Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger

     
Název:
Name:
Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger
Originální název:
Original Name:
Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger
Kategorie:
Category:
těžký tank
Výrobce:
Producer:
Henschel & Sohn, Kassel /
Wegmann Waggonfabrik AG, Kassel /
Krupp AG /
Období výroby:
Production Period:
DD.11.1943-DD.03.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
3 prototypy + 489 sériových strojov (3 prototypes + 489 serial production)
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
5
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
698001) / 68500)2) kg
Délka s kanónem dopředu:
Length with Gun Forward:
102861) / 102802) mm
Délka korby:
Hull Length:
7134 mm
Celková šířka:
Overall Width:
3755 mm
Celková výška:
Overall Height:
3090 mm
Světlá výška:
Ground Clearance:
495/510 mm
Šířka pásu:
Track Width:
818 mm
Měrný tlak:
Ground Pressure:
0,1 MPa
Pancéřování:
Armour:
Korba:
horné čelo - 150 mm
dolné čelo - 100 mm
horné boky - 80 mm
dolné boky - 80 mm
zadok - 80 mm
strop - 40 mm
predné dno - 40 mm
zadné dno - 25 mm

Veža:
čelo - 180 mm (110 mm)
boky - 80 mm
zadok - 80 mm
strop - 40 mm (25/40/25 mm)
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Maybach HL 230 P30 (zážihový vodou chladený 12-valec, objemu 23.000 cm3)
Výkon:
Power:
559,3 kW při 3000 ot/min
Převodové ústrojí:
Transmission:
Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 + 4xR)
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
38 km/h
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
15 - 20 km/h
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
170 km
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
120 km
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
35 °
Boční náklon:
Side Slope:
? °
Překročivost:
Trench Crossing:
2,5 m
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
0,85 m
Brodivost:
Fording Depth:
1,6 m
Výzbroj:
Armament:
 
Hlavní:
Main:
8,8 cm KwK 43 L/71
(84 (80) nábojov)
Vedlejší:
Secondary:
1 x koaxiálny guľomet MG 34
1 x guľomet MG 34 v Kugelblende
1 x guľomet MG 34 alebo MG 42 pre protilietadlovú ochranu (nesený v interiéri, montáž na obežný kruh veliteľskej vežičky)

Nesená zásoba 5850 nábojov.
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
1)Produkčná verzia
2)Verzia s vežou určenou pre VK 45.02(P) (prvých 50 vyrobených tankov)

Bojové pásy (Gleiskette -Geländekette):
1.typ - Gg 24/800/300 (skorá produkcia - dvojdielne)
2.typ - Gg 26/800/300 (štandardná produkcia - dvojdielne)
3.typ - Kgs 73/880/152 (neskorá produkcia - jednodielne)

Prepravné pásy (Verladekette):
Kgs 24/660/300
Zdroje:
Sources:
Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle - Germany's Tiger tanks - VK 45.02 to Tiger II: Design, production & modifications, Schiffer Military History, rok vydania 1997, ISBN: 0764302248
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#409723Verze : 1
MOD
História vzniku tanku Tiger II

VK 45.01(P2)
Počiatky vzniku neskoršieho Tiger II siahajú až do čias, kedy sa ešte ani nevyrobil prvý prototyp Tiger I(P). História VK 45.01(P) (Porscheho projekt nového ťažkého tanku Tiger) je známa. Porsche rátal s výhrou v súťaži o nový ťažký tank a preto začal s výrobou prvých 100 platforiem. Po prehre väčšina z platforiem poslúžia na prestavbu na stíhač tankov Ferdinand/Elefant. Porscheho plány však siahali ešte ďalej. Po diskusii zainteresovaných strán padlo rozhodnutie, že po prvej sérii 100 kusov porscheho Tigera sa mal od 101. stroja vyrábať Tiger s 8,8cm KwK L/71 a s čelným pancierom skloneným pod uhlom 60°. Prvých šesť kusov plánovala firma dodať v 11/1942. Prvé oficiálne vojenské označenie VK 45.01(P2) projekt od WaPrüf 6 obdržal 4.2.1942. Informácie o reálnosti týchto zámerov hovorí i korešpondencia firmy Daimler Benz AG, Berlín-Marienfeld s firmou Krupp. Daimler Benz totiž dostal za úlohu vyprojektovať nové strelisko Kugelblende pre sekundárnu výzbroj nového tanku, ktoré sa malo montovať do pancierových plátov sklonených pod uhlom 55°. Firma zároveň pracovala i na dizajne Kugelblende pre ďalšie projekty VK 30.01(D) a VK 30.02(M) v súťaži na nový stredný tank Panther.
23.3.1942 sa stretli zástupcovia firmy Porsche a Krupp, kde prejednávali detaily výrobných plánov. Rátalo sa s výrobou prvých 15 platforiem. Interné firemné označenie bolo zmenené z typ 101 verstärkt na typ 180 a oficiálne označenie WaPrüf 6 bolo zmenené na VK 45.02 (P). Prvý projekt (typ 180A) nového tanku využíval viaceré komponenty VK 45.01 (P). Jednalo sa o hnacie ústrojenstvo (dvojica benzínových motorov Porsche typ 101), komponenty podvozku atď. Použité pásy mali byť Kgs 62/640/130 - posledný typ pásov používaných u VK 45.01 (P) a Ferdinand. Rovnako mali byť použité identické celooceľové pojazdové kolesá priemeru 700 mm, ktoré používal spomenutý typ tanku a stíhač tankov. Porsche nezostal len pri jednom návrhu novej podoby ťažkého tanku, ale v dokumente Sk.7949 z 5.10.1942 figuruje päť koncepčných návrhov.

Typ 180 A/B používal benzínovo-elektrický pohon. Benzínové motory boli použité k pohonu elektrických generátorov vyrábajúcich elektrickú energiu, ktorou boli napájané hnacie elektromotory, ktoré poháňali hnacie kolesá.
VK 45.02 (P) typ 180 A - 2 x zážihový (benzínový) 10-valec Porsche typ 101/3 objemu 15 litrov, výkon 223,7 kW/2000 ot.
VK 45.02 (P) typ 180 B - 2 x zážihový (benzínový) 10-valec Porsche typ 101/4 objemu 15 litrov, výkon 223,7 kW/2000 ot.

