Branislav Juhász / brano

14TP

Pred 2. svetovou vojnou, kedy sa v Poľsku usilovne pracovalo na vývoji moderných tankov vznikol i projekt 14TP. Vývoj prebiehal takmer súbežne s 10TP, s ktorým spoločne využíval rovnaký typ podvozku Christie. Narozdiel od 10TP však u typu 14TP absentovala možnosť pohybu po kolesách a typ sa mal pohybovať len na pásoch.

2 cm FlaK 30 auf Selbstfahrlafette (Sd.Kfz.10/4)

Jednotky armády i Luftwaffe hodnotili toto vozidlo veľmi pozitívne a tvorilo neodmysliteľnú súčasť protilietadlových jednotiek počas celej 2. svetovej vojny.

2 cm FlaK 38 auf Schützenpanzerwagen (Sd.Kfz.251)

Táto protilietadlová verzia Sd.Kfz. 251 vznikla pre potreby protilietadlovej obrany jednotiek Luftwaffe. Lafetovanou zbraňou sa stal 2 cm Flak 38. Aby bolo možné zbraňou otáčať v plnom rozsahu 360° muselo dôjsť k rozsiahlym zásahom do konštrukcie bokov. Bočné panciere sa vyrezali a na ich miesto boli na pántoch uchytené nové sklápateľné pancierové bočnice. Vyrobená bola malá séria takýchto vozidiel, o ktorých chýba viac podrobnejších informácií. Počet vyrobených strojov bol malý, vyzbrojená nimi bola len 18. Batterie Flak-Rgt. Hermann Göring. Posledné vozidlá doslúžili niekedy do 4-5/1943.

2 cm FlaK 38 auf Selbstfahrlafette (Sd.Kfz.10/5)

Modifikáciou pôvodného Sd.Kfz.10/4 vznikla nová verzia. Modifikácia sa týkala snahy nahradiť primárnu zbraň 2 cm kanón Flak 30 novým a výkonnejším 2 cm kanónom Flak 38.

2 cm FlaK 38 auf Selbstfahrlafette Zgkw.3t (Sd.Kfz.11/1)

Na prelome rokov 1943/44 vznikla táto protilietadlová úprava na podvozku H kl 6p, t.j.polopásový podvozok hmotnostnej kategórie 3 tony, ktorý tvoril plaformu obrnených transportérov Sd.Kfz.251 a od roku 1943 bola snaha unifikovať platformy a používať Hkl 6p i pre klasické nepancierované ťahače Sd.Kfz.11).

2cm Flakvierling 38 auf Fahrgestell PzKpfw.IV

prototyp protiletadlového čtyřčete na podvozku PzKpfw. IV.

3 cm Mk 103 auf Grille M

Koncom roka 1944 bola objednaná úprava samohybného dela Grille Ausf.M využívajúca podvozok PzKpfw.38(t). Namiesto 150mm húfnice mal byť lafetovaný rýchlopaľný letecký 30mm kanón MK 103 firmy Rheinmetall.

3,7 cm FlaK 36 auf Sd.Kfz.6 (Sd.Kfz.6/2)

Na podvozku delostreleckého ťahača hmotnostnej kategórie 5 ton Sd.Kfz.6 vznikla prestavba na samohybný protilietadlový kanón. Použitou bola najviac sériovo produkovaná verzia BN 9. Lafetovaný bol 3,7cm Flak 36.

3,7 cm FlaK 36/37/43 auf Sd.Kfz.7

Primárne mali tieto protilietadlové vozidlá slúžiť v jednotkách Luftwaffe, no samozrejme používala ich i pozemná armáda Wehrmacht.

4TP

Tento projekt prieskumného tanku vznikol vo vývojovej kancelárii Pz Inż (Państwowe Zaklady Inżinierii). Koncepcia stroja vychádzala z poznatkov poľských konštruktérov získaných vo Veľkej Británii a Švédsku.

57mm protilietadlový kanón R 10 na podvozku T-34/85

Malo ísť o viacúčelový stroj, ktorý by okrem protilietadlovej obrany  vedel podporovať pechotu v boji proti nepriateľskej pechote a proti ľahkej obrnenej technike.

7,5 cm Pak 40/4 auf RSO

Počas výroby delostreleckého ťahača Steyr RSO prišli konštruktéri na nápad využiť jednoduchú konštrukciu tohoto pásového traktora k vytvoreniu ľahkého stíhača tankov. Nainštalovaním protitankového kanóna 7,5 cm PaK 40 získali lacný a na výrobu nenáročný stroj.

7,7 cm FK 96 L/23 auf W.D. Schlepper 50 PS

Na požiadavku nemeckej armády z 8.10.1926 bola firme Krupp A.G zadaná úloha navrhnúť samohybné delo. Špecifikácie zneli na lafetáciu 7,5cm Infanterie-Geschütz, ktorý mal využívať komponenty nového 7,5cm Gebirgs-Kanone P.

75 Levavasseur

V roku 1903 vypracoval kpt. Léon René Levavasseur ideový koncept samohybného vozidla vyzbrojeného 75 mm kanónom v uzavretej oceľovej korbe s pásovým podvozkom. Išlo pravdepodobne prvý návrh tanku vo Francúzsku.

8 cm Raketen Vielfachwerfer auf Fahrgestell Maultier

Zložky Waffen SS viedli od začiatku vojny nezávislý vývoj zbrani od armády (Wehrmacht). Jedným z nich bola i pokusná verzia modifikovaného sovietskeho raketometu BM-8-48 známym pod názvom "Kaťuša". Ukoristené raketomety boli odovzdané protektorátnym firmám Zbrojovka Brno a Škodovým závodom. Vielfachwerfer bola vylepšená kópia sovietskej konštrukcie odpaľovacieho zariadenia i samotnej rakety M-8 kalibru 82 mm.

8 cm Raketen Vielfachwerfer auf Fahrgestell Maultier

Čo vznikne, keď namixujete kópiu sovietského 82 mm raketometu na nemeckom obrnenom polopásovom nákladnom automobile využívajúcom kópiu britského pásového podvozku a to všetko v réžii Waffen SS ? Eine interessante Waffe.

8 cm Raketen Vielfachwerfer auf Fahrgestell Zgkw S303(f)

Raketomet vyráběný v nacistickém Německu během druhé světové války.

8,8 cm PaK 43 Ardelt

V roku 1944, roku ústupov a defenzívy nemeckej armády vyvstala akútna potreba mobilnej delostreleckej výzbroje v bežných peších jednotkách. V ústupových bojoch totiž prevládajúci nedostatok ťahačov mal za následok vysoké straty klasických ťahaných delostreleckých zbraní. Mnohé boli zničené vlastnými jednotkami práve pre ich imobilitu. Delá ako 7,5 cm PaK 40, 8,8 cm PaK 43, či 10,5 cm leFH 18 boli pre obsluhu príliš ťažké a manipulácia s nimi náročná.

8,8 cm PaK 43 Ardelt-Krupp

19.4.1944 navštívili predstavitelia firmy Krupp firmu Ardelt za účelom rokovania o projektoch wafenträgerov s 8,8 cm protitankovými kanónmi. Firma Ardelt už mala skúsenosť s obdobným wafenträgerom, no pôvodne zamýšľaný kanón PaK 43/41 firmy Rheinmetall-Börsig bol kvôli zastaveniu jeho produkcie nahradený PaK 43 Kreuzlafette firmy Krupp. Tento kanón však nebol úplne vhodný pre konštrukciu tohoto stíhača a preto bola výzbrojným oddelením WaPrüf 4 navrhnutá spolupráca firiem Ardelt a Krupp na novej podobe 8,8 cm waffenträgera.

8,8 cm PaK 43 Steyr

V roku 1944, roku ústupov a defenzívy nemeckej armády vyvstala akútna potreba mobilnej delostreleckej výzbroje v bežných peších jednotkách. V ústupových bojoch totiž prevládajúci nedostatok ťahačov mal za následok vysoké straty klasických ťahaných delostreleckých zbraní. Mnohé boli zničené vlastnými jednotkami práve pre ich imobilitu. Delá ako 7,5 cm PaK 40, 8,8 cm PaK 43, či 10,5 cm leFH 18 boli pre obsluhu príliš ťažké a manipulácia s nimi náročná.

AH-IV-Hb

Posledná objednávka československého tančíka rady AH-IV bola zrealizovaná až niekoľko rokov po skončení 2. svetovej vojny. Zákazníkom bola africká Etiópske cisárstvo (vtedy nazývaná Habeš). Tančíky boli už pred 2. svetovou vojnou zastaralou koncepciou no vzhľadom na zaostalosť tejto oblasti bola pre etiópsku armádu tančíková konštrukcia postačujúca.

