Main Menu
User Menu
☰

Server o vojenství a historii

     
Název:
Name: 		T-17
Originální název:
Original Name: 		Т-17
Kategorie:
Category:		 tančík
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1929-DD.MM.1929 Petrohradský státní zbrojní optický a ocelářský závod Bolševik, Leningrad /
Období výroby:
Production Period:		 DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR pouze prototyp / only prototype
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:		 1
Prototyp vyroben:
Prototype Built:		 DD.MM.1929
Osádka:
Crew:		 2 (velitel, řidič-střelec / commander, driver-gunner)
Technické údaje:
Technical Data:		 
Bojová hmotnost:
Combat Weight: 		2300 kg
Délka s kanónem dopředu:
Length with Gun Forward: 		2700 mm
Délka korby:
Hull Length: 		27001) mm
Celková šířka:
Overall Width: 		1180 mm
Celková výška:
Overall Height: 		1370 mm
Světlá výška:
Ground Clearance: 		275 mm
Šířka pásu:
Track Width: 		? mm
Měrný tlak:
Ground Pressure: 		? MPa
Pancéřování:
Armour: 		7 až 14 mm
Pohon:
Propulsion:		 
Typ:
Type:		 GoMB Pz-12
(motocyklový dvouválcový vzduchem chlazený zážihový motor)
Výkon:
Power: 		14,7 kW při ? ot/min
Převodové ústrojí:
Transmission:		 ?
Výkony:
Performance:		 
Rychlost na silnici:
Road Speed: 		17 km/h
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed: 		? km/h
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road: 		? km
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range: 		? km
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:		 
Svah:
Gradient: 		30 °
Boční náklon:
Side Slope: 		? °
Překročivost:
Trench Crossing: 		1,4 m
Výstupnost:
Vertical Obstacle: 		? m
Brodivost:
Fording Depth: 		? m
Výzbroj:
Armament:		 
Hlavní:
Main:		 V nástavbě
1x 6,5 mm kulomet Fedorov-Ivanov vzor 1925
Vedlejší:
Secondary:		 -
Uživatelské státy:
User States:		 -
Poznámka:
Note:		 1) Délka trupu s ocasem: 3600 mm

K stavbě tančíku T-17 použity díly z T-16.
Po zkouškách byl tank přestavěn na T-18.
Zdroje:
Sources:		 М. Н. Свирин, А. А. Бескурников: Первые советские танки, ЭксПринт НВ Москва 1996, ISBN 5-85729-045-7
URL : https://www.valka.cz/SOV-T-17-t10562#646754Verze : 5
MOD
Jde o prototyp průzkumného tančíku zkonstruovaného koncem dvacátých let v konstrukční kanceláři S.A. Gisburga a E. Groteho. navázal na starší T-16 a používal části trupu z jednomístného průzkumného tančíku Liliput. Trup byl nýtován z rovných desek na úhelníkovou kostru, motor byl vzduchem chlazený dvouválec. Řidič byl zároveň střelcem z kulometu (existoval i projekt kanonové verze) Prototyp byl dokončen na podzim 1929 a zkoušen začátkem 1930, jeho konstrukční díly byly použity při konstrukci tanku T-18, který byl prvním velkosériově vyráběným sovětským tankem. Zajímavostí typu T-17 je použití pásů podobných americkému Halftracku, tedy gumové s nanýtovanými kovovými patkami.

Pervyje sovetskije tanki, autoři M. Svirin a A. Beskurnikov, vydavatelství "Armada" Moskva, Rusko (М. Н. Свирин, А. А. Бескурников: Первые советские танки, ЭксПринт НВ Москва 1996, ISBN 5-85729-045-7)
URL : https://www.valka.cz/SOV-T-17-t10562#186756Verze : 1
Za tvorcov tejto tankety sa podľa zdroja nižšie považujú konštruktéri S.P. Šukalov a B.I. Zaslavský. Práce na projekte začali v 3/1928. Prvé označenie bolo TH-17 a vznikli tri verzie stroja (L1, L2 a L3). Najlepšou verziou bola uznaná L3.

Existovali dve možnosti výzbroje:
V prvej verzii mohol byť použitý 37 mm kanón PS-1
U druhej guľometnej verzii mal byť použitý zdvojený tankový guľomet Fedorov-Ivanov kalibru 6,5 mm vzor 1925 alebo DT kalibru 7,62 mm. Muníciu do kanóna tvorila zásoba 34 ks nábojov, ku guľometu 1.500 nábojov. Pancierovanie bolo hrubé 7-14 mm. Prototyp bol pripravený k testom na plygóne "Boľševik" v Leningrade v roku 1929. K pohonu slúžil upravený motocyklový dvojvalcový vzduchom chladený motor GoMB Pz-12 s výkonom 20 koní, ktorý udeľoval tančíku maximálnu rýchlosť okolo 18 km/hod. Neskoršia verzia mala obdržať pásy typu "Kegrésse", resp. iné odľahčené pásy. Tančík dostal na zadnú časť opornú lyžinu, ktorá zabraňovala prevrhnutiu stroja pri prekonávaní prekážok. S touto 1 metrovou lyžinou mal stroj celkovú dĺžku 3,7 metra.

Prototyp nesplnil očakávania. Prejavili sa nedostatky v spoľahlivosti motoprevodových súčastí, problémov s pásmi a hlavne sa ukázalo, že jeden člen posádky nemôže efektívne riadiť stroj a zároveň viesť streľbu. Z týchto dôvodov nebol tančík prijatý do výzbroje a sériovej výroby.

V 1/1931 vznikol pod vedením konštruktéra R.A. Anšeleviča projekt dvojmiestného obojživelného tančíku T-17. Stroj mal využívať podvozkové komponenty z tančíku T-23, chrániť ho mal 4-8 mm pancier. Pohon mal zabezpečovať motor Ford AA, s ktorým mal dosiahnuť maximálnu rýchlosť na ceste 30 km/hod a 8-10 km/hod pri plavbe. Výzbroj mal tvoriť tankový guľomet DT kalibru 7,62 mm. V rokoch 1929/30 bolo plánované vyrobiť 10 prototypov. Plány sa však nepodarilo naplniť z dôvodov nedostatočnej technologickej prípravy na výrobu v plánovaných továrňach (č.2 VATO a STZ). Pôvodný projekt preto poslúžil k vývoju ďalších typov tančíkov (T-21, T-22, T-23).

Aleksander Čubačin - Tanketka T-27 i mašiny na jej baze, séria Bronětankovyj muzej, Moskva 2005
M. Svirin, A. Beskurnikov - Pervyje sovetskije tanki, edícia Armada, Moskva, ISBN 5-85729-045-7

SOV - T-17 -


SOV - T-17 -


SOV - T-17 -


SOV - T-17 -


URL : https://www.valka.cz/SOV-T-17-t10562#208156Verze : 3
MOD
T-17

Svirin M.,Bezkurnikov A.:Pervyje sovetskije tanki, Armada No.1, EKSPRINT, Moskva 1995

SOV - T-17 - T-17 nákres vozidla s ocelovými pásy

T-17
nákres vozidla s ocelovými pásy
SOV - T-17 - T-17 nákres vozidla s pásy typu Kegresse

T-17
nákres vozidla s pásy typu Kegresse
URL : https://www.valka.cz/SOV-T-17-t10562#370236Verze : 2
MOD