| Název: Name: | Sopwith Wallaby | |
| Originální název: Original Name: | Sopwith Wallaby | |
| Kategorie: Category: | dopravní letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1919-DD.MM.1919 The Sopwith Aviation & Engineering Co., Ltd., Kingston-upon-Thames / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1919-DD.MM.1919 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
| Osádka: Crew: | 2 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | dvouplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1261 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2359 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 14.17 m | |
| Délka: Length: | 9.6 m | |
| Výška: Height: | 3.25 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 51.1 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 46.14 kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Rolls-Royce Eagle VIII o výkonu 280 kW dvoulistá dřevěná vrtule | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ~900 l | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 185.1 km/h v ? m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 172.2 km/h v 1524 m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | ? m | |
| Dolet: Range: | ~2414 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | - | |
| Uživatelské státy: User States: | - | |
| Poznámka: Note: | - | |
| Zdroje: Sources: | Davis, Mick. Sopwith Aircraft, Crowood Press, Ramsbury 1999. ISBN 1-86126-217-5. Sopwith (Australia) Transport Machine, Flight 19. 10. 1919. http://en.wikipedia.org/wiki/Sopwith_Wallaby | |
URL : https://www.valka.cz/Sopwith-Wallaby-t65645#396788Verze : 0
Aubi
MOD
Sopwith Wallaby
Tento stroj bol postavený v roku 1919 ako lietadlo s veľkým doletom pre súťaž Európa-Austrália. Bol podobnej koncepcie ako typ Atlantic. Išlo o dvojmiestny dvojplošník s rovnakým rozpätím horných aj dolných nosných plôch. Trup zo strán splošteného tvaru bol zastavaný nad dolným krídlom. Jednoduché chvostové plochy tvorili oceľové trubky potiahnuté plátnom. Lietadlo poháňal motor Rolls-Royce Eagle VIII o sile 350 koní s dvojlistou vrtuľou. Celkovo bol postavený iba jeden exemplár.
V uvedenej súťaži ho pilotovali kapitán George Matthews, veterán Gallipoliskej operácie z Južnej Austrálie, a seržant Thomas Kay, zo Spring Mount v štáte Victoria. Obaja boli zamestnancami firmy Sopwith Aviation Company. Odštartovali z Anglicka 21. októbra 1919, ale už vo Francúzsku ich zdržala hmla. V Bulharsku sa ostihli uprostred bojov a dokonca boli uväznení ako bolševici. Ako praví dobrodruhovia počkali, kým sa ich stráže strašne opili a z väzenia utiekli. V Turecku ich postihli prvé technické problémy s netesnosťou nádrže, nakoĺko nebolo inej možnosti, pomohli si vytvrdnutou žuvačkou. Napriek poškodenému motoru preleteli Sýriu a Irak. V Iráne poškodili pri pristávaní v silnom protivetre podvozok. V indickom Karáčí sa stretli s inými súťažiacimi, Rayom Parerom and Johnom Mackintoshom. Opäť sa stretli aj v Kalkate, pričom na Wallaby sa poškodila vrtuľa čo obmedzilo rýchlosť lietadla iba na 75 míľ za hodinu. Napriek viacerým technickým problémom doleteli do Rangoonu a potom do Bangkoku. V čase keď do Austrálie zostávalo menej ako 2,000 míľ, Matthews a Key havarovali na ostrove Bali. Lietadlo zostalo značne poškodené a obaja piloti boli nútený zostatok cesty absolvovať loďou. Poškodené lietadlo však tou istou loďou bolo doručené do Austrálie. O jeho ďalšom osude mi nie je nič známe (podle wiki byl přestavěn na osmimístné dopravní letadlo a provozován společností Australian Aerial Services; na fotografiích je již po přestavbě - pozn. Aubi).
zdroje:
www.britishaircraft.co.uk
www.seeingisbelieving.org.uk
Tento stroj bol postavený v roku 1919 ako lietadlo s veľkým doletom pre súťaž Európa-Austrália. Bol podobnej koncepcie ako typ Atlantic. Išlo o dvojmiestny dvojplošník s rovnakým rozpätím horných aj dolných nosných plôch. Trup zo strán splošteného tvaru bol zastavaný nad dolným krídlom. Jednoduché chvostové plochy tvorili oceľové trubky potiahnuté plátnom. Lietadlo poháňal motor Rolls-Royce Eagle VIII o sile 350 koní s dvojlistou vrtuľou. Celkovo bol postavený iba jeden exemplár.
V uvedenej súťaži ho pilotovali kapitán George Matthews, veterán Gallipoliskej operácie z Južnej Austrálie, a seržant Thomas Kay, zo Spring Mount v štáte Victoria. Obaja boli zamestnancami firmy Sopwith Aviation Company. Odštartovali z Anglicka 21. októbra 1919, ale už vo Francúzsku ich zdržala hmla. V Bulharsku sa ostihli uprostred bojov a dokonca boli uväznení ako bolševici. Ako praví dobrodruhovia počkali, kým sa ich stráže strašne opili a z väzenia utiekli. V Turecku ich postihli prvé technické problémy s netesnosťou nádrže, nakoĺko nebolo inej možnosti, pomohli si vytvrdnutou žuvačkou. Napriek poškodenému motoru preleteli Sýriu a Irak. V Iráne poškodili pri pristávaní v silnom protivetre podvozok. V indickom Karáčí sa stretli s inými súťažiacimi, Rayom Parerom and Johnom Mackintoshom. Opäť sa stretli aj v Kalkate, pričom na Wallaby sa poškodila vrtuľa čo obmedzilo rýchlosť lietadla iba na 75 míľ za hodinu. Napriek viacerým technickým problémom doleteli do Rangoonu a potom do Bangkoku. V čase keď do Austrálie zostávalo menej ako 2,000 míľ, Matthews a Key havarovali na ostrove Bali. Lietadlo zostalo značne poškodené a obaja piloti boli nútený zostatok cesty absolvovať loďou. Poškodené lietadlo však tou istou loďou bolo doručené do Austrálie. O jeho ďalšom osude mi nie je nič známe (podle wiki byl přestavěn na osmimístné dopravní letadlo a provozován společností Australian Aerial Services; na fotografiích je již po přestavbě - pozn. Aubi).
zdroje:
www.britishaircraft.co.uk
www.seeingisbelieving.org.uk
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/Sopwith-Wallaby-t65645#233143Verze : 0
Reklama
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.