Typ 181 A/B/C používal benzínovo/naftovo-hydraulický pohon. Výkon benzínových/naftových motorov bol prenášaný na hnacie kolesá pomocou hydraulického riadenia Voith II (hydrodynamický menič ???).
VK 45.02 (P) typ 181 A - 2 x zážihový (benzínový) 10-valec Porsche typ 101/4 objemu 15 litrov, výkon 223,7 kW/2000 ot.
VK 45.02 (P) typ 181 B - 2 x vznetový (naftový) 16-valec Porsche Deutz objemu 19,6 litra, výkon 275,9 kW/2000 ot.
VK 45.02 (P) typ 181 C - 1 x vznetový (naftový) 16-valec Porsche Deutz objemu 37 litrov, 522 kW /2000 ot.

Čo sa týka kanónovej výzbroje bol požadovaný 8,8 cm kanón, ktorý by bol schopný preraziť 100 mm pancier na 1500 metrov. Vzhľadom na prelínajúce sa programy vývoja ťažkého tanku VK 45.01 a VK 45.02 bol v prvotnom projekte VK 45.01 (P) použitý 8,8 cm Kw.K. L/56. Evolučná vývojová verzia VK 45.01 (P2) mala využívať modifikáciu 8,8 cm Flak 41. Vežu pre tank navrhla firma Krupp. Veža bola navrhnutá s ohľadom na čo najmenšiu čelnú plochu, ktorá mohla byť ostreľovaná, kanón chránil balisticky výhodne tvarovaný štít. Čelo veže malo zaoblený tvar hrubý 100 mm, boky mali hrúbku 80 mm a boli sklonené pod uhlom 30° od vertikálnej osi. Výstupok v mieste veliteľskej vežičky mal hrúbku až 90 mm. Zadnú časť veže tvoril pancierový plát hrubý 80 mm sklonený pod uhlom 30°. Strop bol vytvorený v prednej časti 25 mm pancierovým plechom skloneným pod uhlom 77°, v strednej časti bola hrúbka 40 mm pod uhlom 90° (horizontálna rovina) a v zadnú časť stropu veže tvoril opäť 25 mm plát sklonený pod uhlom 80°. Veliteľ mal k dispozícii vežičku so siedmymi pozorovacími periskopmi. Na bokoch veže a v zadnom poklope boli pištoľové porty, z ktorých mohla posádka viesť streľbu osobnými zbraňami. Veliteľ mal na ľavej strane veľký odklápací komunikačný port (Schaulock). Ovládanie otáčania veže bolo elektrické. Projekt veže pre VK 45.01 (P2) mal byť použitý i u konkurenčnej verzii nového Tigera od firmy Henschel VK 45.02 (H). Jednalo sa o vežu, ktorá bola z vyrobená v 50 kusoch, ktoré boli po výhre v súťaži na nový Tiger II použité u prvých 50 vyrobených kusoch konkurenčných platformiem VK 45.03 (H). Kanón mal tvoriť excelentný 8,8 cm Kw.K. 43 L/71. S kanónom mal byť koaxiálne spriahnutý guľomet MG 42.
Tank mal niesť celkovo 68 kusov nábojov, z toho 42 ks bolo umiestnených po bokoch korby, 10 ks v podlahe a 16 ks bolo umiestnených v zadnej časti veže.
V rámci projekčných prác vznikol i projekt, kde bola veža umiestnená v zadnej časti korby, motory v strede korby a vodičovo a radistovo miesto v prednej časti korby.
4.2.1942 bola s firmou Krupp podpísaná objednávka na 100 kusov korieb a 100 kusov veží. Korby sa mali ku kompletácii dodať firme Nibelungenwerk GmbH. V St. Valentin. Korby mali byť dodané až po objednávke 100 ks korieb pre projekt VK 45.01 (P). Výroba Tigerov mala ďalej pokračovať projektom VK 45.01 (P2). Prvých 8 ks korieb malo byť dodaných ku kompletácii v 8/1942, prvých 6 ks veží malo byť dodaných v 11/1942. Celkovo bola neskôr podpísaná objednávka až na 200 kusov strojov, ktoré mali niesť sériové čísla Nr. 150101 - 150300.
Kvôli problémom firmy Porsche s vývojom motorov a podvozku bola objednávka 3.11.1942 zrušená. Následne však WaPrüf 6 v 1/1943 podpísalo novú objednávku na tri korby a tri veže. Podľa hlásenia Prof.Dr. Porscheho z 2/1942 mali byť v tomto čase tieto tri prototypy dokončené v továrni Niebelungenwerke St. Valentin.

Interné dizajnové značenie projektu platformy firmy Porsche (zoradené chronologicky):
- Panzerwagen-Projekt "Tiger" (8.10.1941)
- typ 101 verstärkt zmenené na typ 180 (23.3.1942)
- typ 191 s hydraulickým riadením

Oficiálne označenie WaPrüf 6:
- VK 45.01 (P2) (4.2.1942)
- Pz.Kpfw. VI (VK 45.01 (P)) (Ausfuhrung P) (5.3.1942))
- VK 45.02 (P) (23.3.1942)
- VK 45.02 (P) predtým označovaný i ako VK 45.01 verstärkt (24.4.1942)
- Pz.Kpfw. VI, VK 45.01 (P), Tiger (P) (1.7.1942)
- Pz.Kpfw. "Tiger" P2 (25.1.1943)

