HMS Hvalen bola druhá švédska ponorka. Jej stavbu odslúhlasil švédsky parlament v roku 1907 s tým, že ponorku objedná v štáte, ktorý má so stavbou týchto plavidiel už nejaké skúsenosti. Stavba bola objednaná v spoločnosti FIAT-San Giorgio, s použitím mierne upravených plánov ponorky Foca (rozdiely viď téma Foca).
Ponorka bola námorníctvom prevzatá v lodeniaciach v La Spezia 09.07.1919 a skúšobná prevádzka sa začala plavbou ponorky do 4000 nm vzdialeného Štokholmu, kam dorazila 30.07.1909. Všetky testy boli ukončené 18.12.1909 a ponorka bola zaradená do bojovej služby. Samotná plavba získala vo svetových médiách značnú popularitu, nakoľko išlo o prvý presun ponorky na takúto značnú vzdialenosť bez asistencie podporných plavidiel.
V období 1. svetovej vojny sa ponorka stala súčasťou diplomatického (a vojenského) incidentu medzi neutrálnym švédskom a nemeckom, bojujúcom na frontoch 1. svetovej vojny. Súčasťou bojísk bolo aj Baltické more, kde operovalo niekoľko britských ponoriek poľujúcich na nemecké obchodné lode, pričom "zneužívali" aj švédske výsostné vody (napr. Oresundský prieliv). V októbri 1915 ostreľovala ponorku HMS Hvalen nemecká vojnová loď, ktorá ju považovala za britskú ponorku, aj napriek tomu, že sa ponorka pohybovala pod švédskou vlajkou a vo švédskych výsostných vodách. Pri ostreľovaní zahynul jeden námorník. Za incident sa nemecko neskôr ospravedlnilo a vdove po námorníkovi vyplatilo kompenzáciu.
Ponorka bola vyradená zo služby v januári 1919 a neskôr bola použitá ako cvičný terč. Po jej potopení v roku 1924 bol vrak odpredaný, vyzdvihnutý a zošrotovaný.