AMC 34

Požiadavka na nový ľahký podporný tank triedy AMC (Automitrailleuse de Combat) vznikla v roku 1931.

AMC 35

Stroj vznikol ďalším vývojom z typu AMC 34. Známy je pod označením AMC 35 i ako ACG 1.

AMR 33

Kategória vozidiel AMR (Automitrailleuse de reconnaissance) mala predstavovať ľahký prieskumný tank, vyzbrojený len guľometom.

AMR 35 ZT 4

Francúzske koloniálne jednotky mali v 30. rokoch 20. storočia už značne zastaralé typy obrnených vozidiel a tankov. Používali sa staré Renaulty FT, z tých novších typov tam figurovali obrnené automobily Laffly 50 AM. Preto bolo rozhodnuté modernizovať výzbroj koloniálnych jednotiek. Voľba padla na typ AMR 35.

AMX 38

V roku 1937 vznikol projekt priameho náhradníka Renaultu R 35 od firmy AMX.

Artillerie Panzer Beobachtungswagen (Sd.Kfz.251)

V roku 1944 existovala snaha vytvoriť moderné prieskumné delostrelecké obrnené vozidlo.

Aufklärungspanzerwagen 38(t) (2 cm)(Sd.Kfz.140/1)

Tank vychádzal z konštrukcie LT vz.38 (Pz.Kpfw.38(t)). Nadstavba tanku bola modifikovaná a bola namontovaná veža Hängelafette 38.

Austrálsky Sentinel

Začiatkom 40tych rokov 20. storočia sa Austrália ocitla v nezávideniahodnej pozícii. Veľká Británia, vedúca krajina Britského spoločenstva národov čelila nacistickým útokom, jej zámorské kolónie v juhovýchodnej Ázii padali jedna za druhou do Japonských rúk a imperiálna armáda sa hrozivo blížila k severným hraniciam Austrálie. Japonské námorníctvo malo ambície ovládnuť Tichý i Indický oceán, čo by spôsobilo úplnú blokádu krajiny. Tieto skutočnosti viedli krajinu s takmer žiadnymi skúsenosťami z vývoja obrnenej techniky k vývoju vlastnej obrnenej techniky, ktorej zástupcom sa stal tank Australian Cruiser Tank Mk.1 Sentinel.

Auto-Union Vollketten Aufklärungsfahrzeug

Prieskumné vozidlo

Batignolles-Châtillon

V 30. rokoch 20. storočia vypísala francúzska armáda konkurz na nový ľahký tank. Malo sa jednať o náhradu zastaralých tankov Renault FT-17.

Batignolles-Châtillon DP 2

V roce 1935 představila společnost Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Chatillon prototyp obojživelného tanku vyrobený na žádost Section Technique des Matériels Automobiles de Combat.
První testy proběhly v březnu 1936, ale vozidlo se na konci předvádění potopilo.

Batignolles-Châtillon DP 3

Vývojový nástupca pechotného obojživelného prieskumného tanku firmy Batignolles-Châtillon z Nantes.

Bergepanther - ťažný kôň Panzerwaffe

Vrcholná konštrukcia vyprosťovacieho tanku postaveného na platforme nemeckého stredného tanku Panther.

Bergepanzer 38(t)

Po zavedení stíhačov tankov Jagdpanzer 38(t) vznikla potreba ľahkého vyprosťovacieho vozidla, ktoré malo slúžiť k odťahovaniu poškodených, či inak znehybnených vozidiel. Preto sa v lete 1944 začalo vo firme BMM pracovať na takomto stroji, ktorý vychádzal z konštrukcie Hetzera.

Bergepanzer 38(t)

Ľahký vyprosťovací tank, ktorého história je úzko spätá s československou tankovou konštrukciou. Súčasťou článku sú i exkluzívne spomienky vodiča tohoto tanku, ktorý s nim ešte v roku 1959 jazdil v povojnovej československej armáde.

BM-13-16 Kaťuša

Rakety vychádzali z poznatkov pri vývoji leteckých rakiet RS-82 a RS-132. Vypúšťacie zariadenie známe pod prototypovými označeniami M-132, MU-2 a neskorším sériovým označením BM-13-16, najznámejšie a najpoužívanejšie raketové vypúšťacie zariadenie armády SSSR. Tvorilo ho 8 koľajničiek dlhých 5 metrov, na každej po dve rakety. Sériová výroba zahájená tesne pred napadnutím SSSR.

Boirault č.1

24.8.1914 formuloval plukovník Jean Baptiste Estienne víziu o terénnych vozidlách, ktoré by určovali smerovanie novodobého vojenstva, kedy predpovedal radikálnu zmenu. Nehybnú zákopovú vojny mali zmeniť obrnené vozidlá vybavené zbraňami, ktoré boli schopné pohybovať sa v teréne.

BT-43

V roku 1943 vznikol vo Fínsku projekt obrneného transportéra využívajúci platformu ukoristeného sovietského kolesovo-pásového tanku BT-7. Vyrobený bol jediný prototyp-demonštrátor.

Canon de 47 sur Vickers-Carden-Loyd T.13 B2

V roku 1935 bol belgickou armádou schválený projekt stíhača tankov využívajúci podvozok anglických delostreleckých ťahačov Vickers-Armstrong Light Dragon, ktoré boli u výrobcu objednané v prvej polovici 30.rokov, a ktoré mali slúžiť k ťahaniu 75mm poľných húfnic. Belgická strana vypracovala projekt stíhača, ktorého kanónovou výzbrojou mal byť v tej dobe vynikajúci 47mm pechotný kanón Model 1932 (Canon de 47 antichars SA-FRC) vyrábaný belgickou továrňou Fonderie Royale de Canons.

Celere Sahariano

Taliansky konštruktéri firmy FIAT/Ansaldo sa počas bojov v Afrike v roku 1941 nechali inšpirovať ukoristenými anglickými krížnikovými tankami Cruiser Mk.III a ich podvozkom typu Christie a rozhodli sa ho okopírovať.

Char Amphibie Schneider-Laurent

Tank Char Amphibie Schneider-Laurent byl navržen M. Laurentem a vyvinut firmou Schneider, poprvé se objevil v roce 1928. Měl korbu ve tvaru člunu pro obojživelné operace a ve vodě ho poháněla zadní vrtule. Při jízdě po silnici fungoval na kolech a v terénu na pásech. Přepínání mezi oběma systémy mohla posádka provádět zevnitř vozidla. Byl postaven pouze jeden prototyp.

Char B1 ter

Ďalšia vývojová verzia B 1 ter vznikla z požiadavky z roku 1935 zvýšiť pancierovú ochranu B 1 v čelných partiách až na 70 mm. Na vývoji a výrobe sa podieľali firmy ARL, FCM a Fives-Lille, každá z firiem vyrobila po jednom prototype.

Char léger Renault transportable par avion

Podobně jako Britové a Američané později za druhé světové války s tanky Tetrarch a Locust, i Francouzi se zabývali myšlenkou výsadkového tanku. Francouzi si s touto myšlenkou začali pohrávat v roce 1936, tedy dříve než britské a americké tanky.

CTLS-4 TAC/TAY

V roku 1940 vyšla snaha vojenských orgánov koloniálnej Kráľovskej Holandskej Indickej Armády (K.N.I.L. - Koninklijk Nederlands Indisch Leger) získať väčšie počty tankov Vickers z Veľkej Británie naprázdno, preto sa obrátili na americké firmy, konkrétne na firmu Marmon Herrington. Tá sa sústreďovala na export obrnenej techniky, pretože nebola významne zapojená do vyzbrojovania jednotiek USA.

CZK - T-50

Úvahy o vývoji nového povojnového tanku sa objavili už koncom roka 1945.

E-100 Panzerkampfwagen Tiger-Maus

Myšlienka 150 tonového tanku, ktorý by mal byť konkurenciou programu Maus firmy Porsche vznikla na stretnutí zástupcov WaPrüf 6 a zástupcov firmy Krupp 11.9.1942.

Entwicklungsfahrzeug E-10 Hetzer (projekt)

E-10 měl být vyvinut společností KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz AG) a továrnou Magirus v Ulmu a jeho hlavní zbraní měl být 7,5cm KwK L/48. V KHD se však v té době vyráběl RSO/03, který měl vyšší prioritu. Jednou ze zvláštností E-10 byl jistě snižovatelný podvozek, díky němuž mohla být celková výška siluety vozidla snížena téměř o 40 cm. Avšak s dostupností prvních prototypů Jagdpanzeru 38 D byl E-10 vyřazen z plánování, byl již zastaralý.