VK 45.02(H)
Po výhre firmy Henschel v súťaži o nový ťažký tank "Tiger" (VK 45.01 (H)) pokračoval vývoj ďalej. Pôvodne sa mal Tiger s 8,8 cm kanónom L/56 vyrobiť len v 100 kusovej sérii, následne mala byť vyrobená séria s 7,5 cm kanónom s dĺžkou hlavne L/70 (Pz.Kpfw.VI H Ausf.H2). V nových špecifikáciách bolo stanovené, že ťažký tank má mať lafetovaný 8,8 cm kanón s dĺžkou hlavne L/71. Na tanku, ktorý mal zodpovedať takejto požiadavke pracovala i konkurenčná firma Porsche (VK 45.02 (P)). Stroj, ktorý mal vzniknúť mal nahradiť vo výrobe tank Tiger I.
Dizajn nového stroja, práce na ktorom začali v 4/1942 úzko vychádzal z VK 45.01 (H). Najmarkantnejšou zmenou bol šikmo sklonený čelný pancier, ktorý lepšie odolával streľbe. Vežu pre stroj navrhla firma Krupp. Bola takmer identická ako pre projekt VK 45.02 (P). Rozdiel bol len v jej ovládaní. U VK 45.02 (H) malo byť hydraulické, kdežto u konkurenta VK 45.02 (P) bolo ovládanie elektrické. Návrh tejto veže bol dotiahnutý do sériovej výroby. Predčasne vyrobených 50 kusov veží (ešte pred oznámením víťazného projektu) bolo namontovaných na prvých 50 platforiem VK 45.03 (víťazný projekt na Tiger II od firmy Henschel). Pohon tanku mal zabezpečiť rovnaký motor, aký mal poháňať stredný tank Panther. Návrh nepočítal s guľometnou výzbrojou v čelnom pancieri korby. Vodič mal mať v čelnom pancieri odklápateľný priezor podobne ako mal Panther Ausf.D.
Na základe predbežných objednávok firma Henschel vypracovala predbežné plány na sériovú výrobu, ktoré rátali s výrobou 330 ks VK 45.01 (H) ("Tiger I"), následne sa malo vyrobiť 170 ks VK 45.02 (H) a od 501. stroja mala nasledovať výroba evolučného nástupcu VK 45.03 (budúca podoba Tiger II), ktorého projekt už bol rozpracovaný. Tento plán však začiatkom 10/1943 zmaril člen Panzerkommission Oberst Thomale, ktorý odmietol tento projekt zaradiť do výroby, malo sa od 9/1943 prejsť priamo k výrobe VK 45.03 (Pz.Kpfw.VI Ausf.B Tiger II).

Oficiálne označenie WaPrüf 6 :
- VK 45.02 (H) (16.4.1942)
- Tiger II (18.9.1942)

Vývojový nástupca VK 45.02 (H) typ VK 45.03 bol oficiálne označovaný i ako Tiger III (12.10.1942). Pozornosť sa teda sústredila na nový dizajn VK 45.03, ktorý sa vo finálnej podobe dočkal sériovej výroby legendárneho Tiger II.

VK 45.03 (Tiger II)
Prvý návrh firmy Henschel bol načrtnutý na výkrese HSK Nr.J3018 z 19.10.1942. Podvozok nového VK 45.03 mali tvoriť štvorice pojazdových kolies na každej osi odpruženej torznými tyčami. Každá os mala niesť vnútornú a vonkajšiu dvojicu kolies, kde nasledujúca os mala opačnú konfiguráciu prekladaných kolies. Dizajn tohoto návrhu bol identický ako u Tiger I. Kolesá mali mať po obvode gumovú bandáž.
Ďalší návrh zakreslený na výkrese HSK Nr.J3198 zo 17.1.1943 už mal zakomponovanú požiadavku na celooceľové pojazdové kolesá.
Na porade v Berlíne 25.11.1942 bol prezentovaný výkresový návrh HSK Nr.J3104 datovaný k rovnakému dátumu, kde bola predstavená pancierová ochrana tanku tvorená 100mm čelným pancierom skloneným pod uhlom 50°, bočný pancier mal byť hrubý 80mm sklonený pod uhlom 0°/30°, zadok 80mm/60mm, strop mal byť hrubý 25mm a dno malo byť hrubé 40mm/25mm.
Na Speerovej konferencii s Hitlerom 3.1.1943 bolo prezentované, že nový Tiger má mať čelný pancier hrubý až 150mm. Táto požiadavka bola zakomponovaná do výkresu HSK Nr.J3168. Táto úprava zdvihla plánovanú hmotnosť o 1760 kg. Pôvodný návrh rátal s priezorom situovaným v čelnom pancieri korby, no obava z toho, že takýto komponent bude degradovať pancierovú ochranu tejto časti tanku vypracovala firma Henschel návrh HSK.Nr.J3174 zo 4.1.1943, kde bol priezor nahradený rotačným periskopom vodiča.
17.2.1943 bola počas zasadnutia Speerovho ministerstva navrhnutá štandardizácia komponentov nového Tigera s navrhovaným Pantherom II. Unifikácia sa týkala montáže rovnakých prevodoviek, motorov, chladiacich systémov a celooceľových pojazdových kolies. Bojové pásy Panthera II (660mm) sa mali použiť ako prepravné pre Tiger II.
Pôvodné označenie kanóna bolo 8,8cm Kw.K.42 bolo preznačené na Kw.K.43. Vývojom kanóna bola poverená firma Krupp. Kontrakt na výrobu prototypov znel na šesť prototypov s monoblokovou hlavňou (RV1, RV2 a RV4 - RV7) a jeden kanón mal mať stupňovitú hlaveň (RV3).
Súťaž na nový Tiger II teda opäť vyhrala firma Henschel. Po dohodnutí posledných špecifikácií bolo pristúpené k podpise zmlúv. Prvý prototyp V1 bol dokončený v 11/1943. Objednané boli ďalšie dva prototypy, ktoré spoločne s ďalšími 47 sériovými tankami niesli veže vyrobené pre konkurenčný Porscheho projekt VK 45.01(P2). Stroje od Fgst.Nr.280048 mali už produkčnú vežu.

