Škoda SK 13 (parný pásový ťahač)

     
Název:
Name:
Škoda SK 13 Škoda SK 13
Originální název:
Original Name:
Škoda SK 13
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1945 Škodovy závody, Plzeň /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1944-DD.MM.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1945
Osádka:
Crew:
?
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
20000 kg 44092 lb
Celková délka:
Overall Length:
? mm ?
Celková šířka:
Overall Width:
? mm ?
Celková výška:
Overall Height:
? mm ?
Světlá výška:
Ground Clearance:
? mm ?
Pancéřování:
Armour:
? ?
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
2x Sentinel (parný motor) 2x Sentinel (steam engine)
Výkon:
Power:
51,48 kW při 250 ot/min 69 bhp at 250 rpm
Převodové ústrojí:
Transmission:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
12 km/h 7 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
? km/h ? mph
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
150 (?) km 93 (?) mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km ? mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
? ° ? %
Boční náklon:
Side Slope:
? ° ? %
Překročivost:
Trench Crossing:
? m ?
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m ?
Brodivost:
Fording Depth:
? m ?
Přepravní kapacita:
Transport Capacity:
príves s hmotnosťou cca 9,2 tony Trailer weighing about 9.2 tons
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
Ivo Pejčoch - Československé pásové dělostřelecké tahače, vydavateľstvo Ares, rok vydania 2007, ISBN 978-80-86158-52-5
Walther J. Spielberger - Die Rad- Und Vollketten-Zugmaschinen Des Deutschen Heeres 1870-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN-10: 3879435286, ISBN-13: 9783879435289
Škoda-Sentinel
URL : https://www.valka.cz/Skoda-SK-13-parny-pasovy-tahac-t79671#619578 Verze : 1
Projekt pásového ťahača firmy Škoda Plzeň z roku 1944. Potreba ťahačov pretrvávala neustále, no koncom vojny bol akútny nedostatok palív. Pre použitie v zázemí, mimo bojovej línie bolo možné použitie alternatívnych pohonov. Alternatívou v tomto prípade bol pohon parným strojom. Na problematike pracovala firma Krupp, no nedospela ďalej, než k úvahám. Vývojom takýchto vozidiel sa zaoberali i firmy BMM a Škoda. Firma BMM chcela použiť pohon, na ktorom pracovala firma Krupp. Práce úmyselne zdržoval šéfkonštruktér ing. Alexej Surin a preto vývoj a výroba prototypu prakticky nepokračovali.


Firma Škoda Plzeň začala pracovať na ťahači (vývojová práca A1-36) poháňaným parou v 12/1944. V tom čase sa vo veľkom vyrábali stíhače tankov Jagdpanzer 38(t) a preto firma použila ako základ práve konštrukciu tohoto stíhača. Vznikol výrazne predĺžený stroj majúci na každom boku šesť kolies a dvojicu podporných kladiek. Hnacie koleso bolo vzadu, napínacie vpredu. Konštrukčne išlo o zhora otvorený stroj, priestor posádky chránila strecha na rámovej konštrukcii. V ťažisku stroja sa nachádzala dvojica parných strojov používaných v parných vozidlách Škoda Sentinel (motor mal výkon 70 k), ktoré firma vyrábala v 20. rokoch 20. storočia na základe britskej licencie od firmy The Sentinel Wagon Works Ltd. Shrewsbury, England. Motory spaľovali koks, uhlie, drevné uhlie, prípadne i drevo, či brikety. Najlepším palivom bol však koks. Prototyp bol dokončený na prelome rokov 1944/45 a v 1/1945 prešiel továrenskými testami. Podrobnosti konštrukcie nepoznám, predpokladám však, že palivo bolo vozené len v ťahanom prívese a voda bola v dvojici nádrží v zadnej časti vozidla. Stroj s hmotnosťou okolo 20 ton utiahol náklad hmotnosti 9,2 tony, dojazd bol cca 150 km (?). Maximálna rýchlosť sa pohybovala okolo 12-15 km/hod. Posádku mali tvoriť 3 muži. Prototyp mal v okolí Plzne najazdiť okolo 70 km. Cena prototypu bola 2.400.000.- korún.
Motorový výkon bol slabý, spotreba paliva a vody musela byť enormná.
Prototyp sa vo firme Škoda Plzeň nachádzal ešte v 7/1948.


Firma Škoda vypracovala i návrh iného ťažného vozidla označovaného SK 23. Toto vozidlo malo využívať parný pohon pripravovaný konkurenčnou firmou BMM. Moderné parné motory, s ktorými sa rátalo vo firme BMM mali byť dodané firmou Krupp, ktorá podľa pána Spielbergera na konci vojny pracovala na obdobnom stroji. Boli vypracované len výkresy a model v M 1:10.


Konkurenčná firma BMM vypracovala vlastný návrh parného ťažného vozidla SK 33.


Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
Ivo Pejčoch - Československé pásové dělostřelecké tahače, vydavateľstvo Ares, rok vydania 2007, ISBN 978-80-86158-52-5
Walther J. Spielberger - Die Rad- Und Vollketten-Zugmaschinen Des Deutschen Heeres 1870-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN-10: 3879435286, ISBN-13: 9783879435289
https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Sentinel
https://www.feudal.cz/sentinel/default.htm
https://henk.fox3000.com/38t/38D/30.jpg

Škoda SK 13 (parný pásový ťahač) - SK 13 doplnený bočnými plechmi.

SK 13 doplnený bočnými plechmi.
Škoda SK 13 (parný pásový ťahač) - Neskoršia modifikovaná podoba ťahača

Neskoršia modifikovaná podoba ťahača
Škoda SK 13 (parný pásový ťahač) -


Škoda SK 13 (parný pásový ťahač) -


URL : https://www.valka.cz/Skoda-SK-13-parny-pasovy-tahac-t79671#292453 Verze : 30

Diskuse

Vážení,
před léty jsem měl možnost nahlédnout v podnikovém archivu Škoda Plzeň do několika složek popisujících Dampfschlepper Skoda ze zakázky pro Wehrmacht.
Zobrazený dokument je z 5. dubna 1945.
Škoda SK 13 (parný pásový ťahač) - Foto via archiv Škoda Plzeň.

Foto via archiv Škoda Plzeň.
URL : https://www.valka.cz/Skoda-SK-13-parny-pasovy-tahac-t79671#601229 Verze : 0
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více