Enzian

Riadená protilietadlová raketa pôvodom z Nemecka WWII

FCM 1A

V roku 1916 vypísala francúzska armáda súťaž na vývoj ťažkých tankov. Na rozdiel od klasickej anglickej bezvežovej koncepcie, francúzska koncepcia rátala s modernou koncepciou jednovežového tanku.

FCM 2C

Megalomanstvo vplyvných armádnych činiteľov ovplyvnené i výrobcami, ktorí dosť výrazne parazitovali na vojnových objednávkach bolo premietnuté do ešte ťažšieho tanku, ktorým sa mal stať 70-ton vážiaci návrh tanku FCM 2 C.

FCM F1

Vývoj ťažkého tanku francúzskej armády možno vysledovať až do 20.rokov 20.storočia. Vzhľadom na politickú situáciu po 1.svetovej vojne nebola potreba tanku ťažkej hmotnostnej kategórie akútna a preto rôzne návrhy nedostávali takú prioritu vo vývoji.

Feuerlilie 25/55

Ďalší z nemeckých projektov riadenej prolilietadlovej rakety.

Flakpanzer IV Ostwind

Súbežne s vývojom protilietadlového tanku Wirbelwind prebiehal vývoj i samohybného protilietadlového tanku vyzbrojeného kanónom ráže 37 mm, ktorý dostal bojové meno Ostwind (Východný vietor). Ako základ stroja bol použitý podvozok stredného tanku Pz.Kpfw.IV ausf.J.

G1 P

Konečnému programu stredného tanku označovaného neskôr ako "G1" predchádzalo dlhé obdobie plné rozdielných požiadaviek armády. Napriek bohatému tankovému vývoju a výrobe v 30.rokoch 20.storočia, chýbal francúzskej armáde kvalitný stredný tank.

Grosstraktor Daimler-Benz

Už tesne po prvej svetovej vojne v 20. rokoch 20.storočia bol v Nemecku zahájený tajný projekt vývoja tankov ľahkej i strednej kategórie. Tajný bol z dôvodu reštrikčných opatrení obsiahnutých vo Versailskej zmluve, ktorá zakazovala vývoj, výrobu a používanie akejkoľvek tankovej techniky.

Hs 117 Schmetterling

Protietadlová raketa firmy Henschel

IS-100

Tento stroj mal byť prvý nástupca ťažkého tanku IS-1, ktorého 85mm kanón nebol úplne adekvátnou odozvou na nové nemecké tanky.

Jagdpanther

Čo vznikne, keď spojíte jeden z najvýkonnejších protitankových kanónov s jednou z najlepších tankových platforiem ? Odpoveď je v názve témy.

Jagdpanther Ausf.G1/Ausf.G2

Počas výroby Jagdpanthera dochádzalo k neustálym modifikáciám. Prvých 50 stíhačov malo strop nadstavby vyrobený zo 16 mm hrubého pancierového plechu. Ďalšia produkcia dostala 25 mm hrubé pancierové plechy.

Jagdpanzer 38(t)

Pomenovanie "Hetzer" oficiálne nepatrí(!) tomuto typu. Toto pomenovanie malo oficiálne patriť sériovej podobe zamýšľaného ľahkého stíhača tankov E-10.

Jagdpanzer 38(t) Starr

Toto vozidlo malo byť náhradou klasického Jagdpanzer 38(t). Sériové vozidlá mali obdržať vznetový motor Tatra, mali mať inú prevodovka atď.

Jagdpanzer 38D

Malý a levný Jagdpanzer 38(t) se osvědčil jako účinný stíhač tanků. Hlavním problémem bylo, že BMM a Škoda, které je vyráběly, jednoduše nestíhaly uspokojovat poptávku. V naději, že se koncem roku 1944 podaří přesunout jeho výrobu do Německa, byl Alktett pověřen dohledem nad plánovanou konstrukcí nového vozidla, později označeného jako Jagdpanzer 38 D.

Jagdpanzer IV L/48

Vzhľadom na úspechy samohybných diel StuG III v boji proti tankom bola v 9/1942 firme Vomag zadaná úlohy vypracovať projekt nového samohybného dela (Sturmgeschütz n.A.). Predbežný dizajn rátal s použitím štandardnej platformy Pz.Kpfw.IV s lafetovaným 7,5cm protitankovým kanónom.

Kätzchen 38t

Napriek podpore Heeres Waffenamtu a WaPrüf 6 projektu obrneného transportéru firmy Auto Union známeho pod krycím názvom Kätzchen existovala snaha využiť podvozok tanku Pz.Kpfw.38(t) a výrobné kapacity firmy B.M.M.

Kätzchen K1

Prvá zmienka o prezývke "Kätzchen" sa našla v hlásení generálneho štábu z 15.2.1943. Bola snaha o urýchlený začiatok výroby Kätzchen, konverzia výroby z Sd.Kfz.250 a Sd.Kfz.251 mala byť ukončená do konca roka 1943. Postupne sa mala výroba polopásových transportérov utlmovať a v lete 1944 mala byť plne zastavená.

Kätzchen K2

Prvá zmienka o prezývke "Kätzchen" sa našla v hlásení generálneho štábu z 15.2.1943. Bola snaha o urýchlený začiatok výroby Kätzchen, konverzia výroby z Sd.Kfz.250 a Sd.Kfz.251 mala byť ukončená do konca roka 1943. Postupne sa mala výroba polopásových transportérov utlmovať a v lete 1944 mala byť plne zastavená.

Kfz.13

Obrněné průzkumné vozidlo

kleiner Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.265)

Kleiner Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.265) je pokračovateľ veliteľskej verzie tanku leichte (Funk) Panzerwagen mit Sonderaufbau, ktorý bol postavený na podvozku Pz.Kpfw.I Ausf.A (2.Serie/La.S.).

KOBO-3

V roku 1947 boli 1. oddelením Hlavného štábu stanovené požiadavky na vývoj nového polopásového transportéru pechoty hmotnostnej kategórie 3 tony. Vozidlo vychádzalo z nemeckej konštrukcie Sd.Kfz.251 (v československom úžívaní označovaný ako HKL6p). V rámci typizácie mal na rovnakej platforme vzniknúť i polopásový delostrelecký ťahač.

Kugelblitz - najlepší flakpanzer?

Posledný z posledných. Guľový blesk - najnovší nemecký protilietadlový tank, ktorý nestihol prejaviť svoje prednosti.

L.K.A.1

Prvá zmienka o koncepte ľahkého tanku určeného pre export do zahraničia (Leichte Kampfwagen Ausland) bola prejednávaná na stretnutí zástupcov armády a priemyslu 6.5.1936. Požiadavka znela na tank o niečo ťažší než 4 tony.

L.K.A.1

V starších publikáciách sa tento tank vydával za predchodcu neskoršieho Pz.Kpfw.I. Faktom však je, že sa jednalo o samostatný dizajnérsky počin, ktorý mal oproti Pz.Kpfw.I množstvo rozdielov.

leichte Selbstfahrkanone (L.S.K.)

V 10/1927 sa v továrni Krupp (delostrelecké konštrukčné oddelenie) rozbehli práce na návrhu samohybnej platformy pre nesenie diel (Motorlafette, neskôr premenované na leichte Selbstfahrkanone (L.S.K.)). 

leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz.11)

Sd.Kfz. 11 bylo německé polopásové vozidlo vyvíjené od roku 1934 jako dělostřelecký tahač a používané wehrmachtem na všech frontách během druhé světové války. Patří do skupiny speciálních vozidel. Do roku 1944 bylo vyrobeno přibližně 8800 kusů.

Leichttraktor Krupp

14.3.1928 bol na základe požiadavky Wehramtu v tajnosti zahájený program na vývoj a výrobu ľahkých bojových tankov. Z dôvodu reštrikcií uvalených na Nemecko a zakotvených vo Versailskej zmluve, tajný vojenský programy na vývoj tankov niesol skryté označenie "Kleintraktor" (neskôr zmenený na "Leichttraktor").

Leichttraktor Rheinmetall-Borsig

Firma Rheinmetall začala na prototypoch pracovať v roku 1929 a v roku 1930 boli dokončené dva prototypy (Nr.39 a Nr.40). Vežu a výzbroj vyvinuli a vyrobili švédske firmy AB Landsverk a Bofors. Prototypy boli testované ako v Nemecku, tak i na tajnej sovietskej základni v Kame.

Leták

Projekt obojživelného tanku hmotnostnej triedy 15-20 ton zadaný v 3/1954.

LK II

Práce na novom ľahkom tanku prebiehali pod vedením Jozefa Vollmera (Joseph Vollmer) od roku 1917. Projekt nemal veľkú podporu v armáde, v tom čase existovala snaha o vývoj a výrobu tankov ťažšiej hmotnostnej kategórie (A7V, K-Wagen).