Výrobcovia základných komponentov Tiger II:
Fried. Krupp A.G. v Essene - pancierové pláty korieb a veží (444 kusov korieb a 385 kusov veží)
Dortmund Höder Hüten Verein (D.H.H.V.) - pancierové pláty korieb a veží (157 kusov korieb a veží)
Škoda Plzeň - pancierové pláty veží (35 kusov)
Maybach, Friedrichshafen - motory
Auto-Union, Chemnitz - motory
Adlerwerke, Frankfurt am Main - prevodovky
Zahnradfabrik Friedrichshafen A.G., Waldwerke Passau - prevodovky
Henschel & Sohn - prevodovka riadenia
Dortmund Höder Hüten Verein (D.H.H.V.)- kanón (kompletácia s kolískou kanóna, zameriavačom a so štítom kanóna prebiehala v pobočkách vo Frankfurte a Dortmunde)
Ernst Leitz G.m.b.H. - zameriavače (binokulárne i monokulárne)

Pre Tiger II boli postupom času vyvinuté 3 druhy bojových pásov:
1. Pásy používané u prototypov a prvých sériových strojov - Gg 24/800/300.
2. Štandardne známe pásy tvorené z dvoch segmentov - Gg 26/800/300.
3. Zjednodušené pásy skladajúce sa len z jedného segmentu - Kgs 73/800/152 - od 3/1945.

Rozdielnosť v bojových pásoch si vynútil rozdielnosť i v hnacích kolesách.
Prvé prototypy a sériové kusy (Gg 24/800/300) mali hnacie kolesá s 18 zubami, ktoré zapadali do každého článku i medzičlánku prvého typu pásu.
Neskôr, od 5/1944 sa používali štandardné pásy (Gg 26/800/300). Ozubenie tvoril polovičný počet zubov (9) a zuby zapadali do "hlavných" článkov.
Nové pásy (Gg 73/800/152) boli konštruované pre opakované použitie 18 zubového hnacieho kolesa, avšak pozmeneného tvaru (má ich nasadené bovingtonský prototyp V2 viď. Adminove fotá - stroj mal pôvodne prvý typ pásov, no po testoch boli na prototyp nasadené nové pásy z iného, v Británii testovaného Tigera II Fgst.Nr.280009 alebo 280012).

Produkcia:
Mesiac a rok výroby
Počet vyrobených tankov
Počet tankov prijatých Waffenamtom
Najvyššie sériové číslo podvozku prijatého tanku
11/1943
1
1
V1
12/1943
2
0
V3
1/1944
3
5
280003
2/1944
5
5
280008
3/1944
6
6
280014
4/1944
12
6
280020
5/1944
20
15
280035
6/1944
25
32
280067
7/1944
45
45
280112
8/1944
80
94
280206
9/1944
100
63
280269
10/1944
120
26
280295
11/1944
40
26
280321
12/1944
60
56
280377
1/1945
60
40
280417
2/1945
35
42
280459
3/1945
45
30
280489


Počas výroby dochádzalo k neustálym modifikáciám a úpravám. V nasledujúcej tabuľke je uvedený prehľad tých najdôležitejších:
Dátum zavedenia modifikácie
Dátum ukončenia výroby modifikácie
Druh modifikácie (popis)
1/1944
6/1944
Montáž veží z plánovaného VK 45.02(P).
1/1944
3/1945
Montáž modifikovaných zaoblených predných blatníkov. Prototypy mali rovné blatníky á Tiger I.
1/1944
9/1944
Nanášanie ochrannej antimagnetickej pasty zimmerit.
1/1944
3/1944
Montáž pancierového krytu vstupu pre montáž teleskopického šnochla určeného pre hlboké brodenie. Vstup sa nachádzal na kryte motora. Úprava pre montáž šnorchla sa vyrábala len do 3/1944.
1/1944
5/1944
Montáž ochranných plechových krytov pre výfuky.
1/1944
3/1944
Montáž rovných výfukov s tlmičom.
2/1944
3/1945
Montáž zakrivených výfukov.
2/1944
3/1945
Montáž ohrievača chladiacej kvapaliny. Toto zariadenie malo slúžiť k lepšiemu štartovaniu motora.
4/1944
3/1945
Pre zlepšenie výhľadu bol zavedený výrez v hornej časti čelného panciera korby pred periskopom rádiooperátora/strelca z korbového guľometu.
4/1944
5/1945
Zmenený tvar predných úchytov ťažných C-hákov. Zmenou tvaru prešli i zadné úchyty tak, aby sa dali háky otáčať i smerom hore.
4/1944
6/1944
Zavedená montáž ochranného límca uloženia veže "Porsche turm". Jednalo sa o prstenec s vnútorným priemerom 2420mm. Tvorilo ho 12 segmentov vysokých 100mm, v základni mali hrúbku 100mm a na vrchole boli hrubé 54mm.
4/1944
10/1944
Zavedené odvzdušňovacie potrubie palivovej sústavy.
4/1944
3/1945
Zavedený monokulárny zameriavač T.Z.F.9d (namiesto binokulárneho T.Z.F.9b/1)
4/1944
3/1945
Zavedená stupňovitá hlaveň kanóna Kw.K.43. I po zavedení takejto úpravy sa vyskytla montáž monoblokovej hlavne u neskoršej produkcie Tigera II s tzv. "Porsche turm". Tanky s produkčnou vežou už mali len stupňovitú hlaveň.
5/1944
3/1945
Zavedené nové bojové pásy Gg 26/800/300 a nové hnacie koleso s ozubením tvoreným deviatimi zubami.
5/1944
3/1945
Zavedené mechanické mieridlo namontované v ľavom prednom rohu stropu veže. Dvojica drôtikov bola navarená v prednom otvore periskopu veliteľskej vežičky. Táto úprava mala poslúžiť na hrubý odhad zacielenia a navigácie strelca.
6/1944
3/1945
Zavedená montáž troch úchytov na strope veže pre skladací žeriav nosnosti 2 tony. Žeriav bol určený pre manipuláciu s ťažšími komponentami pri údržbe tanku (napr. výmena motora).
6/1944
3/1945
Zavedená nová ľahšia úsťová brzda kanóna.
6/1944
3/1945
Zavedená montáž hákov na zavesenie náhradných článkov pásu na boky veže.
6/1944
3/1945
Zavedený nový poklop nabíjača hrúbky 40mm.
7/1944
3/1945
Zavedená montáž detekčných panelov pre detekciu otravných látok v ovzduší.
8/1944
3/1945
Modifikované periskopy a ich uchytávanie v pozorovacích štrbinách. Spôsob montáže periskopov zrýchlil ich výmenu pri ich poškodení. Bola zavedená zmena uchytávania veliteľskej pozorovacej vežičky. V stropnom pláte veže bol obrobený príslušný otvor tak, aby vežička bola mierne zapustená. Uchytenie sa prevádzalo za pomoci siedmich oblúkových segmentov a skrutiek (pôvodne sa vežička privárala o strop veže).
8/1944
3/1945
Zavedená montáž polkruhových pancierových krytov torznej tyče, ktorá tvorila pánt poklopu v zadnej časti veže.
8/1944
?
19.8.1944 bolo nariadené s okamžitou platnosťou, aby všetky obrnené vozidlá boli kamuflované priamo v továrni. Tiger II z továrni Henschel tak vychádzali z továrne v trojfarebnej kamufláži (ostré prechody medzi farebnými poliami). Nanášanie kamuflážnych polí nebolo štandardizované (cez šablóny). Zavádzala sa aplikácia malých polí kamuflážnych farieb na veľké kamuflážne polia (bodky, kruhy, segmenty). Pravdepodobne sa maľovali ako v továrni, tak i u poľných jednotiek (ručne i cez šablóny).
8/1944
?
Podľa nariadenia z 25.8.1944 sa interiér tankov prestal natierať farbou (Leuchtfarbenanstrich).
9/1944
3/1945
Zavedená montáž pancierovej krytky chrániacej otvor pre nasávacie potrubie na hlboké brodenie.
9/1944
3/1945
Zavedené pravidlo pre kamuflážny náter nových tankov. Exteriér dodávaných tankov sa mal maľovať len základnou farbou "červený oxid" (RAL 8012). Doplnkové kamuflážne farby boli hnedá (RAL 8017), zelená (RAL 6003) a žltá (RAL 7028). V extrémnych prípadoch, ak by nebola k dispozícii žltá farba mohla sa použiť farba sivá (RAL 7021).
9/1944
3/1945
Zrušená aplikácia ochrannej antimagnetickej pasty zimmerit.
10/1944
3/1945
Modifikácia palivového systému. Bol zredukovaný počet prepojovacích trubiek z dôvodu snahy znížiť únik paliva do motorového priestoru a zároveň bol upravený systém ventilácie.
10/1944
3/1945
Prestal sa montovať zdvihák.
11/1944
3/1945
Nad otvorom zameriavača kanóna sa začal montovať ochranný kryt tvaru obráteného "U" majúceho za úlohu chrániť zameriavač pred vtekaním dažďovej vody.
3/1945

