Main Menu
User Menu

Short C-23 Sherpa

Přehled verzí

Rozhodnutie o potrebe tohto lietadla sa zrodilo v roku 1983. Lietadlo malo byť špeciálne určené na zásobovanie leteckých základní USAF v Európe kde bolo v tom čase okolo 300 lietadiel. Od počiatku sa neuvažovalo o vývoji nového lietadla ale o úprave existujúceho ľahkého dopravného lietadla. Pri riešení tohto problému sa uvažovalo o 62 lietadlách a cena za prestavbu nemala byť vyššia ako 2 mil. USD za kus.


Zo siedmych lietadiel boli na koniec vybraní dvaja kandidáti. Britský Shorts 330 a španielsky CASA C-12 Aviocar. V marci 1984 bol definitívne vybraný Shorts 330. Podpísal sa kontrakt na 165 mil. USD a dodávku 16 upravených lietadiel spolu so servisom na desať rokov.
Lietadlo vychádza z civilného regionálneho dopravného lietadla Shorts 330. Prvý kus bol vyrobený v roku 1974 spoločnosťou Shorts Aviation z Belfastu. USAF pridelilo lietadlu označenie Short C-23A a meno Sherpa. Od pôvodného civilného vzoru sa lietadlo odlišuje asi 60 zmenami. Zmenilo a rozšírilo sa rádio-elektornické vybavenie, objem palivových nádrží, inštalovalo sa zariadenie na výrobu kyslíka. Zmenil sa priestor pre posádku, ktorý bol zväčšený o priestor pre palubného mechanika aj navigátora. Podlaha kabíny nákladového priestoru bola dovybavená mechanizmom na uľahčenie manipulácie s nákladom, najmä kontajnermi. USAF prevzalo prvé stroje v novembri 1984 a posledný bol dodaný v decembri 1985.
URL : https://www.valka.cz/Short-C-23-Sherpa-t47736#186890Verze : 0
Služba v Európe

Lietadlá sa používali v Európe v rokoch 1984 až 1990. Patrili do stavu 10. dopravnej letky USAF na leteckej základni Zweibrücken, kde ich bolo celkovo 18. Hlavnou úlohou lietadiel C-23A bolo každodenné zabezpečovanie materiálu pre letecké základne v rámci systému programu EDSA (European Distribution System Aircraft). Išlo najmä o prepravu malorozmerných nákladov (najmä náhradné diely) pre ktoré nebolo efektívne používať lietadlá C-130 Hercules alebo C-141 Starlifter. Koniec studenej vojny však znamenal postupné znižovanie počtov amerických ozbrojených síl v Európe a tak pominula aj potreba programu EDSA, ktorý bol zrušený. V roku 1990 boli všetky lietadlá premiestnené do USA a 10. letka bola deaktivovaná.


Služba v USA

Všetky lietadlá boli odovzdané US Forestry Service (Americká správa lesov) alebo Army National Guard (Americká národná garda). Tri kusy si ešte nejaký čas ponechalo letectvo u 412. leteckého krídla na základni Edwards AFB, kde ich používala škola skúšobných pilotov. Národná garda dostala ešte desať nových C-23B, ktoré vznikli konverziou lietadla Shorts 330-200 so silnejšími motormi a lepším uspôsobením na prepravu osôb. Tento variant dokonca spĺňal požiadavky US Army na lietadlo s krátkym vzletom a pristátím (STOL - short take off and landing) z neupravených vzletových a pristávacích dráh. Národná garda objednala celkovo 44 lietadiel C-23B a C-23C (neskoršia objednávka) a stále ich používa k preprave osôb, materiálu alebo výsadku, prípadne na zdravotnícku prepravu. Model C-23C je lietadlo, ktoré vzniklo konverziou z civilného lietadla Shorts 360. V súčasnosti je 43 lietadiel C-23B a C-23C rozmiestnených po celých Spojených štátoch stále používaných Národnou gardou. Mimo územia USA sú lietadlá používané v Portoriku a na Panenských Ostrovoch. Tieto lietadlá však pôsobia aj v Iraku v rámci Aljašskej Národnej gardy u 207. leteckého práporu.

Jedno lietadlo sa 3. marca 2001 na území USA zrútilo. Na palube bola trojčlenná posádka a 18 cestujúcich, príslušníkov Air National Guard (leteckej národnej gardy). Podľa výsledkov vyšetrovania nehodu spôsobilo náhle zhoršenie počasia a prudká búrka. Nehodu nik neprežil.


Momentálne sa už uvažuje o nahradení lietadiel C-23 novým typom. Ešte neprebieha oficiálne výberové konanie ale ako o perspektívnych kandidátoch sa uvažuje o typoch: Lockheed Martin / Alenia C-27J, EADS CASA CN-235 a C-295.
URL : https://www.valka.cz/Short-C-23-Sherpa-t47736#186891Verze : 0
Popis lietadla

Shorts C-23 je dopravný dvojmotorový hornoplošník so zdvojenými kýlovými plochami a smerovkami. Lietadlo má trojkolesový podvozok predného typu, predné podvozkové koleso je riaditeľné a zaťahovateľné. Kolesá hlavného podvozku sa zaťahujú iba čiastočne do gondol. Krídlo je rovné, celokovové, podoprené dvomi nosníkmi opierajúcimi sa o gondoly hlavného podvozku. Profil krídla je NACA 63A. Lietadlo je poháňané dvoma motormi Pratt & Whittney Canada T101-CP-100 PT6A-45R (typ C-23A) alebo Pratt & Whittney Canada T101-CP-100 PT6A-65AR (C-23B a C-23C) s vrtuľami Hartzell 5 s automatickým nastavovaním o priemere 2,82 m. Lietadlo môže niesť až 2183 l paliva v dvoch palivových nádržiach. Lietadlo je vybavené rádiostanicami pre činnosť vo frekvenciách HF a UHF, inerciálnym navigačným systémom, systémom TACAN (Tactical air navigation), rádiovýškomerom a meteorologickým rádiolokátorom.
Podľa modifikácie sú niektoré bočné okná odstránené. U C-23A boli zachované iba prvé dve okná. Nakladacia rampa bola prispôsobená vojenskému použitiu a je ovládaná hydraulicky. Celá kabína je klimatizovaná s možnosťou inštalácie toalety. Môže sa v nej prepravovať až 30 osôb, alebo 18 ležiacich na nosítkach s dvojčlenným zdravotníckym tímom, alebo náklad o maximálnej hmotnosti 3221 kg. Vnútro kabíny je upravené na prepravu štandardných kontajnerov LD-3 (max. 4 ks.) a CO-8 (max. 7 ks.). Bez problémov je však možné prepravovať aj kombináciu menšieho počtu kontajnerov a pasažierov (napr. 2 ks. kontajnerov LD-3 a deväť pasažierov). Môžu sa prepravovať aj iné náklady, napr. až dva malé terénne automobily alebo letecké pohonné jednotky ako sú prúdové motory J79 alebo väčšie F100.

Zdroje:
1. Časopis ATM - Armády, technika, militaria, vydáva: Magnet Press Slovakia spol. s r. o. a Aeromedia a. s., číslo: 10/2006, str.: 16-18
2. Internet: www .fas. org, www .theaviationzone. com
URL : https://www.valka.cz/Short-C-23-Sherpa-t47736#186893Verze : 0