LP-157

Po neúspechu projektu lafetácie 57 mm protilietadlového kanóna R 10 na T-34/85 pokračovali snahy o ďalší vývoj. V roku 1955 bol armádou požadovaný nový projekt obdobnej kombinácie zbrane a platformy.

LT-40

Po strate litovského zákazníka bola séria 21 tankov LLT v lete 1940 pred dokončením. Nový záujemca o kúpu sa našiel veľmi rýchlo a bola to armáda Slovenského štátu.

Marienwagen II

Modifikované nákladné vozidlo, u ktorého boli klasické nápravy s kolesami nahradené pásovými podvozkami. 

Max a Moritz, neprekonateľní bratia

Legendárne ťažké stíhače tankov, ktoré vo svojej dobe nemali obdobu.

Mogardshammar A

V druhej polovici 20. rokov 20. storočia švédska armáda uvažovala nad rozvojom svojich tankových síl. Prvé praktické skúsenosti s nemeckými tankami LK II (Strv m/21) viedli k vypracovaniu požiadaviek na nový tank.

Mogardshammar B

Mogårdshammar B bol na svoju dobu veľmi moderným konceptom. V moderne tvarovanom trupe s plánovaným čelným pancierovaním, ktorý mal odolať streľbe z 37 mm kanónov sedeli traja muži z posádky.

MP 3008 (Gerät Neumünster)

Osud tejto zbrane je viac než len úzko spojený s anglickým samopalom Sten. Už čoskoro po zahájení jeho výroby sa dostali množstvá exemplárov do rúk Nemcom. Boli ukoristené z dodávok francúzskemu odboju a neskôr po pokuse vylodenia u Dieppe. Keď sa Steny dostali do rúk nemeckým armádnym odborníkom, boli jeho primitívnym vzhľadom doslova šokovaní a ich záver zo skúšok bol jednoznačne záporný.

MPG-69

Lacná alternatíva na výcvik vodičov tankov.

Mystifikácie, omyly a fakty o nemeckej technike

Povedomie o obrnenej technike sa s rozšírením internetu dostalo do iných dimenzií a informácie sú dnes prístupné všetkým. Pri diskusiách na fórach, či na webových military stránkach sa neustále stretávam s mylnými tvrdeniami a faktografickými chybami vyplývajúcimi z omylov prezentovaných v starších publikáciách. Bohužiaľ takéto omyly sa neustále "dedia" a tradujú i v súčasnosti, dokonca i v nových publikáciách. Zopár omylov sa pokúsim uviesť na pravú mieru. Spravidla vychádzam z publikácií pánov Jentza a Doyla, ktorí sú považovaní za špičku v tématike o nemeckej obrnenej technike. Množstvo informácií pochádza z publikovania dnes už nebohého pána Spielbergera, ktorého monografie sú a budú neprekonateľné, no zároveň vytvoril viaceré omyly, ktoré pretrvávajú dodnes.

NAHUEL D.L.43

Argentiský tank CARRO DE COMBATE MEDIO NAHUEL D.L.43 NAHUEL model Baisi 1943.

Neubaufahrzeug Ausf. B

Německý tank Neubaufahrzeug byl první prototyp těžkého tanku pro Wehrmacht poté, co se Adolf Hitler ujal moci. Tento těžký a pomalý vícevěžový tank se jen těžko dal použít pro taktiku Blitzkriegu, a proto bylo vyrobeno jen 5 kusů. Tyto stroje byly využity zejména pro propagační účely, avšak zúčastnily se bojů v Norsku v roce 1940.

Obojživelný tank typ 2 Ka-Mi

Projekt nového obojživelného tanku firmy Mitsubishi vznikol na požiadavku japonského cisárskeho námorníctva v roku 1940. Stroj mal pôsobiť ako podpora pri vyloďovacích operáciách japonských špeciálnych námorných výsadkových vojsk.

Obrnený automobil Š-971 Jarmila

História vývoja a výroby nerealizovaného prototypu československého obrneného vozidla

P-II-a

Projekt nového ľahkého tanku kategórie "IIa" (ľahký tank určený pre potreby jazdectva) firmy ČKD vznikol v roku 1935 na základe požiadavky Hlavného štábu československej armády a špecifikácií zadaných Vojenským technickým a leteckým ústavom. Malo sa jednať o stroje s hrúbkou čelného panciera 25 mm, bočného panciera 15 mm a rýchlosťou prevyšujúcou 30 km/hod.

P-II-b

V 1/1935 boli VTLÚ zadané technické špecifikácie na vývoj nového útočného tanku pre podporu pechotných jednotiek. Predložené návrhy na tank viedli 13.1.1936 k objednávke prototypu vyrobeného z nepancierovanej ocele.

Panther F

Nenaplnená evolúcia legendárneho nemeckého stredného tanku.

Panther II - náhradník v ofsajde

Dlhodobý mýtus o náhradníkovi, ktorého história spadala do samotného začiatku výroby stredného tanku Panther.

Panzer IV/70 (A)

24.6.1944 technici Waffenamtu porovnávali nemecký stredný tank Pz.Kpfw.IV so sovietským stredným tankom T-34/85 a ťažkým tankom IS-2. Porovnávanie sa týkalo výkonov kanónov a odolnosti konštrukcií. V tomto porovnaní sa ukázalo, že nemecký Pz.Kpfw.IV za sovietskými proťajškami zaostáva ako vo výzbroji, tak i pasívnej ochrane.

Panzer IV/70 (V)

Úvahy o vývoji a výrobe stíhača tankov, vtedy označovaného ako Sturmgeschütz (útočné delo) na platforme stredného tanku Pz.Kpfw.IV s lafetovaným 7,5cm Kanone L/70 spadajú do obdobia 9/1942. Tieto plány boli zamietnuté a do výroby sa zaviedol typ Jagdpanzer IV L/48. Na hitlerovej konferencii z 25.-27.1.1944 však bola táto požiadavka opätovne prednesená a bolo rozhodnuté lafetovať zmienený kanón práve v Jagdpanzer IV firmy Vomag, ktorého sériová výroba sa práve rozbiehala.

Panzerbefehlswagen III Ausf.K

Absencia kanónovej výzbroje u veliteľských tankov Panzerbefehlspanzer III Ausf.D1/Ausf.E/Ausf.H zapríčiňovala to, že v priamom kontakte s nepriateľskými tankami nemohli veliteľské tanky účinne bojovať a to bolo príčinou následných strát týchto tankov.

Panzerbefehlswagen IV Ausf.H/J

Na platformách repasovaných PzKpfw.IV Ausf.H vznikly veliteľske modifikácie. Stroje sa od štandardných tankov externe líšili len dvoma anténami. Tým, že v tanku bola umiestnená ďalšia rádiostanica, musela byť znížená zásoba munície pre kanón.

Panzerbeobachtungswagen III

Prieskumný tank pre delostrelectvo

Panzerbeobachtungswagen V

Koncom roka 1942 vznikol projekt prieskumnej delostrelecko-navádzacej verzie tanku PzKpfw.V "Panther". Pôvodne mal byť kanón Kw.K. 42 L/70 nahradený 50 mm kanónom Kw.K. 39/1. Doplnkovú výzbroj mal tvoriť guľomet MG 34. Pôvodný plán vyzbrojiť tank kanónom bol neskôr prehodnotený a bolo rozhodnuté nahradiť kanónovú výzbroj jej atrapou.

Panzerblitz 1-3

neřízená protitanková raketa

Panzerwerfer 42 auf Maultier

Panzerwerfer 42 auf Maultier se používal k rozsáhlejším raketovým přepadům sovětských pozic, kde by bylo rozsáhlé bombardování velké plochy účinnější než přesnější dělostřelecká palba. Raketové přepady Panzerwerferu pokrývaly mnohem větší plochy a vnášely do boje více psychologických prvků: množství hluku, kouře, střepin a létajících trosek při zásahu a výbuchu raket bylo značné. Rozsáhlé použití na východní frontě ukázalo, že tuto zbraň lze účinně použít i na západní frontě.

Peugeot

Lahký tank inšpirovaný tankom Renault FT

Plamenometný tank PM-1

Monografie československého plamenometného tanku projektovaného v ČKD Praha.

PPG

Projekt sovětského kulometného tančíku z počátku 2. sv. války.

Praga DT-III (DTH-III)

Po skončení 2.sv.vojny sa využila koncepcia a komponenty podvozku stíhača tankov Jagdpanzer 38(t) i na stavbu delostreleckých ťahačov z pražskej ČKD (ex. BMM), ktorá zahájila vývoj ťahačov troch hmotnostných kategórií.