Od tohoto dátumu sa mala aplikovať základná kamuflážna farba Dunkelgrün (RAL 6003).
3/1945

Od tohoto dátumu sa začali montovať predné blatníky s výstuhou.
3/1945

Začali sa montovať nové jednodielne pásy Kgs 73/800/152 a hnacie kolesá s 18-timi zubami (Táto informácia je však fotograficky vyvrátená, sú známe stroje s týmito pásmi už z bojov v Ardenách.).
3/1945

Prestal sa na veliteľskú vežičku privárať obežný kruh pre protilietadlový guľomet. Namiesto toho sa začal montovať na kryt ľavého predného periskopu montážny pivot pre nový spôsob lafetácie protilietadlového guľometu. Zrušila sa montáž drevenej podložky pre zdvihák a lana na montáž pásov.
3/1945

Zavedená bola modifikovaná sústava závesných hákov pre náhradné články pásov. Namiesto dvoch dvojíc hákov (v prednej časti boku veže a zadnej časti boku veže) sa začali navárať po tri dvojice hákov, na ktoré sa zavesovali nové jednodielne články pásov.
3/1945

Zaviedlo sa naváranie uchytávacích oblúčikov určených pre uchytávanie kamuflážnych prostriedkov (vetvy stromov, maskovacie plachty...) na boky veže. Na každom boku veže bolo navarených päť oblúčikov.


Jednotky používajúce Tiger II:
Štandardne sa tankami Tiger II vyzbrojovali ťažké tankové prápory. Tie boli ako armádne, tak i vo výzbroji jednotiek Waffen SS. Koncom vojny sa ojedinelé Tiger II nachádzali i v rôznych provizórnych jednotkách. Vznikali z výcvikových jednotiek, rôznych pozostatkov zničených bojových jednotiek a jednotiek, ktoré boli vytvorené z personálov vývojových stredísk (v jednotkách boli začlenení i niektorí civilní zamestnanci).

Pz.Kp.(Fkl)316
s.Pz.Abt.501
s.Pz.Abt.503
s.Pz.Abt.505
s.Pz.Abt.506
s.Pz.Abt.507
s.Pz.Abt.509
3.Kp./s.Pz.Abt.510
3.Kp./s.Pz.Abt.511
Pz.Div.Feldhernhalle 2
s.SS Pz.Abt.501 (ex s.SS Pz.Abt.101)
s.SS Pz.Abt.502 (ex s.SS Pz.Abt.102)
s.SS Pz.Abt.503 (ex s.SS Pz.Abt.103)
Panzer Ersatz und Ausbildungs 500 (Panzergruppe Paderborn)
Panzer-Kompanie Kummersdorf
Panzer-Abteilung Kummersdorf/Müncheberg

Kuriozity:
Na tanku Fgst.Nr.280404 vyrobenom v 1/1945 sa experimentovalo s použitím ochranných plechových krytov nad prednými a zadnými mriežkami vstupu vzduchu k motoru. Kryty mali za úlohu chrániť chladiaci systém (chladiče) pred fragmentami granátov vstupy vzduchu do motora. Plechy boli uložené na pivotoch a uchytené boli skrutkami.
Zaujímavosťou je, že všetky tanky Tiger II mali vo výbave skladaciu plátenú striešku, ktorá mala pri otvorenom poklope vežičky ochrániť veliteľa pred dažďom. Jej použitie mi je známe len z jednej fotografie v zdroji uvedenom pod príspevkom.

