Jagdpanzer 38(t) Starr

Toto vozidlo malo byť náhradou klasického stíhača tankov Jagdpanzer 38(t).
V snahe o zjednodušenie výroby však bola charakteristickou črtou tohoto návrhu kanón bez brzdovratného zariadenia, takže spätný ráz pri výstrele sa prenášal na celú konštrukciu vozidla. Testy tejto koncepcie prebehli v 9/1943 a v 12/1943, kedy bol takýto kanón s dĺžkou hlavne L/48 namontovaný na strednom tanku Pz.Kpfw.IV. Testovacie streľby prebehli v Kummersdorfe. V 1/1944 boli v Kummersdorfe vykonané strelecké testy zbrane s dĺžkou hlavne L/40, ktorá bola namontovaná na platforme ľahkého tanku Pz.Kpfw.II. Ďalšie testovanie malo prebehnúť na Jagdpanzer 38(t), ktorý mal mať vo finálnej sériovej podobe tento typ kanónu bez brzdovratného ústrojenstva a pohon mal zabezpečovať vznetový motor. Vzhľadom na toto riešenie mala byť zásoba munície pre kanón zvýšená z 38 na 79 nábojov. Dojazd sa mal vďaka nižšej hmotnosti (700-1000 kg) pri použití vznetového motoru zvýšiť až na 500 km.
Prvý prototyp vznikol v 4/1944 a následne boli vyrobené ďalšie tri vozidlá. Na prelome rokov 1944/45 bola dokončená 10 kusová pokusná séria. Následne bola objednaná séria 500 kusov. Vzhľadom na to, že vznetový motor Tatra nebol ešte k dispozícii pohon zaobstarával pôvodný zážihový motor Praga AE. V primárnom zdroji uvádza autor pán Francev použitie vznetového motoru Tatra 928. Hoci sa v motoroch firmy Tatra nejako výrazne nevyznám, použitie tohoto typu motora nebolo možné. Je to totiž motor, ktorý vznikol až nejaký čas po vojne. Podľa mojeho názoru ide o motor vychádzajúci z 12-valcového vznetového vzduchom chladeného motora Tatra 103. Ide pravdepodobne o jeho 8-valcový derivát a pravdepodobne ide o predchodcu alebo o prototyp neskoršieho motoru Tatra 108, ktorý bol používaný napr. v Tatra 128. Okrem iného bol používaný i v prototypoch delostreleckých ťahačov PPT-8, Sd.Kfz.9, či v rôznych povojnových prototypoch československých nákladných áut. Pod označením Tatra V 912 bol jeden 8-valcový motor testovaný v inom prototype Jagdpanzer 38(t) v 12/1944. Možno ide o identický motor.
Sériová výroba stíhača mala prebiehať v plzeňskej Škodovke avšak do konca vojny nebola zahájená. Celkovo sa udáva 14 vyrobených kusov Jagdpanzer 38(t) "Starr". Z toho jeden s motorom Tatra. Stroje sa testovali ako v Miloviciach, tak i na nemeckých polygónoch Kummersdorf, Berka a Hillersleben. O stroj prejavil enormný záujem i sám Adolf Hitler. Pokusy so zariadením eliminujúcim potrebu brzdovratného zariadenia prebehli i na tanku Pz.Kpfw.IV. Koncom vojny ešte bežali práce na prototype s motorom Maybach, ale pravdepodobne nebol dokončený.
Jagdpanzer 38(t) "Starr" sa dočkal i bojového nasadenia a to v čase povstania v Prahe 5.5.1945. Pravdepodobne štyri stroje, vrátane prototypu s motorom Tatra mala vo výzbroji nemecká posádka priamo v Prahe, ktorá ich používala k potlačeniu povstania, a s ktorými odchádzala do amerického zajatia. "Starr" mala vo výzbroji i Kampfguppe Milowitz založená v deň povstania z inštruktorov a žiakov zo školy stíhačov tankov v Miloviciach. Personál tejto bojovej skupiny tvorili i posádky z s.Pz.Abt.507. Jeden stroj testovaný na polygóne Berka bol začlenený do bojových jednotiek chrániacich polygón, kde sa po kapitulácii stal vojnovou korisťou. Stroje "Starr", ktoré padli do rúk sovietským vojskám po vojne dôkladne testovali a u Sovietov po vojne existovala snaha pokračovať v podobnej koncepcii výzbroje.

Stroje, ktoré prežili vojnu na československom území (8 ks) boli neskôr vo výzbroji československej armády vybavené štandardným brzdovratným zariadením (okrem prototypu s motorom Tatra).

Známe výrobné čísla Starr:
V publikácii Panzer Tracts No.9-1 sa uvádzajú tieto sériové čísla 0.série: 321679-321683 a 322370-322374

? - 1.prototyp (4/1944)
321679 - (9/1944)
321680 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr".
321681 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr".
321682 (9/1944) - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 64.903
321683 (9/1944) - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 64.907
322370 - (3/1945 prototyp s motorom Tatra) - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom ÚV 203
322371 - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 64.906
322372 - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 67.721
322373 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr".
322374 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr".

Okrem toho je v dokumentácii povojnovej československej armády uvedené, že v prevedení "Starr" bolo i sériové číslo 322369.

Kombinácia dostupných údajov o Jagdpanzer 38(t) Starr:

¹⁾Doyle Hilary Louis, Jentz Thomas L. - Panzer Tracts No. 9, Jagdpanzer / Jagdpanzer 38 to Jagdtiger, rok vydania 1997, ISBN-10: 0964879336, ISBN-13: 978-0964879331
²⁾Vladimír Francev: armada.vojenstvi.cz
³⁾Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3
www.tatraportal.sk