Praga MT

Projekčný návrh tanku firmy Praga z 10.2.1927. Číslo projektu bolo 6821 a projekt figuroval pod názvom Pancéřový tank Praga MT (MT= malý tank).

Praga V3S-O-1

Obrněný transportér na platformě nákladního vozidla Praga V3S.

Projekt kĺbového tanku

Skutočne kuriózny návrh hlavného dizajnéra firmy Delahaye z roku 1937.

Projekt tanku s otáčivou věží a pevným nástavkem

V roku 1936 vznikol vo firme Tatra Kopřivnice mimoriadne zaujímavý projekt novej koncepcie tanku. Projekt vznikol v období, kedy firma dokončovala prototypy tankov T-III a skúsenosti s týmto programom vývoja tanku kategórie III viedli k tejto originálnej myšlienke konštrukcie tanku.

PT-1

V 8/1930 boli sovietskými vojenskými orgánmi zadané Ižorskému závodu a leningradskému závodu "Boľševik" špecifikácie na nový obojživelný tank hmotnostnej kategórie 20 ton, ktorý mal byť vyzbojený 45 mm kanónom a troma guľometmi.

Pz.Kpfw. 38 (t) neuer Art

Po skúsenostiach nemeckých jednotiek v poľskom ťažení vznikla potreba vývoja nového prieskumného vozidla. Prioritou než dosahovanie vysokých rýchlostí bola mobilita v teréne a špeciálne sa požadovalo ľahké riadenie pri cúvaní, ktoré v podmienkach prieskumnej činnosti malo dôležitý význam. Požiadavka znela na vytvorenie štandardizovaného prieskumného vozidla určeného pre tankové i pechotné jednotky. Preferované boli celopásové alebo polopásové podvozky, ktoré zaručovali dobrú priechodivosť v ťažkom teréne.

Pz.Kpfw. I Ausf. F

Program VK 18.01 z roku 1939 mal za úlohu vytvoriť ťažko obrnený tank schopný priamej podpory útočiacich vojsk proti pevnostným systémom.

Pz.Kpfw. I Ausf. F - ťažký výkrik do tmy

Ťažké samohybné obrnené guľometné hniezdo...

Pz.Kpfw. II Ausf. G

Po obsadení Poľska bola na stretnutí zástupcov WaPrüf 6 a zástupcov firmy M.A.N. predložená požiadavka na urýchlenie vývoja a dodania strojov 0.série. Rozsiahle plány na sériovú výrobu rátali s dodávkami 2500-3000 tankov. Ak by bol vývoj VK 9.01 neúspešný, malo byť pristúpené k výrobe Pz.Kpfw.II Ausf.F so stabilizovanou výzbrojou.

Pz.Kpfw. II Ausf. J

Projekt ťažko obrneného VK 16.01 (neskôr niesol názov Pz.Kpfw.II n.A. verst. (zosilnený)) z roku 1939. Malo sa jednať o nový koncept korby i veže s maximálnou hrúbkou pancierovania až 80 mm.

Pz.Kpfw. II Ausf. L

Začiatkom roka 1942 bol prvý postavený prototyp odoslaný k porovnávacím testom do Kummersdorfu. Spoločnosť mu robili prototyp firmy BMM Pz.Kpfw.38 n.A. a prototyp firmy Škoda T-15.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G s hydrostatickým pohonom

V roku 1944 vznikol v réžii firmy Zahnradfabrik (firma vyrábajúca prevodovky) experimentálny prototyp tanku Pz.Kpfw.IV Ausf.G s hydrostatickým pohonom. Hlavný motor Maybach HL 120 poháňal dvojicu vysoko výkonných olejových púmp, ktoré pumpovali olej do dvojice samostatných olejových motorov.

Pz.Kpfw. Maus

Monografie nejmohutnějšího německého tanku Maus.

Pz.Kpfw. V Ausf. A Panther

Už krátko po spustení sériovej výroby Panthera sa na porade WaPrüf 6 a zástupcov firmy Rheinmetall preberali inovačné zmeny nového tanku, ktoré viedli k verzii Panther Ausf.A. V podstate korba tanku bola zachovaná z typu Panther Ausf.D, zásadné modifikácie prekonala veža a jej vybavenie.

Pz.Kpfw. V Ausf. D Panther

Po schválení víťaza súťaže na nový stredný tank obdržali kontrakty na výrobu 1000 tankov Panther firmy M.A.N., Daimler-Benz, M.N.H. a Henschel. Neskôr bol počet zredukovaný na 850 tankov.

Pz.Kpfw. V Ausf. G Panther

Rozhodnutie o vytvorení nového dizajnu Ausf.G padlo na stretnutí vo firme M.A.N. dňa 4.5.1943. Program Panther II nebol schválený k sériovej výrobe a malo sa pokračovať vo výrobe Panther I. Verzia Ausf.G však vychádzala z dizajnu korby Panther II.

Pz.Kpfw. V Panther - ve službách cizích armád

Pz.Kpfw. V Panther - ve službách cizích armád

Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger

Počiatky vzniku neskoršieho Tiger II siahajú až do čias, kedy sa ešte ani nevyrobil prvý prototyp Tiger I(P). História VK 45.01(P) (Porscheho projekt nového ťažkého tanku Tiger) je známa. Porsche rátal s výhrou v súťaži o nový ťažký tank a preto začal s výrobou prvých 100 platforiem. Po prehre väčšina z platforiem poslúžia na prestavbu na stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Porscheho plány však siahali ešte ďalej.

Pz.Kpfw. VI Ausf. E Tiger

Anabáza vzniku ťažkého tanku Tiger I siaha hlboko do predvojnových rokov a cesta k úspešnému a sériovo vyrábanému typu bola veľmi dlhá a ťažká. Prvou zmienkou o potrebe ťažkého tanku hmotnostnej kategórie 30 ton sa našla v hlásení datovaného k 30.10.1935 a jednalo sa o hlásenie šéfa Waffenamtu gen.Lieseho.

Pz.Kpfw.-Turm 35(t) (Normalserie)

Veže z vyradených tankov Pz.Kpfw.35(t) (ex. LT vz.35) a z prekonvertovaných strojov Mörserzugmittel 35(t) boli použité ako stále palebné posty. Označenie "Normalserie", ktoré by malo označovať veže zo štandardnej sériovej výroby tankov v tomto prípade je nesprávne (ale je oficiálne). Veža totiž bola modifikovaná.

PZInż 130

Obojživelný tank.

PzKpfw VI Tiger

.

PzKpfw VI Tiger II

Kariéra tohoto tanku začala v roce 1943 na návrhářských stolech firem Henchel a Porsche na základě zakázky německé armády na těžký tank s lepší výzbrojí a pancéřovou ochranou než jeho předchůdce Tiger.

PzKpfw. II

Druhá řada německých lehkých tanků.

PzKpfw. IV

základní řada variant tanku PzKpfw. IV

PzKpfw. V Panther

jednotlivé verze tanku PzKpfw. V Panther

PzKpfw. VI Tiger/Tiger II

Základní varianty tanků řady PzKpfw. VI Tiger/Tiger II

Räder-Ketten-Schlepper mit Wechsellaufwerk

Komplikovaný názov delostreleckého ťahača ukrýva zaujímavú konštrukciu, ktorá sa však nedočkala sériovej výroby.

Renault 35 v bulharskej armáde

Kontrakt na nákup 40 francúzskych ľahkých tankov Renault 35 medzi bulharskou armádou a nemeckou firmou AGK, Berlin bol podpísaný 23.4.1941. Bulhari za tovar zaplatili 2.377.280 ríšskych mariek.

Renault D3

Na počátku třicátých let, kdy se Char D ještě nevyráběl, byl Renault pověřen vývojem vylepšené verze a koloniální verze Char D. Z vylepšené verze se nakonec vyvinul Char D2 a z koloniální verze Char D3, který se nikdy nezačal vyrábět.

Renault FP

V roku 1915 vznikla požiadavka francúzskej armády na vývoj a stavbu pásového vozidla, ktoré malo poslúžiť ako nosič kanónovej výzbroje. Bola požadovaná mechanizácia delostrelectva, ktorá mala isté výhody oproti ťahaniu diel. Ťahané delá sa môžu zaboriť alebo sa vlečením mohli poškodiť. Veľkosť prenášaných zbraní však bola obmedzená na poľné zbrane a ľahké húfnice, pretože vozidlo na prevoz ťažkého delostrelectva by bolo veľké a ťažkopádne.