Plánované modifikácie:
20.2.1945 vznikol zoznam modifikácií, ktoré sa mali v dohľadnom čase zaviesť v rámci vývojového núdzového programu. Uvediem len niektoré.
Plánovala sa (k 8/1945) výmena motora za nový motor Maybach HL 234 s priamym vstrekovaním paliva. Uvažovalo sa i o použití vznetovej pohonnej jednotky. Na projektoch vznetových motorov pracovala trojica tímov: Argus-M.A.N. (vzduchom chladený), Simmering-Pauker-Graz (vzduchom chladený) a Humboldt-Deutz (vodou chladený).
Už v 4/1945 sa mala zaviesť montáž gyroskopicky stabilizovaných periskopických zameriavačov kanóna (S.Z.F.3) a stereoskopický diaľkomer (Em. 1,6m. R (Pz)). Inštalácia diaľkmera by si vyžiadala modifikáciu veže, kde na bokoch veže mala byť dvojica pancierových krytov tvaru bubliny. Kryty chránili šošovky diaľkomera. Plány rátali s prvou takouto modifikovanou vežou postavenou k 31.3.1945. Výroba takýchto veží sa mala preorientovať v 7/1945.
Firma Krupp 20.2.1945 vyhrala kontrakt na vývoj stabilizácie kanóna. V tomto čase bola zadaná objednávka na vývoj poloautomatického alebo automatického nabíjania kanóna.
Dlhodobo sa zavažovalo použitie guľometu MG 42 v nemeckých tankoch. Úvahy sa týkali i lafetácii v tankovej veži Tigera II. Plány rátali, že s montážou sa začne po 3/1945. Namiesto korbového MG 34 sa mala použiť útočná puška StG 44.
Modifikáciou mali prejsť chladiaci systém, vyhrievací systém pre vytápanie bojového priestoru posádky, mala sa použiť prevodovka firmy Zahnradfabrik AK 7-200 (používaná v tanku Panther), vyvíjala sa i špeciálna prevodovka firmy Puls-Leipzig, riešil sa nový hydraulický riadiaci systém firmy Zahnradfabrik Ausburg, riešilo sa nové napínacie koleso (elekticky zvárané), riešilo sa filtračné zariadenie na ochranu pred bojovými otravnými plynmi, riešila sa podpera hlavne pri presunoch. Projektovala sa úprava na zvýšenie zásoby munície pre kanón.
Zaujímavosťou bol všeobecný projekt úprav tankov, kde tanky po odstránení veží a nasadení odhŕňacích pluhov mali plniť úlohu ťažkých buldozérov a mali byť použité pri odpratávaní trosiek a vyčistení ulíc vybombardovaných miest. Ďalším z projektov bolo vytvorenie ťažkých ťažných traktorov poháňaných parnými motormi. Tieto úpravy sú známe i z iných typov tankov a samohybných diel.
Neúspešným projektom bola snaha vyprojektovať novú vežu. Táto snaha bola ešte zo začiatku vývoja tanku v roku 1942 a malo sa jednať o vežu z kovanej ocele. Ďalšími neúspešnými návrhmi bola montáž 2cm protilietadlového kanóna M.G.151/20 (obdobný návrh neuspel ani u tanku Maus). Návrh firmy Krupp bol WaPrüf 6 odoslaný 19.5.1943. Malo sa jednať o lafetácii v pevnej vežičke na strope veže. Námer (+12° až +75°) sa mal prevádzať ručne, otáčanie sa malo zabezpečiť otáčaním hlavnej veže. Muničná krabica mala mať pás so zásobou 67 nábojov. Návrh nebol prijatý.
Neúspechom skončil i návrh firmy Krupp z konca roka 1944 posilniť kanónovú výzbroj tanku a to lafetáciou 10,5cm Kw.K. L/68. Dôvody boli hlavne z potreby nového typu munície a keďže by išlo o delenú muníciu vznikla by z dôvodu zachovania kadencie streľby potreba druhého nabíjača.

Tiger II vs. Königstiger
Tiger II je doposiaľ často nazývaný i pod označením "Königstiger". To však nieje jeho oficiálny názov. Oficiálne názvy prideľovali jednotlivé oddelenia armádneho zbrojného úradu (WaPrüf - u automobilovej a tankovej techniky to bolo WaPrüf 6). Názov "Königstiger" figuroval v dokumentoch Ríšskeho ministerstva zbrojenia a vojnovej výroby a toto mylné úradnícke pomenovanie bolo spojeneckými spravodajskými organizáciami prevzaté a tie následne preberali viacerí publicisti. Ďalším omylom bol preklad slova "Königstiger". Neznamenal kráľovský tiger, ale bengálsky tiger (Panthera Tigris Tigris).

Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle - Germany's Tiger tanks - VK 45.02 to Tiger II: Design, production & modifications, Schiffer Military History, rok vydania 1997, ISBN: 0764302248
Walter. J. Spielberger, Hilary L. Doyle - Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Erweiterter Band 7 der Serie Militärfahrzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart, rok vydania 1998, ISBN: 3-87943-456-5
Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle - PANZER TRACTS No.20-1 Paper Panzers Panzerkampfwagen, Sturmgeschuetz, and Jagdpanzer, ISBN-10:097084073X ISBN-13:978-0970840738, Panzer Tracts 2001
Wolfgang Schneider - Tigers in Combat I, Stackpole Books, rok vydania 2004, ISBN: 0-8117-3171-5
Wolfgang Schneider - Tiger in Combat II, Stackpole Books, rok vydania 2005, ISBN: 0-8117-3203-7
https://www.panzerworld.net/facts.html#1
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#25506Verze : 4
MOD
ROZPRACOVANÉ


Prehľad tankov s tzv. vežou "Porsche"


Pz.Kp. 316(Fkl) = 5 ks
1./sPzAbt. 503 = 12 ks
3./sPzAbt. 503 = 12 ks
Heeres Waffenamt = 15 ks
Pz-Ers-Abt. 500 = 6 ks


