Main Menu
User Menu

Škoda SK 13, SK 23, SK 33

projekty parných pásových ťahačov

     
Název:
Name:
Škoda SK 13
Originální název:
Original Name:
Škoda SK 13
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1945 BMM (Škodovy závody), Plzeň /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1944-DD.MM.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1945
Osádka:
Crew:
?
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
20000 kg
Celková délka:
Overall Length:
? mm
Celková šířka:
Overall Width:
? mm
Celková výška:
Overall Height:
? mm
Světlá výška:
Ground Clearance:
? mm
Pancéřování:
Armour:
?
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
2x Sentinel (parný motor)
Výkon:
Power:
51,48 kW při 250 ot/min
Převodové ústrojí:
Transmission:
?
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
12 km/h
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
? km/h
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
150 (?) km
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
? °
Boční náklon:
Side Slope:
? °
Překročivost:
Trench Crossing:
? m
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m
Brodivost:
Fording Depth:
? m
Přepravní kapacita:
Transport Capacity:
príves s hmotnosťou cca 9,2 tony
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
Ivo Pejčoch - Československé pásové dělostřelecké tahače, vydavateľstvo Ares, rok vydania 2007, ISBN 978-80-86158-52-5
Walther J. Spielberger - Die Rad- Und Vollketten-Zugmaschinen Des Deutschen Heeres 1870-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN-10: 3879435286, ISBN-13: 9783879435289
Škoda-Sentinel
URL : https://www.valka.cz/Skoda-SK-13-SK-23-SK-33-t79671#619578Verze : 1
MOD

SK 13 "Dampfschlepper"


Projekt pásového ťahača firmy Škoda Plzeň z konca 2. svetovej vojny. Potreba ťahačov pretrvávala neustále, no koncom vojny bol akútny nedostatok palív. Pre použitie v zázemí, mimo bojovej línie bolo možné použitie alternatívnych pohonov. Alternatívou v tomto prípade bol pohon parným strojom. Na problematike pracovala firma Krupp, no nedospela ďalej, než k úvahám. Vývojom takýchto vozidiel sa zaoberali i firmy B.M.M. a Škoda. Firma B.M.M. chcela použiť pohon, na ktorom pracovala firma Krupp. Práce úmyselne zdržoval šéfkonštruktér ing. Alexej Surin a preto vývoj a výroba prototypu prakticky nepokračovali.

Firma Škoda Plzeň začala pracovať na ťahači poháňanom parou v 12/1944. V tom čase sa vo veľkom vyrábali stíhače tankov Jagdpanzer 38(t) a preto firma použila ako základ práve konštrukciu tohoto stíhača. Vznikol výrazne predĺžený stroj majúci na každom boku šesť kolies a dvojicu podporných kladiek. Hnacie koleso bolo vzadu, napínacie vpredu. Konštrukčne išlo o zhora otvorený stroj, priestor posádky chránila strecha na rámovej konštrukcii. V ťažisku stroja sa nachádzala dvojica parných strojov používaných v parných vozidlách Škoda Sentinel (motor mal výkon 70 k), ktoré firma vyrábala v 20. rokoch 20. storočia na základe britskej licencie od firmy The Sentinel Wagon Works Ltd.Shrewsbury, England. Motory spaľovali koks, uhlie, drevné uhlie, prípadne i drevo, či brikety. Najlepším palivom bol však koks. Prototyp bol dokončený a v januári 1945 prešiel továrenskými testami. Podrobnosti konštrukcie nepoznám, predpokladám však, že palivo bolo vozené len v ťahanom prívese a voda bola v dvojici nádrží v zadnej časti vozidla. Stroj s hmotnosťou okolo 20 ton utiahol náklad hmotnosti 9,2 tony, dojazd bol cca 150 km (?). Maximálna rýchlosť sa pohybovala okolo 12-15 km/hod. Posádku mali tvoriť 3 muži. Prototyp mal v okolí Plzne najazdiť okolo 70 km.

Motorový výkon bol slabý, spotreba paliva a vody musela byť enormná. Vývoj pokračoval k výkonnejšej verzii, ktorou mal byť stroj SK 23 a SK 33.

SK 23
Stroj SK 23 mal využívať parný pohon pripravovaný konkurenčnou firmou B.M.M.. Moderné parné motory, s ktorými sa rátalo vo firme B.M.M. mali byť dodané firmou Krupp, ktorá podľa pána Spielbergera na konci vojny pracovala na obdobnom stroji.

SK 33
Stroj SK-33 mal používať parné stroje s výkonom 80 k. Mal mať nižšiu hmotnosť než SK-13 (len 18 ton).

Projekty SK-23 a SK-33 neboli dotiahnuté ďalej, než do výkresovej dokumentácie. Vo vývoji takýchto strojov sa ďalej nepokračovalo.

Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
Ivo Pejčoch - Československé pásové dělostřelecké tahače, vydavateľstvo Ares, rok vydania 2007, ISBN 978-80-86158-52-5
Walther J. Spielberger - Die Rad- Und Vollketten-Zugmaschinen Des Deutschen Heeres 1870-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN-10: 3879435286, ISBN-13: 9783879435289
https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Sentinel
https://www.feudal.cz/sentinel/default.htm
https://henk.fox3000.com/38t/38D/30.jpg

Škoda SK 13, SK 23, SK 33 - SK 13 doplnený bočnými plechmi.

SK 13 doplnený bočnými plechmi.
Škoda SK 13, SK 23, SK 33 - Neskoršia modifikovaná podoba ťahača

Neskoršia modifikovaná podoba ťahača
Škoda SK 13, SK 23, SK 33 -


URL : https://www.valka.cz/Skoda-SK-13-SK-23-SK-33-t79671#292453Verze : 18
MOD
Diskuse
Vážení,
před léty jsem měl možnost nahlédnout v podnikovém archivu Škoda Plzeň do několika složek popisujících Dampfschlepper Skoda ze zakázky pro Wehrmacht.
Zobrazený dokument je z 5. dubna 1945.
Škoda SK 13, SK 23, SK 33 - Foto via archiv Škoda Plzeň.

Foto via archiv Škoda Plzeň.
URL : https://www.valka.cz/Skoda-SK-13-SK-23-SK-33-t79671#601229Verze : 0
MOD