Renault FT v československej armáde

Prvou požiadavkou na kúpu týchto tankov je depeša veliteľa východnej skupiny československých vojsk francúzskeho generála Hennocque zo dňa 3.7.1919 v súvislosti s bojmi proti Maďarským boľševickým vojskám.

Renault NC 1

Derivát legendárneho francúzskeho tanku Renault FT 17 z roku 1924. Nový tank vznikol z potreby modernizácie predchodcu, s tým, že tank mal byť plne samostatný pri dlhších presunoch bez potreby použitia tankových transportérov.

Renault NC 2

Derivát legendárneho francúzskeho tanku Renault FT 17 z roku 1925. Nový tank vznikol z potreby modernizácie predchodcu, s tým, že tank mal byť plne samostatný pri dlhších presunoch bez potreby použitia tankových transportérov.

Renault R 40

Najväčšou slabinou tanku Renault 35 bol jeho podvozok. Gumené obruče pojazdových kolies sa rýchlo opotrebovávali a rozloženie hmotnosti tanku nebolo na všetky kolesá rovnaké. To zapríčiňovalo veľmi zlé jazdné charakteristiky v nespevnenom teréne. Preto vzniklo viacero návrhov ako modifikovať podvozok tohoto tanku.

Renault R-35 (2 pdr gun)

Niekoľko, pôvodne francúzskych tankov Renault R 35, ktoré sa ocitli vo výzbroji Sýrskej armády boli prezbrojené anglickým 2-librovým kanónom.

Renault UE

Primárne určenie tohoto vozidla bolo zásobovanie peších jednotiek výzbrojou, muníciou a inou výstrojou. Neskôr sa pristúpilo k ich používaniu ako ťahačov protitankových kanónov kalibru 25 mm. Neustávala ani snaha tieto vozidlá vyzbrojiť. Existovali i odvodené verzie napr. neopancierovaný ťahač Renault 36R (ACD 1), dizajnérsky návrh Renault UF, či evolučný nástupca Renault DAE (UE 3).
Po porážke Francúzska získali nemecké jednotky množstvo týchto vozidiel, ktoré okamžite využili na rôzne účely. Niektoré vozidlá získali i ďalšie štáty.

Renault YS 2

Renault YS 2 bylo dělostřelecké pozorovací vozidlo s pokročilou telemetrickou optikou, včetně dálkoměrné věže. Dne 20. července 1936 bylo dělostřelectvem rozhodnuto o pořízení takového typu, nazvaného voiture blindée tous terrains d'observation d'artillerie.

Résistance Léger Char Lorraine 37L

Oficiálne pomenovanie prestavieb, ktorých sa týka táto téma pravdepodobne neexistovalo. Išlo o prestavby delostreleckých ťahačov Lorraine 37L na ľahký tank, ktorý vznikol po anexii nemeckých vojsk v neobsadenej časti Francúzska.

Resita cal.75 TA Md.1943

Univerzálny poľný a protitankový kanón, ktorý vznikol ako skladačka sovietskej a nemeckej legendy, bol v dobe vzniku jedným z najvýkonnejších protitankových kanónov svojej doby. Kuriozitou je krajina vzniku. Bolo ňou Rumunsko.

Rheintochter

Jeden z nemeckých vývojových programov riadených protilietadlových rakiet z 2. sv. války, ktorý bol dotiahnutý do pokročilého stupňa vývoja.

S.U. (Škoda Š-II)

Projekt S.U. (S.Ú.V. - střední útočný vůz) firmy Škoda Plzeň vznikol v roku 1933 ako reakcia na konkurenčný P-II (LT vz.34) firmy ČKD. Prototyp bol postavený v prvej polovici roku 1934 a podľa novej kategorizácie tankov obdržal označenie Š-II.

Saint-Chamond 1921

Projekt kolesovo-pásového tanku firmy Saint-Chamond z roku 1920/21. Vo vtedajšej dobe sa viac, či menej experimentálne presadzovala myšlienka skĺbiť dva druhy podvozkov a to pásový a kolesový do jedného hybridného typu.

Samochodnaja ustanovka SU-76M

Krátka história vzniku modernizovanej verzie ľahkého samohybného dela.

SAu 40 (CAM 2)

Seriózne práce na samohybnom dele určenom k podpore pechoty boli začaté v roku 1935, kedy firmy SOMUA (Société d´Outillage Mécanique et d´Usinage d´Artillerie) a ARL (Atelier de Construction de Rueil) vytvorili svoje projekty nových samohybných diel. Firma SOMUA navrhla dvojicu projektov označovaných ako CAM 1 a CAM 2 (canon automoteur).

Saurer RK-9

Rakúski inžinieri vytvorili svoju vrcholnú kolesovo-pásovú konštrukciu v rokoch 1940-42. Chceli vytvoriť rýchly prieskumný tank, ktorý by bol schopný bojovať i proti ľahko obrnenej technike protivníka.

Schneider CA 2

Krátce před příchodem prvních francouzských tanků do aktivní armády navrhl nejprozíravější tankový teoretik (a také praktik) generál Etienne vrchnímu veliteli pozemních sil, aby byl vytvořen velitelský tank. 
"Domnívám se, že jednotky útočného dělostřelectva musí na bojišti manévrovat, takže je nutné zajistit pro jejich velení tanky s následujícími vlastnostmi: rychlost v terénu 10 km/hod, překonávání příkopů o šířce 1 metr, posádka 4 muži, výzbroj jednoho nebo dvou kulometů a 37mm kanónu, které mohly střílet vpřed a do stran. Pancíř by měl být zesílen na 15 mm. Má smysl zajistit výstavbu 50 velitelských tanků."

Schneider CA 3 (projekt)

Tank CA3, vyvinutý na základě tanku CA1, se vyráběl v několika variantách, které generál Estienne všechny zamítl.
Navzdory nárůstu hmotnosti se motorizace nezlepšovala a generál se právem domníval, že v době předpokládaného nasazení v roce 1918 bude tento stroj zcela překonán.
Paradoxně byl model s věží silně odmítán, ale to je třeba vidět v kontextu doby, kdy hrozba nepřátelského tanku neexistovala. Potenciálními cíli mohly být pouze pevnosti, kulometná hnízda nebo dělostřelecké baterie, takže instalace v kasematě byla zcela dostačující.

Schneider-Renault typ A

Projekt, ktorý vznikol na požiadavku francúzskej armády na vývoj a zavedenie nového tanku pre podporu pechoty s možnosťou vedenia boja proti iným tankom.

schwere Wehrmachtschlepper po československy

Kde iní končia, iní ... končia taktiež. Neúspešná povojnová československá evolúcia nemeckého delostreleckého ťahača sWS. Ďalší z rady mimoriadne zaujímavých projektov kombinujúcich nemecký a československý potenciál.

Sd.Kfz. 250

Základní varianty vozidla Sd.Kfz. 250

Sd.Kfz. 250/9

Vývojom tejto verzie bola v 3/1942 poverená firma Gustav Appel. Do 13.5.1942 mala byť vyrobená trojica prototypov, ktoré sa mali podrobiť testom u bojových jednotiek na východnej fronte.

Sd.Kfz. 7/1

Tieto protilietadlové vozidlá boli vyvinuté a vyrábané primárne pre jednotky Luftwaffe,  neskôr sa uplatnili i vo Wehrmachte, kde slúžili ako protilietadlová ochrana obrnených jednotiek vyzbrojených tankami, stíhačmi tankov a samohybnými delami.

Sd.Kfz.10

Základní varianty vozu Sd.Kfz.10

Sd.Kfz.10/2 (dekontaminačné vozidlo)

Toto dekontaminačné vozidlo Sd.Kfz.10/2 malo za kabínou vodiča a spolujazdca vytvorenú úložnú plošinu s bočnicami z oceľových profilov. Na úložnej ploche sa viezlo osem sudov s dekontaminačnou chemikáliou.

Sd.Kfz.10/3 (rozprašovač otravných plynov)

Sd.Kfz.10/3 bolo vozidlo určené k vytváraniu zamorenia pomocou kvapalných bojových látok. V zadnej časti vozidla bola namontovaná oceľová nádrž na 500 litrov jedovatej látky. Pomocou kompresora a rozvodného systému zakončeného kyvnými tryskami dochádzalo k zamorovaniu 16 metrov širokého úseku.

Sd.Kfz.11 Raketenwagen

Špeciálna verzia polopásového ťahača kategórie 3 tony Sd.Kfz.11 určená pre pobrežné záchranné jednotky (Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger - Nemecká námorná pátracia a záchranná služba). Jednalo sa o systém záchrany takým spôsobom, že k zachraňovanej osobe, či lodi bolo za pomoci rakiet dopravené záchranné lano.