Napriek malému počtu vyrobených kusov, konca vojny sa dočkalo relatívne dosť strojov. Spravidla išlo o testovacie a výcvikové stroje.
Okrem známych testovacích prototypov V2 a Fgst.Nr.280009 alebo 280012 nájdených v Haustenbecku existuje fotograficky zdokumentovaný tank nájdený na konci vojny na českom území (s.Pz.Abt.503/FHH2 via. AFV Photo Album vol.1). Možné je, že sa jedná i o známu "Anneliese" s taktickým číslom "314".
Ďalší tank Tiger II (s vežou "Porsche") skorej výroby (monobloková hlaveň) sa našiel v testovacom stredisku v rakúskom St.Johane, kde sa prevádzali testy vozidiel a zariadení v ťažkých zimných podmienkach. Zaujímavosťou je, že na raritnom snímku figuruje i jeden z posledných vyrobených Pantherov G so zadným celooceľovým kolesom. Na veľmi nekvalitnej fotografii sa zdá, že obe tanky majú zimnú kamufláž.
Ďalší tank, ktorý prežil vojnu bol stroj nájdený na francúzskom území, a ktorý bol po skončení vojny darovaný Švédsku. Tu bol testovaný až do začiatku 50.rokov 20.storočia. Tento stroj skončil ako cvičný cieľ na strelnici.





Výrobné číslo
Vyrobený
Akcep-
tovaný Waffen-
amtom

Dodaný do jednotky
Taktické / prototypové číslo (skúšobné číslo)
Zameriavač (bi/mono)
Bojové pásy / typ
Hlaveň
Zimmerit
Poznámka
V1
11/1943
11/1943
Waffenamt
001(190)
bi
Gg 24/800/300
monoblok
nie

V2
12/1943
1/1944
Waffenamt

bi
Gg 24/800/300
monoblok
nie
Nájdený na testovacom polygóne v Haustenbeck, dnes sa nachádza v Bovingtonskom tankovom múzeu.
V3
12/1943
1/1944
Waffenamt

bi
Gg 24/800/300
monoblok
nie

280001
1/1944
1/1944
Panzer-Kompanie (Fkl) 316

bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280002
1/1944
1/1944
Panzer-Kompanie (Fkl) 316

bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280003
1/1944
1/1944
Panzer-Kompanie (Fkl) 316

bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280004
2/1944
2/1944
Panzer-Kompanie (Fkl) 316
12
bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280005
2/1944
2/1944
Panzer-Kompanie (Fkl) 316

bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280006
2/1944
2/1944
Waffenamt, Panzer-
versuchsstelle Kummersdorf
V6(211)
bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280007
2/1944
2/1944


bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280008
2/1944
2/1944
Waffenamt, Panzer-
versuchsstelle Kummersdorf
V8(212)
bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280009
3/1944
3/1944
Waffenamt (?)

bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno
Nájdený na tankovom polygóne firmy Henschell, Haustenbeck (? alebo Fgst.nr.280012)
280010
3/1944
3/1944


bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280011
3/1944
3/1944


bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno

280012
3/1944
3/1944
Waffenamt (?)

bi
Gg 24/800/300
monoblok
áno
Nájdený na tankovom polygóne firmy Henschell, Haustenbeck (? alebo Fgst.nr.280009)
280013
3/1944
3/1944


bi


áno

280014
3/1944
3/1944





áno

280015
4/1944
4/1944





áno

280016
4/1944
4/1944





áno

280017
4/1944
4/1944





áno

280018
4/1944
4/1944




stupňovitá
áno

280019
4/1944
4/1944




stupňovitá
áno

280020
4/1944
4/1944




stupňovitá
áno

280021
4/1944
5/1944




stupňovitá
áno

280022
4/1944
5/1944




stupňovitá
áno

280023
4/1944
5/1944




stupňovitá
áno

280024
4/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503



stupňovitá
áno

280025
4/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503



stupňovitá
áno

280026
4/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503



stupňovitá
áno

280027
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280028
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280029
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280030
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280031
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503
133
mono
Gg 26/800/300
monoblok
áno
Zničený 7.8.1944 v Le Plessis Grimoult hliadkou 43rd (Wessex) Infantry Division zásahom z 2" mínometu.
280032
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280033
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280034
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280035
5/1944
5/1944
1./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
monoblok
áno

280036
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280037
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
monoblok
áno

280038
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280039
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280040
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280041
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280042
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280043
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280044
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280045
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280046
5/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

280047
6/1944
6/1944
3./sPz.Abt. 503

mono
Gg 26/800/300
stupňovitá
áno

URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#435080Verze : 1
MOD
Průbojný účinek při vertikálním sklonění pancíře 30ti stupňů:
(88mm kanon KwK 43 L/71)

Munice
100m
500m
1000m
1500m
2000m
Panzergranate 39
203mm
185mm
165mm
148mm
132mm
Panzergranate 40/43
237mm
217mm
193mm
171mm
153mm
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#117977Verze : 0
MOD
Prvý prototyp Fgst.Nr.V1 postavený v 11/1943.


*zdroj:


Walter. J. Spielberger, Hilary L. Doyle - Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Erweiterter Band 7 der Serie Militärfahrzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart, rok vydania 1998, ISBN: 3-87943-456-5




URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26760Verze : 0
MOD
Prototypy a prvé sériové tanky získali testovacie zložky Waffenamtu a výcvikové jednotky.


*zdroj:


www.ebay.com
www.ebay.de

Ďalší zo skúšobných tankov (skúšobné označenie v kruhu "240").

Fgst,Nr.280006 (V6/skúšobné označenie v kruhu "211")
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26756Verze : 0
MOD
Prvých päť sériových Tiger II dostala Panzer-Kompanie (Fkl) 316 (v tom čase už premenovaná na 1. schwere Panzer-Kompanie (Funklenk).


*zdroj:


www.ebay.com
































URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#34075Verze : 0
MOD
Článek PzKpfw VI Tiger II


Rychlost otočení veže (pomocí hydraulického systému napojeného na motor) o 360 stupnů byla pri 2000 otáčkách motoru 19 vteřin, pri vyšších otáčkách (3000) 10 vteřin (tato rychlost byla ale v praxi téměř nereálná, vzhledem k vysokému zahřívaní motoru), nejpomaleji to šlo za 70 vterin při pomalém otáčení a míření na velké vzdálenosti.


