VG 102128 (H) (7 rýchlostí vpred + 3 rýchlosti vzad)
VG 102128 (H) (7 speed forward + 3 speed reverse)
Spojka: Clutch:
?
?
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
86 l
18.92 Imp gal
Výkony: Performance:
Rychlost na silnici: Road Speed:
? km/h
? mph
Rychlost v terénu: Cross-country Speed:
? km/h
? mph
Spotřeba paliva: Fuel Consumption:
? l/100 km
? mi/Imp gal
Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road:
250 km
155.3 mi
Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
? km
? mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Nájezdový úhel přední/zadní: Angle of Approach/Departure:
? ° / ? °
Svah: Gradient:
24 °
53 %
Boční náklon: Side Slope:
? °
? %
Překročivost: Trench Crossing:
? m
?
Výstupnost: Vertical Obstacle:
? m
?
Brodivost: Fording Depth:
0,65 m
25,6in
Nástavba: Superstructure:
-
-
Uživatelské státy: User States:
/ /
/ /
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Thomas L.Jentz, Hilary Louis Doile - Leichter Zugkraftwagen 1 t (Sd.Kfz.10) Ausf.A und Ausf.B and Variants development and production from 1935 to 1945, Panzer Tracts No.22-1, rok vydania 2009, ISBN: 0-9815382-5-8
Walter J. Spielberger - Die Halbkettenfahrzeuge Des Deutschen Heeres 1909-1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 4.vydanie, rok 1993, ISBN 3-87943-403-4
Prvá zmienka o potrebe špeciálnych detekčných (Gasspürerkraftwagen), odmorovacích (leichter Entgiftungskraftwagen) a zamorovacích (leichter Sprühkraftwagen) vozidiel sa datuje k 4.6.1936 a predbežné plány na organizáciu nových "Nebeltruppen", pre ktoré boli určené tieto vozidlá sú datované k 23.10.1937. Toto dekontaminačné vozidlo Sd.Kfz.10/2 malo za kabínou vodiča a spolujazdca vytvorenú úložnú plošinu s bočnicami z oceľových profilov. Na úložnej ploche sa viezlo osem sudov s dekontaminačnou chemikáliou. Hmotnosť týchto sudov bola 480 kg (z toho 400 kg vážila dekontaminačná kvapalina). Ďalších 200 kg vážilo rozmetacie zariadenie, ktoré túto dekontaminačnú látku rozmetávalo počas jazdy vozidla. Objem jedného suda (50 kg) vystačil na vytvorenie jeden meter širokého a 160 metrov dlhého pásu odmorenej pôdy. Kompletná zásoba dkontaminačnej látky postačoval na vytvorenie takmer 1300 metrového úseku zbaveného kontaminácie. Vozidlo malo oproti štandardnému D 7 (Sd.Kfz.10) pozmenené niektoré časti. Dvojica palivových nádrží boli situované za sedadlami posádky. Ťažné zariadenie bolo demontovateľné. Rozmetacie zariadenie tvorila nádrž na 200 kg dekontaminačnej látky a dvojica rozmetacích valčekov umiestnených v spodnej časti tejto nádrže. Pohon rozmetacieho zariadenia bolo zabezpečené ľavým hnacím hriadeľom cez diferenciál, spojku, ďalším hnacím hriadeľom a sekundárnym diferenciálom.
Vzhľadom na to, že počas bojov nedochádzalo k použitiu otravných látok, nemali tieto vozidlá využitie. Preto v raketometných jednotkách boli tieto vozidlá využívané k ťahaniu raketometov, či na transportné účely (materiál, munícia a pod.).
*zdroje: Thomas L.Jentz, Hilary Louis Doile - Leichter Zugkraftwagen 1 t (Sd.Kfz.10) Ausf.A und Ausf.B and Variants development and production from 1935 to 1945, Panzer Tracts No.22-1, rok vydania 2009, ISBN: 0-9815382-5-8 Walter J. Spielberger - Die Halbkettenfahrzeuge Des Deutschen Heeres 1909-1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 4.vydanie, rok 1993, ISBN 3-87943-403-4 www.bundesarchiv.de
