StuG III Ausf. F8

Výrobná séria označovaná ako StuG III Ausf. F8 začala využívať modifikovaný podvozok 8./Z.W. Páni Müller a Zimmermann tvrdia, že na začiatku výroby boli vozidlá vyrábané na platformách stredných tankov Pz.Kpfw.III Ausf.J a Pz.Kpfw.III Ausf.L a neskôr na platforme 8.Z.W. určenej pre StuG (platformy určené pre tanky a StuG neboli identické). Páni Jentz a Doyle tvrdia, že pre túto verziu StuG III Ausf. F8 boli firmou Brandenburger Eisenwerke (kód výrobcu "cwb") vyrobené platformy priamo určené pre StuG a nevyužívali sa vane z produkcie Pz.Kpfw.III. Vzhľadom na radikálnu zmenu konštrukcie vane je síce možné, že sa vane nebrali z objednávok na Pz.Kpfw.III, no vzhľadom na fotografické dôkazy je zrejmé, že sa okrem štandardnej finálnej podoby vane určenej pre StuG používali i vane, ktoré niesli charakteristické črty produkcie Pz.Kpfw.III (jednodielne poklopy nad brzdami/ ventilačné otvory zaslepené záslepkami, posunutý deflektor chrániaci priezor vodiča...). Páni Jentz a Doyle však poukazujú, že tieto detaily charakteristické pre Pz.Kpfw.III boli užívané i v začiatkoch výroby vaní pre StuG. Až neskôr boli prevedené zmeny týchto detailov do finálnej podoby.
Verzia Ausf. F8 využívala rovnakú nadstavbu ako predchodca StuG III Ausf. F. Podvozok 8.Z.W. mal viaceré zmeny oproti predchádzajúcemu (poklopy nad motorom a prevodovkou, prepracovaná zadná časť korby s výfukovym potrubím, integrované ťažné oká v bočných plátoch korby atď. typické pre sériu 8.Z.W.

Identifikačné znaky StuG III Ausf. F8:
- vpredu krátke pevné blatníky, vzadu sklápacie veľké blatníky
- pevná anténa bez odkladacej lišty na oboch stranách korby - úchyty namontované symetricky na zadných stranách pancierovanej krabice na bokoch nadstavby
- niektoré vozidlá mali nad kanónovým zameriavačom drôtenú ochrannú klietku

Stropných pancierov s poklopmi nad spojkami bolo viacero druhov:

1. Poklopy identické ako u Pz.Kpfw. III (8. Z.W.) (každý s dvojicou pántov otváraný smerom dopredu)
2. Poklopy identické s produkciou Pz.Kpfw. III Ausf. M (poklopy zaisťované štvoricou vnútorných zámkov)
3. V závere výroby mali neskoršie štandardné dvojdielne poklopy otvárane do strán.

- deflektor pred priezorom vodiča je vyosený doprava á Pz.Kpfw. III (neskôr je pozícia voči priezoru vycentrovaná - od montáže štandardných poklopov)
- prídavný 30 mm pancier čela korby bol prichytený najskôr zváraním, neskôr pomocou navarených skrutiek
- prídavný 30 mm pancier na čele nadstavby pri priezore vodiča bol do 10/1942 navarený, od 10/1942 bol skrutkovaný z dvoch dielov (7 skrutiek), aby bol vytvorený priestor pre integrovaný periskop vodiča KFF 2. Pri pohľade spredu je dolná ľavá skrutka vyššie, než ostatné v rade spodných skrutiek. Nájdu sa i kombinácie priskrutkovaných a zváraných pancierov na čelách nadstavieb a čelách korieb.
- prídavný 30 mm pancier na čele nadstavby pred miestom nabíjača (napravo od kanóna) bol do 10/1942 zváraný, od 10/1942 bol skrutkovaný (7 skrutiek). Pri pohľade spredu je dolná pravá skrutka vyššie, než ostatné v rade spodných skrutiek.
- čelný pancier nadstavby nad hlavou vodiča je príkrejšie naklonený (vytvára väčší priestor v bojovom priestore). To isté platí i v časti nad/pred priestorom nabíjača.
- na zadnom pancieri korby pod výfukmi sa montoval polguľovitý kryt uchytený štvoricou skrutiek
- poklopy na motorovom priestore boli jednodielne, otvárali sa smerom dopredu, pravý poklop mal jeden a ľavý poklop mal dvojicu pancierových krytov ventilátorov situovaných pozdĺžne s osou vozidla
- na dvojicu pancierových krytov ventilátorov (situovaných priečne) v zadnej časti motorového krytu boli namontované držiaky náhradných pojazdových kolies
- niekoľko StuG III Ausf. F8 malo namiesto dvojkomorovej jednokomorovú úsťovú brzdu (produkcia cca okolo 9/1942)
- na ľavom zadnom blatníku bol namontovaný obdĺžnikový alebo rúrkový indikátor vzdialenosti (určený pre dodržiavanie bezpečnej vzdialenosti vozidiel v kolóne)
- blatníky sa skladali z piatich rovných segmentov, v strednej sekcii rozšírený
- pri tejto verzii sa zmenilo rozloženie nesenej výbavy (náradia) - k výbave vozidla nedodával sochor, dvojica S-hákov bola montovaná za tretím držiakom pravého blatníka vedľa pravého prívodu vzduchu k motoru, hasiaci prístroj Tetra (nový model) bol uchytený na ľavom blatníku za štvrtým držiakom blatníka, štartovacia kľuka motora bola uchytená na boku pravého prívodu vzduchu k motoru, 4-dielny vyterák hlavne kanónu bol montovaný za zadnou stenou bojového priestoru pred poklopmi motorového krytu atď.

Celkovo bolo vyrobených 250 ks (Fgst.Nr.91401-91650). Testovalo sa i použitie pancierového štítu chrániaceho nabíjača, ktorý mal obsluhovať obranný guľomet (neskôr použité u série StuG III Ausf. G).

Thomas L. Jentz, Hillary Louis Doyle - Panzer Tracts No.8 - Sturmgeschuetz s.Pak to Sturmmoerser, rok vydania 1999, ISBN 1-892848-04-X
Thomas L. Jentz, Hillary Louis Doyle - Panzer Tracts No.23 - Panzer Production from 1933 to 1945, rok vydania 2011, ASIN: B004WXA45C
Peter Müller, Wolfgang Zimmermann - Assault Gun III Backbone of German Infantry Volume I, History: Development, Production and Deployment, History Facts, rok vydania 2009, ISBN: 978-3-9522968-4-4
Peter Müller, Wolfgang Zimmermann - Assault Gun III Backbone of German Infantry Volume II, Visual Appearance: Variants, Modifications, Technical drawings, History Facts, rok vydania 2009, ISBN: 978-3-9522968-5-1