Tatra T-131

Vedení koncernu Ringhoffer - Tatra se rozhodlo v roce 1934 zavést ve svých provozech leteckou výrobu. V Moravsko - slezská vozovce ve Studénce bylo založeno letadlové oddělení a v závodě Tatra Kopřivnice bylo založeno oddělení výroby letadlových motorů. Příslušná ministerstva obchodu a průmyslu dala souhlas ke zřízení obou oddělení v červnu 1934. V roce 1935 bylo založeno konstrukční oddělení, jehož vedeoucím byl ing. Karel Tomáš, který sem přešel z Vojenské továrny na letadla - Letov.
Po intervencích MNO byla do Studénky zadána v lednu 1936 oprava vojenských letadel, to mělo umožnit zapracování nezkušených pracovníků na leteckou výrobu, která byla připravována. Specializací firmy se měla stát školní, cvičné a turistické letouny. Za vzor byly vybrány dva typy: Tatra T-126.
Výkresy dodala firma Bücker na jaře 1936. Vzorový kus pro sériovou výrobu Bücker Bü 131A-2 přelétl šéfpilot Tatry Vojtěch Matěna v dubnu 1936. Měl výrobní číslo 37 a poznávací značku OK-TAA mu přidělilo Ministerstvo veřejných prací (MVP) až 4. listopadu 1936. Letoun zůstal v majetku Tatry a Vojtěch Matěna jej předváděl na leteckých dnech, z rejstříku bylo vymazáno 23. června 1936. Jeho další osud je neznámý. Byla zavedena také licence řadového invertního motoru Hirth HM 504, ten byl po úpravách vyráběn pod označením Tatra T-100.
MNO objednalo desetikusovou sérii letounů Tatra T-131, kterou nepřevzalo a stroje přešly do vlastnictví MVP, které je přidělilo jednotlivým aeroklubům a organizacím Masarykovy letecké ligy (MLL). První stroj z desetikusové série byl zalétán 5. října 1937 a poslední v červenci 1937. V roce 1938 objednalo MVP další pětadvacetikusovou sérii, z ní bylo do okupace vyrobeno pět kusů, které již československou imatrikulaci neobdržely. Další osud letounů Tatra T-131 za okupace není znám, dá se předpokládat, že je zrekvírovala Luftwaffe a zařadila je ke svým školním útvarům. Jeden kus, konkrétně T-131.2 s poznávací značkou OK-TAC provozoval za okupace Slovenský letecký sbor (SLES).

Do podoby Tatry T-131.1 byl upraven v roce 1996 firmou BMZ Air Service s.r.o. letoun Aero C-104, výrobní číslo 167, poznávací značky OK-AXM. Letoun je z leteckých sbírek VHÚ - Leteckého muzea Kbely. V Technickém muzeu Tatra v Kopřivnici byl vystavován v letech 1972 až 1995. Po zmíněné rekostrukci je zde vystavován od roku 1997.



Přehled vyrobených letounů Tatra T-131:
výrobní číslo poznávací značka přidělena výmaz uživatel
T-131.1 OK-TAB 6.1.1937 Tatra
T-131.2 OK-TAC 27.12.1937 MLL Praha, SLES
T-131.3 OK-TAD 27.12.1937 MLL Praha
T-131.4 OK-TAE 27.12.1937 MLL Praha
T-131.5 OK-TAF 27.12.1937 MLL Praha
T-131.6 OK-TAG 23.3.1938 MLL Praha
T-131.7 OK-TAH 23.3.1938 16.2.1940 MLL Praha
T-131.8 OK-TAI 23.3.1938 Ústřední letecká škola
T-131.9 OK-TAK 29.7.1938 MLL Praha
T-131.10 OK-TAL 3.8.1938 MLL Praha
T-131.11 OK-TAM 14.8.1938 MLL Praha
T-131.12 nepřidělena
T-131.13 nepřidělena
T-131.14 nepřidělena
T-131.15 nepřidělena
T-131.16 nepřidělena


Zdroje:
Václav Němeček: Československá letadla 1918 - 1945, Naše Vojsko, Praha 1983
Václav Němeček: Československá letadla 1919 - 1939, in. L+K

V technickém muzeu v Kopřivnici je tento stroj vystaven, ale nejedná se o přímou "Kopřivnickou" výrobu, ale o poválečné Aero C-104, které bylo upraveno do podoby prvního letounu Tatra T-131.1, tuším, že aby se stihlo dokončení letounu pro instalaci v muzeu v termínu (a aby se snad i něco ušetřilo) nebylo použito plátno ale jiný potahový materiál.

...

T 131.1 v Technickém muzeu Kopřivnice

T 131.1 v Technickém muzeu Kopřivnice II

výkresovou předlohou pro T-131 byl Bücker Bü 131 verze "B"