Sd.Kfz.11/5 (ťažké ťažné a muničné vozidlo pre raketomety)

Německý polopás, který se hojně používal za druhé světové války. Sloužil jako hlavní tahač pro střední tažená děla od 3,7 cm protiletadlového kanonu FlaK 43 až po 10,5 cm polní houfnici leFH 18. Kromě tažení děla nebo přívěsu mohl přepravovat osm vojáků.

Sd.Kfz.221

Jednalo sa o prvé sériovo vyrábané vozidlo na štandardizovanom podvozku vyvinutom pre vojenské potreby.

Sd.Kfz.231 (8-rad)

V prvej polovici 30-tych rokov 20-teho storočia bolo rozhodnuté o vývoji náhrady ťažkých obrnených automobilov Sd.Kfz.231 (6-rad). Malo vzniknúť moderné obrnené vozidlo na 8 kolesovom podvozku, ktoré malo tvoriť výzbroj prieskumných jednotiek, prevažne v tankových divíziách.

Sd.Kfz.250/1

V druhej polovici 30. rokov rozhodol Waffenamt,že sa do výzbroje zaradí nový typ polopásového opancierovaného transportéra. Koncepčne sa mal podobať väčšiemu typu Sd.Kfz.251 no za základ mal slúžiť upravený podvozok ťahača DEMAG D7(Sd.Kfz.10).

Sd.Kfz.251 (OPp 3t N) v československej armáde

Po skončení 2.svetovej vojny sa na československom území nachádzalo i množstvo polopásovej techniky vrátane obrnených transportérov Sd.Kfz.251 rôznych verzií. Použiteľné exempláre sa okamžite ešte v 5.1945 stali súčasťou provizórnych jednotiek Útočnej vozby v pražskom povstaní a následne, po skončení vojny, k zaisteniu hraníc obnovenej ČSR.

Sd.Kfz.251/10

Pre potreby palebnej podpory čaty obrnených transportérov Sd.Kfz.251 vznikla verzia obrneného transportéra vybavená protitankovým kanónom Pa.K. 36/37 kalibru 37 mm.

Sd.Kfz.251/20 (infraznačkovač)

Táto pozoruhodná verzia Sd.Kfz.251 bola vybavená výkonným infrareflektorom a mal slúžiť na zvýšenie dosahu tankových infrareflektorov montovaných na malej sérii tankov Panther. Tanky totiž boli vybavené aktívnymi infračervenými zameriavačmi a infrareflektormi s nedostatočným výkonom.

Sd.Kfz.251/22

Prvá zmienka o návrhu montáže dlhého 7,5 cm kanóna na platformu stredného obrneného transportéra Sd.Kfz.251 sa našla v zápisoch Generalinspekteur der Panzertruppen na stretnutí s Adolfom Hitlerom dňa 28.10.1944. Išlo o lafetáciu modifikovaného tankového kanóna 7,5 cm Kw.K. L/48 z tanku Pz.Kpfw.IV. Išlo o návrh mittlere Schützenpanzerwagen (7,5cm) (Sd.Kfz.251/22) (AK 7 B 84).

Sd.Kfz.253

Vozidlo pro dělostřelecký průzkum.

Sd.Kfz.254

Po pripojení Rakúska k Nemeckej ríši zaujal nemecké velenie rakúsky kolesovo-pásový delostrelecký ťahač Saurer Räder-Raupen RR-7.

Sd.Kfz.6

Základní varianty vozidla Sd.Kfz.6

Sd.Kfz.9/2 (ťažký ťahač s 10 t žeriavom)

Jedna z verzií pojazdového žeriavu na platforme SdKfz.9. Na ložnú plochu stroja osadený žeriav firmy Demag s nosnosťou 10 ton.

Semovente L 40 da 47/32

Talianskí vývojári sa nechali inšpirovať nemeckými konštrukciami samohybných diel StuG III, ktoré dokázali využiť podvozok klasického tanku Pz.Kpfw.III pre lafetáciu väčších a výkonnejších kanónov než aké niesli klasické tanky.

Semovente M 41M da 90/53

Čoskoro po útoku na Sovietsky zväz zistili i talianské tankové jednotky, že ich protitanková výzbroj je proti novým sovietským strojom T-34 a KV viac než nedostatočná. Preto sa i v Taliansku rozbehol vývoj účinného stíhača tankov, ktorý je však pomerne neznámy,no o to je však zaujímavý.

Sisu

V roku 1936 rozhodlo fínske ministerstvo vnútra o zadaní vývoja a výroby nového obrneného vozidla určeného pre policajné jednotky.

Škoda ČKD ŠP-IIb

Neúspechy firiem Škoda (Š-II-b) a ČKD (P-II-b) pri vývoji nového pechotného tanku, viedli k ich vzájomnéj spolupráci na spoločnom projekte.

Škoda RSO (Porsche Typ 175)

V rokoch 1941/42 bol vyvíjaný ťahač (traktor) pre východný front. Dizajnérsky sa pod tento typ podpísal Ferdinand Porsche a vyrobou bola poverená firma Škoda. Prototyp bol postavený koncom roka 1942 a sériová výroba prebehla v roku 1943. Pôvodne znela objednávka na 200 kusov, neskôr bola zredukovaná na 100 kusov.

Škoda Š-I-D

Tančík československé konstrukce, který za druhé světové války používalo výhradně Království Jugoslávie. Jeho konstrukce vycházela z tanku Škoda MU-4 a byla postavena podle jugoslávských specifikací.

Škoda Š-I-P (T-2)

Na požiadavku afgánskeho zákazníka vypracovala v roku 1938 firma Škoda projekt bezvežového tančíka označovaného ako Š-I-P.

Škoda Š-I-SPO

V roku 1937 bol firmou Škoda postavený prototyp tančíka s otočnou vežou, ktorý mal podľa plánov tvoriť výzbroj zmiešaných prieskumných oddielov (Smíšené Přezvědné Oddíly) rýchlych divízií.

Škoda Š-IIc

Práce na tomto strednom tanku boli začaté v 9/1936.Súbežne pracovala firma Škoda v spolupráci s firmou ČKD na projekte stredného tanku ŠP-IIb.

Škoda T-11

Ide o nové továrne označenie zavedené v 5/1939, ktoré nahradilo pôvodne označenie tanku Š-II-a prijatého československou armádou ako LT vz.35. Projekt ľahkého tanku bol výsledkom objednávky armády afganského kráľovstva.

Škoda T-15

Po skúsenostiach nemeckých jednotiek v poľskom ťažení vznikla potreba vývoja nového prieskumného vozidla.

Somua S 35

SOMUA S35 byl francouzský tank z druhé světové války. Vyráběl se od roku 1936 do roku 1940 pro vybavení obrněných divizí a byl na svou dobu poměrně obratným středním tankem, který svým pancéřováním a výzbrojí převyšoval své francouzské i zahraniční konkurenty, jako byly soudobé verze německého středního tanku Panzer III. Byl zkonstruován z dobře zešikmených, převážně litých pancéřových profilů, což však prodražovalo jeho výrobu a prodlužovalo jeho údržbu.

ST-I - Použitie ex.Jagdpanzer 38(t) v povojnovej čs. armáde

Po skončení vojny sa na území Československa nachádzalo množstvo opustených a v rôznom rozsahu poškodených strojov Jagdpanzer 38(t). Zároveň existovala zachovaná výrobná základňa v továrňach, ktoré tieto stíhače tankov vyrábali ČKD (exnemecká BMM) a Škoda Plzeň. Obe továrne predložili veleniu novovytváranej československej armáde ponuky promtne vyrobiť a dodať niekoľko stovák strojov.

STA Fouché č.1 Type A,Type B,Type C

V spolupráci Service Technique Automobile (STA) a poručíka Fouché vznikli prototypy prvých francúzskych tankov.

STCC

V roku 1928 začal francúzsky generál Etienne vývojový program pre špeciálny typ vozidla nazývaný "pevnostný tank" (char d´arrêt), ktorý mal mať hmotnosť od 45 do 55 ton. Hlavnou myšlienkou bolo vytvoriť ťažko obrnené a ozbrojené vozidlo, ktoré malo posilniť Maginotovú líniu ako mobilná ochrana proti nepriateľskej obrnenej technike.

Strv fm/31

Vo vývoji tohoto kolesovo-pásového tanku sa uplatnili znalosti dizajnéra Josepha Vollmera (LK I/LK II), či Ferdinanda Porscheho.

Strv m/31

Projekt Strv m/31 (Landsverk L-10) bol na svoju dobu mimoriadne pokrokový. Tank bol ľahkej konštrukcie, mal výkonný motor, výkonný kanón a šikmý pancier slušnej hrúbky.

