažen bokem dráhy vodou k "pohyblivému" VT na protějším břehu...
Jistě, někdo může namítnout, že oba VT na břehu mohly být "ready to go", ale ten druhý takhle nemusel "točit motohodiny" a byl v podstatě jako "náhradní"...
Proč jsem to vyproštění viděl vždy jízdou a ne pouze navijákem je jasné - je to určitě rychlejší.
Ještě dodatek - pokud dráhu jízdy pod vodou nazveme přímkou "a" a spojnici "pohyblivého" VT a "kotvy" přímkou "b", tak "a" a "b" nemohou být rovnoběžné a musí se logicky protínat v místě "kotvy"... jinak by brodící/cvičící tank jezdil po dně s nebezpečím poškození lana, položeného v jeho dráze....


Hrozně napsáno, strašně popsáno, snad pochopitelné...
Když plavala BéVéPéčka, BRDy, SKOTy atd, VT nebylo potřeba (ale co kdyby) - hladinový prostředek byl schopen vozidlo vléci na vodě (samozřejmě, běžela-li čerpadla na odsávání vody)...

Díky moc za rozsáhlý příspěvek k brodění. Je to můj oblíbený stroj. Nikde jsem ve vojenských manuálech nebo souboru techniky nenarazil na zmínku o VT-55 vždy to bylo VT-55A. O jiné verzi ani zmínka. Myslíš Palič, že je možná existence u ČSLA verze VT-55?


Beteer

Prosím, nemáte náhodou někdo fotku otevřeného chladiče na T-55/VT-55?
Případně nákres a rozměry. Děkuji. Pavel

Ahoj, mam u sebe z pozustalosti po dedovi kompletni publikace o tomto tanku. Pracoval ve vyzkumaku a ucil jak cely tank rozlozit a slozit. Pokud nekdo neco potrebujete rada oscanuji ci zapujcim k elekronizaci. Na oplatku me zajimaji zminky o dedovi z archivu:)) Na fotce fotografie A3, mozna primo dedova tanku:D ten x krat rozlozeny mu dali, stal mu pod koncelari, casem rozpujcovan a rozkraden na ND. Pokud by se naslo torzo tohp jeho tanku, rada bych ho videla:) stal kdysi ve vojenskem prostoru Doksy