CZK - BVP-2

BVP-2

Sovětské bojové vozidlo pěchoty BMP-2 vyráběné v československé licenci.

BVP-2 je bojové obojživelné obrněné pásové vozidlo určené pro zvýšení pohyblivosti a palebné síly mechanizovaných jednotek a k ničení obrněných cílů a živé síly protivníka. Bojovou obsluhu může tvořit až 10 osob. Osádka je tvořena velitelem, střelcem a řidičem. Roj může sestávat až ze sedmi osob vyzbrojených organickou výzbrojí družstva. Roj je schopen vést mířenou střelbu z ručních zbraní střílnami lafetovanými na bocích a zádi korby vozidla. BVP-2 je konstrukčně rozdělené na čtyři prostory: motor-převodový, řidičský, bojový a prostor roje. Bojový prostor je umístěný ve střední části vozidla za motorovým a řidičským prostorem. V tomto úseku je rozmístěna výzbroj, munice, pozorovací a zaměřovací přístroje, řidicí pulty jednotlivých systémů a pracovní místa pro velitele a střelce operátora ve věži. Prostor roje určený pro 6 osob je umístěný v zadní části vozu.

K vedení boje s nepřátelskými prostředky včetně tanků a bojových vrtulníků je vyzbrojené 30mm automatickým kanonem 2A42 stabilizovaným ve dvou rovinách a 7,62mm tankovým kulometem PKT. Kanon je primárně určený k boji s lehce opancéřovanými cíli do vzdálenosti 1 500 m. Vzdušné cíle v malých výškach je možné postřelovat do vzdálenosti 2 000 m. Maximální dostřel 2A42 činí 10 300 m. Střelbu z kanonu je možné vést jednotlivými ranami i dávkou. Rychlost střelby s malou kadencí činí 200 až 300 ran/min, velkou kadencí 500 ran/min. Ke střelbě se používají tři druhy munice: náboj průbojný svíticí, tříštivý svítící a tříštivo-trhavý zápalný. Palebný průměr je uložený ve dvou nábojových pásech, které jsou umístěny v zásobnících a posouvané podávacím systémem kanonu. K výcviku v nabíjení je určený školní náboj.

Kulomet PKT umožňuje vést palbu proti živé síle do vzdálenosti 1 500 m. Na věži je umístěné odpalovací zařízení 9P135M na protitankové řízené střely 9M111 Fagot a 9M113 Konkurs, které umožňuje vést střelbu bez nutnosti, aby osádka vystoupila z vozidla. Uvnitř je přepravováno přenosné zařízení, které umožňuje po namontování řídicího pultu vést střelbu raketami 9M111 a 9M113 i mimo vozidlo. Protitankové střely umožňují vést boj s nepřátelskými tanky do vzdálenosti 4000 m. Kadence střelby řízenými střelami činí 2 až 3 rakety/min. Minimální vzdálenost střelby je 75 m.

Vodní překážky může BVP-2 překonávat plaváním. Stroj je opatřen zařízením pro ochranu osádky a roje proti účinkům tlakové vlny a pronikání radiace, na ochranu proti chemickým látkám i na ochranu před radioaktivním prachem za jízdy v zamořeném prostoru. Na vytváření dýmové clony je vozidlo opatřeno zadýmovacím zařízením a soupravou zadýmovacích granátometů umístěných na věži.

Prvních třicet vozidel BVP-2 (resp. BMP-2) bylo do výzbroje 3. motostřeleckého pluku v Lounech zaváděno od roku 1983, jednalo se o stroje vyrobené v Sovětském svazu. Sériová výroba BVP-2 v československé licenci totiž naběhla až v roce 1987. Dalšími útvary vyzbrojovanými tímto typem byly 79. a 63. motostřelecký pluk. K 1. červenci 1988 se ve výzbroji ČSLA nacházelo 41 kusů BVP-2. V roce 1989 byly BVP-2 dodány k 67. motostřeleckému pluku, o rok později mělo proběhnout přezbrojení 11. motostřeleckého pluku, k čemuž však již nedošlo. K 31. říjnu 1990 československá armáda evidovala celkem 252 vozidel typu BVP-2. Do výzbroje československého vojska bylo zavedeno dohromady 280 exemplářů BVP-2.

Mezi roky 1987 až 1989 bylo v Československu vyrobeno celkem 344 kusů BVP-2 v základní verzi. K 31. prosinci 1997 se ve výzbroji AČR nacházelo celkem 186 kusů těchto vozidel. V rámci reorganizace AČR v roce 2003 zůstaly vozy BVP-2 zařazené v sestavě 4. brigády rychlého nasazení a 7. mechanizované brigády. Po přezbrojení prvně uvedeného svazku na stroje KBVP Pandur II CZ na přelomu první dekády nového tisíciletí jsou hlavním provozovatelem strojů BVP-2 v české armádě 71. mechanizovaný prapor, 72. mechanizovaný prapor a mechanizovaná rota 73. tankového praporu ze sestavy 7. mechanizované brigády. S reorganizací 74. lehkého motorizovaného praporu na 74. mechanizovaný prapor v roce 2020 bylo 15 vozidel BVP-2 zavedeno do výzbroje tohoto útvaru jako přechodné řešení, než dojde k zavedení nového bojového vozidla pěchoty.