StuG III Ausf.G

Prehľad konštrukčných zmien ťahúňa nemeckej Panzerwaffe.

Sturmgeschütz IV für 15 cm Sturmhaubitze 43

Snaha o získanie útočného samohybného dela siaha už do prvých bojov 2.svetovej vojny. Prvým pokusom bola lafetácia 15 cm s.I.G.33 Sfl. auf Pz.Kpfw. I ohne Aufbau Ausf.B, nasledovaná 15 cm s.I.G. 33 auf Fahrgestell Pz. Kpfw. II (Sf). Po týchto samohybných delách otvorenej konštrukcie bolo vyvinuté samohybné delo Sturminfanteriegeschütz 33, ktoré sa vyznačovalo plne uzavretým bojovým priestorom, ktorý dokonale chránil posádku pred streľbou z ručných zbraní a črepinám delostreleckých granátov.

Sturmgewehr 45 (Mauser)

StG 45(M) (Sturmgewehr 45), někdy označovaná MP 45(M), byl prototyp útočné pušky vyvinutý firmou Mauser pro Wehrmacht na konci druhé světové války, využívající inovativní polouzamčený dynamický závěr bržděný válečky. Komorován byl pro střelivo 7,92 × 33 mm Kurz (nebo Pistolenpatrone 7,9 mm) a jeho kadence byla kolem 450 ran za minutu.

Sturmpanzer Ausf.I-IV

SU-76

Anabáza vzniku tohoto samohybného dela bola dlhá a zaujímavá. Toto ľahké samohybné delo bolo prvým masovo vyrábaným strojom tejto kategórie v ZSSR. Vzniklo ako odpoveď na nemecké samohybné delá, ktoré preukázali veľké výhody.

sWS - posledný ťahúň Wehrmachtu

schwerer Wehrmachtschlepper bol posledným pokusom vytvoriť výkonný ťažký ťahač. Unifikovaná núdzovka za málo peňazí, ktorá prežila i svoju "smrť" v evolučnej podobe v povojnovom Československu.

T-100

Prototyp T-100 bol bojovo nasadený vo vojne proti Fínsku na prelome rokov 1939/40 v rámci 20. ťažkej tankovej brigády.

T-150

Upravený KV-1 so 76mm kanónom F-32. Mal zväčšenú hrubkú čelného panciera na 90mm, úpravy na veži a zopár ďalších drobných úprav.

T-23

Tančík T-23 vychádzal z odľahčenej bezvežovej verzie konštrukcie tanku T-18. Vývoj tančíka T-23 prebiehal súčasne s vývojom podobných tančíkov T-17, T-21, T-22 v období rokov 1929/30.

T-55 rozrušovač strusky

Nepotrebné tankové podvozky sa po službe v armáde stávajú výhodným artiklom v civilnom hospodárstve. Jednou z prestavieb je táto modifikácia vojenského opravárenského podniku VOP 025 Nový Jičín, kde bol nepotrebný podvozok tanku T-55 uspôsobený na rozrušovanie horúcej strusky pod vysokou pecou.

Tanková veža T-40/75 N na železobetónovom podklade

V roku 1954 vznikla myšlienka využiť veže ukoristených nemeckých stredných tankov Pz.Kpfw.IV ako stále pevnostné palposty v pohraničných pásmach Československej republiky. Samotný tankový kanón bol ešte i v tomto období hodnotený ako efektívny a armáda mala pre kanóny dostatočnú zásobu streliva.

Tiger I - obávaná šelma

História legendárneho nemeckého ťažkého tanku.

Tiger II - Dôstojný nástupca, či nákladný omyl ?

Článok prináša sumár informácií o vývoji, výrobe a modifikáciách legendárneho nástupcu obávaného Tigra I.

TKS

Pred vypuknutím 2.svetovej vojny plánovali poľskí konštruktéri nahradiť guľomet kanónom, aby sa zvýšila bojová hodnota tančíkov, ktoré boli v tom čase už beznádejne zastaralé a neschopné boja proti obrnenej technike nepriateľa.

Tlsťoch Max

Ťažká cesta k neúspechu. Silák, ktorý neuspel. Tak sa dá nazvať vývoj ťažkého samohybného dela určeného k plánovanému ničeniu pevností a ktoré sa na sovietských pláňach uplatnilo ako ťažký stíhač tankov.

V-8-H

V-8-H bola prvou samostatnou konštrukciou firmy ČKD. Vzišiel zo skúseností pri spoločnej stavbe pechotného tanku ŠP-IIb s firmou Škoda Plzeň z roku 1936.

Versuchflakwagen

Na začiatku projektu ťažkého samohybného protilietadlového tanku bola objednávka nemeckej armády na tri 8,8cm samohybné delá Flak L/56 lafetované na platforme Pz.Sfl.IVc vyvinuté firmou Krupp. Tie mali poslúžiť na ničenie ťažkého opevnenia Maginotovej línie pri plánovanom napadnutí Francúzska. Postavenie týchto strojov nestihlo obsadenie Francúzska a následne sa ich úloha preklasifikovala na stíhače tankov. Vzhľadom na ich ľahké pancierovanie to však nebolo vhodné určenie. Pri strete s tankami protivníka by boli ľahkou korisťou.

Versuchflakwagen Leichte

Jeden z prvých nemeckých pokusov vytvoriť protilietadlový tank zlyhal na výbere platformy.

VK 20.01 (D)

Už od roku 1938 vznikala snaha o náhradu stredných tankov Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.IV novým typom. Program vývoja tanku hmotnostnej kategórie 20 ton niesli označenia VK 20.XX.

VK 20.01 (D) - prvý nemecký tank so vznetovým motorom

Nemeckou zvyklosťou bolo používanie zážihových motorov. Snahy o zavedenie vznetových motorov počas 2.svetovej vojny boli viaceré, prvotinou však bol projekt VK 20.01 od firmy Daimler-Benz.

VK 30.01 (D)

Po prvých skúsenostiach s novými sovietskými tankami T-34 a KV-1 urýchlene vznikla snaha o vývoj nového stredného tanku hmotnostnej kategórie 30 ton.

VK 30.01 (D) - Panther od konkurencie

V čase vývoja nového nemeckého stredného tanku bol priamou konkurenciou neskoršieho sériového Panthera firmy MAN, projekt firmy Daimler Benz.

VK 30.01 (H)

Po úvodných testoch tankov Durchbruchswagen I a Durchbruchswagen II bolo 9.9.1938 rozhodnuté o pokračovaní ďalšieho vývoja tanku hmotnostnej kategórie 30 ton.

VK 30.01 (P) Leopard

Krátko po ustanovení Prof. Dr. Ferdinanda Porscheho za predsedu Panzerkommission v 9/1939 bol na jeho podnet koncom roka 1939 započatý nový program vývoja nového ťažkého tanku hmotnostnej kategórie 25 - 30 ton, ktorého výzbroj mal tvoriť 7,5 cm kanón Kw.K. L/24 alebo 10,5 cm kanón Kw.K.

VK 36.01

Program vývoja nového tanku označovaného ako A.W. (Artilleriewagen) začala v roku 1939. Malo sa jednať o ťažký tank s hmotnosťou okolo 80 ton, na ktorom mala byť umiestnená nová veža firmy Krupp. Veža bola cylindrického tvaru. Kanón mal chrániť silný čelný štít. Lafetovaná zbraň mala byť kalibru 10,5 cm s dĺžkou hlavne L/20 - L/28.

VK 36.01 neúspešná cesta k tanku Tiger

Nenaplnená, ale zaujímavá vývojová vetva programu Tiger.

VK 45.01 (P)

Priamy konkurent v súťaži pri vývoji Tigera z konštrukčnej kancelárie Ferdinanda Porscheho. Výkon bol na hnacie kolesá prenášaný elektromechanickou spojkou Siemens-Porsche.

Wasserfall

Jeden z mnohých nemeckých projektov riadených protilietadlových rakiet z 2. svetové vojny.

Z.W.40

V rokoch 1940/41 vznikla pokusná séria 20 tankov Pz.Kpfw. III Ausf.G, ktoré poslúžili na otestovanie nového typu pojazdového ústrojenstva (Schachtellaufwerk), podvozku podobného aké sa použili u neskorších typov tankov Panther a Tiger mali veľké pojazdové kolesá a podvozkové skupiny od firmy Fahrzeug und Motorenbau GmbH Breslau.

„Rikstanken“ Norge

V roku 1936 prejavila nórska kráľovská armáda záujem o švédsky ľahký tank Landsverk L-120. Švédi dodali Nórom na otestovanie v roku 1938 jednu platformu za cenu 30.000 nórskych korún.