Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
14.22 m
46ft 8in
Délka: Length:
6.25 m
20ft 6in
Výška: Height:
3.56 m
11ft 8in
Plocha křídla: Wing Area:
36.79 m2
396 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Rolls-Royce Goshawk I kapalinou chlazený (kondenzační chlazení) vidlicový dvanáctiválec o výkonu 447 kW (608 k) při 2600 ot/min v h= 3 658 m. a později Rolls-Royce Goshawk II o shodném výkonu s jiným převodem reduktoru. Vrtule dvoulistá dřevěná.
Rolls-Royce Goshawk I twelvee-cylinder evaporative-cooled (also known as "steam") Vee engine rated at 600 hp at 2,600 rpm at 12,000 ft, and later Rolls-Royce Goshawk II of the same power with another gear ratio of a gear-box, driving a two blade propeller.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
265.5 km/h v 4572 m
165 mph in 15000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
7.35 m/s
1450 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
12,75 min do 4572 m
12,75 min to 15000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9144 m
30000 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
navrhovaná: 2x 7,7mm kulomet Vickers v přídi 1x 7,7mm kulomet Lewis v zadní věži
4x 9kg bomba
proposed: 2x .303 Vickers machine gun in the nose 1x .303 Lewis machine gun in the rear turret
Letoun byl vyvrcholením řady pokusných bezocasých letounů Geoffreye T. R. Hilla, který od roku 1926 na jejich vývoji spolupracoval s firmou Wetland. Stíhací Pterodactyl V byl navržen v roce 1932 jako dvoumístný stíhací letoun pro boj s bombardéry, kde hlavní výzbrojí měla být dvojice kulometů v elektricky poháněném střelišti, díky bezocasé koncepci s výborným střeleckým polem, na konci krátkého trupu. V tom byl kromě kabiny instalován motor Goshawk III s odpařovacím chlazením a pevný, tandemový podvozek na jeho spodku. Prototyp K2770 poprvé vzlétl v květnu 1934 a testy prokázaly stejné letové vlastnosti jako u konvenčních letounů, zkušební pilot H. J. Penrose dokonce provedl akrobacii. Vyskytly se však určité problémy v konstrukci stroje a RAF typ do výzbroje nepřijalo. Hill poté navrhl ještě několik dalších typů, např. bombardovací a dopravní pro lety přes Atlantik, žádný další se však již nestavěl.