BMP-2 sovětské výroby z výzbroje 1. motostřeleckého praporu 3. motostřeleckého pluku dislokovaného v Lounech, podzim 1983.

Střelby protitankových řízených střel z odpalovacího zařízení 9P135M na slovenském BVP-2.

Pri presune mechanizovanej roty došlo pri vedení vozidla vodičom v bojovej polohe k strate orientácie... K nehode významne prispelo aj nepriaznivé počasie, naštastie sa nikomu nič nestalo (až na odreniny a modriny). Celú zaležitosť vyriešila technická uzávera - VPV za pomoci druhého BVP-2.

BVP-2 používaná Praporem zabezpečení (Velitelství výcviku - Vojenská akademie) ve Vyškově.
foto Cihelna 2007, 18.8.2007

BVP-2 ("bílá 366"), 1. mechanizovaná rota, 72. mechanizovaný prapor, cvičení Saber Junction II / Combined Resolve 2013, výcvikový prostor Hohenfels, Německo, 20. listopadu 2012. Mnohonárodní cvičení Saber Junction II se uskutečnilo ve dnech 9. až 22. listopadu 2013 ve Společném mnohonárodním výcvikovém centru v německém Hohenfelsu za účasti 587 českých vojáků se 130 kusy vojenské techniky.Cvičení bylo zaměřeno na vedení konvenčního boje a vojáci procvičili všechny druhy bojové činnosti. Počtem vyslaných vojáků a techniky to bylo pro Armádu ČR bylo jedno z největších a nejvýznamnějších zahraniční cvičení. České úkolové uskupení s označením TF 72 (jádro tvořili příslušníci 72. mechanizovaného praporu z Přáslavic) bylo v tomto cvičení hlavní bojovou silou mnohonárodní brigády řízené velitelem a štábem 173rd Airborne Brigade Combat Team.

BVP-2 ("bílá 608") z výzbroje Praporu zabezpečení, cvičení Plavby 2017, vodní cvičiště Myslejovice, vojenský újezd Březina, květen 2017. Cvičení Plavby 2017 se uskutečnilo ve dnech 29. května až 14. června 2017. Jedná se o celoarmádní výcvik v překonávání vodní překážky plavbou bojových vozidel. Výcvik, který probíhá jednou za dva roky, komplexně zajišťuje Velitelství výcviku – Vojenská akademie v koordinaci s vyškovským Praporem zabezpečení. V rámci cvičení probíhaly plavby bojových vozidel KBVP Pandur II CZ, BVP-2, BRDM-2rch, MT-LB (resp. bojového vozidla 9A35 kompletu 9K35M Strela-10M) a PTS-10. Dále se uskutečnil zásah záchranné a vyprošťovací služby včetně nácviku záchrany tonoucího se a vyproštění vozidel z vodní překážky či najíždění bojových vozidel na pontonový most a přeprava nákladního automobilu T810-V na plovoucím pásovém vozidle PTS-10.

BVP-2 z výzbroje 71. mechanizovaného praporu při výcviku personálu 74. mechanizovaného praporu, červen 2020. K 1. lednu 2020 byl 74. lehký motorizovaný prapor z Bučovic reorganizován na mechanizovaný útvar, který bude jako první přezbrojen novými bojovými vozidly pěchoty. Než se tomu stane, byl prapor vybaven vozidly BVP-2 a jeho příslušníci začali absolvovat příslušné kurzy pro specializace jako jsou střelec operátor, řidič a velitel mechanizovaného družstva. V rámci výpomoci mezi prapory 7. mechanizované brigády do Bučovic přijeli vybraní instruktoři s dlouholetou zkušeností s používáním BVP-2 ze 71. mechanizovaného praporu. V průběhu léta 2020 probíhal s vozidly BVP-2 výcvik velitelů družstev a velitelů rojů, výcvik střelců operátorů a výcvik řidičů.

Samotná BVP-2 určená v počtu 15 kusů pro 74. mechanizovaný prapor byla od července 2020 vyjímána ze skladů Agentury logistiky v Rančířově. Z důvodu dlouhodobého uložení bylo nutné na vozidlech provést údržbu a opravy spojovacích a zbraňových systémů, kterou provedli specialisté z Centra zabezpečení oprav Lázně Bohdaneč a Úseku oprav Jaroměř. Mechanici od 142. praporu oprav v Klatovech měli za úkol obnovit funkčnost veškerých systémů nezbytných k provozu této techniky, zejména podvozkové části a motorpřevodového ústrojí. Proběhlo seřízení vstřikovacích čerpadel, výměna pojezdových a napínacích kol, pouzder vahadel, kolejových pásů a sestředění podvozku. Poté následovala technická údržba č. 2, což představovalo obměnu veškerých provozních kapalin, výměnu palivových filtrů, promazání podvozkové části, kontrolu skupin a podskupin motoru, převodovky, řízení, elektrické instalace, protipožárního systém, seřizovací práce apod. Celkem práce na uvedení 15 BVP-2 do provozuschopného stavu trvaly půl roku.

Fotografie:
74. mechanizovaný prapor - https://www.74lmopr.army.cz/