Fotografie nižšie zobrazujú druhý prototyp (V2) tanku Tiger II. Tank má pravdepodobne pôvodné hnacie kolesá s 18-timi zubami a nové jednodielne bojové pásy. Prototyp sa nachádza v anglickom tankovom múzeu v Bovingtone.


















URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#2928Verze : 0
MOD
tváří v tvář!!!


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#33736Verze : 0
čelní pancíř stroje dobře odrážející nepřátelské granáty


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#40127Verze : 0
...


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#73258Verze : 0
....


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#174797Verze : 0
Tank Tiger II za Saumurského muzea a detaily na převodovku a motor z tohoto tanku








URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#223829Verze : 0
Exemplář z muzea v Saumuru. (©Radek Havelka)







URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#242355Verze : 0
MOD
"Vnitřnosti" ze Saumuru ještě jednou. (©Radek Havelka)




URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#244366Verze : 0
MOD
foto vlastní










URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310378Verze : 0
MOD
foto vlastní










URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310381Verze : 0
MOD
foto vlastní










URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310387Verze : 0
MOD
foto vlastní








URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310388Verze : 0
MOD
vlastní foto Bovington 05




















URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#380387Verze : 0
MOD
© Radek Havelka








URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#380452Verze : 0
MOD
(©Radek Havelka)


























URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#380581Verze : 0
MOD
vlastni foto, muzeum Munster











URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#403234Verze : 0
MOD
a jeste par mych fotek toho Tigra II z La Gleize











URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#403272Verze : 0
MOD
polorozebrany Tiger II.
Dost pravdepodobne se jedna o jeden z tanku z vrakoviste na nadrazi ve Znojme

Zdroj : www.facebook.com


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#494301Verze : 0
MOD
503.sPzAbt. Normandia 1944



Bild 101I-721-0364-06 Frankreich, Park von Château Canteloup.- Panzer VI "Tiger II" (Königstiger) mit Porscheturm der schweren Panzerabteilung 503 (1./s.Pz.Abt.503) unter Bäumen stehend; KBZ Ob. West. Juli 1944
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26752Verze : 0
MOD
...

Fotografia z nemeckého propagačného filmu.

Bild 101I-721-0398-27A text: Frankreich.- Panzersoldaten auf Panzer VI "Tiger II" (Königstiger) am Waldrand beim Besprühen mit Farbe (?); PK KBZ Ob. West. Juni 1944


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26754Verze : 0
MOD
Starší fota z internetu.

Ukoristený od 506.sPzAbt.




URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26755Verze : 0
MOD
...

Normandia 1944



Bild 101I-680-8282A-09A text: Ungarn, Budapest.- "Unternehmen Greif", Panzersoldaten in einem Panzer VI "Tiger II" (Königstiger); PK Eins Kp Lw zbV. Oktober 1944
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26759Verze : 0
MOD
The End

Záber z továrne.




URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#26762Verze : 0
MOD
Schéma pancéřování těžkého tanku Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II.


Upozornění: jde o kombinaci dvou zdrojů. [1] udává nesprávnou tloušťku pancéřování spodního předního plátu (120mm), na druhou stranu udává úhly, [2] udává správné pancéřování ale nemá úhly. Kde se vzalo 120mm popíšu později v diskuzním příspěvku.



Zdroje:
[1] Барятинский М.: Тяжелый танк "Королевский тигр" [Бронеколлекция 2001-02]. Моделист-Конструктор, 2001.
[2] Военные машины 44 - Королевский Тигр. Часть 1. Кировское общество Любителей военной техники и моделизма, 2000.

Schéma pancéřování podle [1]

Pancéřování korby podle [2]

Pancéřování věže (nahoře Porsche, dole Henschel) podle [2]
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#504364Verze : 0
December 44 Historical Museum La Gleize, vlastní foto, 2016
















URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#554592Verze : 1
MOD
Saumur 2014, vlastní video


URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#572430Verze : 1
MOD
S povolením publikovať od Dolina.

URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#610514Verze : 7
MOD
Diskuse
ahoj! potřeboval bych zjistit, kolik vážilo samostatný dělo z konig tigera? někde jsem četl až 20 tun, je to možný? dík za pomoc. lombardo
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#129697Verze : 0
No skúsil som to pohladať ale nebol som úspešný ( medzi nami, omrzelo ma to asi po troch minutách ).
Osobne si myslím, že 20 ton je veľa. Nezdá sa mi že by primárna výzbroj tvotila skoro tretinu ( presne 28%) hmotnosti vozidla.
Pre zaujímavosť, váha 20 ton zodpovedá 81 metrom oceľovej gulatiny priemeru 200mm!
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#138713Verze : 0
Zaujímavý článoček je k videniu na :
www.battlefield.ru
Pojednáva sa tam o testovaní TII v Kubinke.
Žial článok je písaný po anglicky ale je k nemu zaujímavé foto.
Medzi nami, jediné čo v testoch ( z ruského pohladu uspelo ) bolo excelentné 8,8 cm KwK 43 L/71. Zbytok stroja ( pohon, prevodovka,pojazdový mechanizmus, pancierovanie ) bolo nekompromisne zkritizované ( na základe výsledkov testov samozrejme).
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#138714Verze : 0
Kolego Lombarde,
podle níže uvedených internetových stránek se pohybovaly hmotnosti děl a věží německých tanků Tiger takto a pro porovnání uvádím i jeho "lehčí" verzi.


Tiger I
- věž o hmotnosti 11 Mg (t)
- 8,8-cm-KwK 36, L/56, v "holém" stavu hmotnost 1352 kg


Tiger II
- věž o hmotnosti ? Mg (t) - odhaduji, že údaj o 20 tunách spíše přísluší sem
- 8,8-cm-KwK 43, L/71, v "holém" stavu hmotnost 2265 kg


Kolego Sallete,
Vámi nabídnutý článek: "Испытания Королевского Тигра в Кубинке" k prostudování, nepřímo poukazuje na to, že v závěru války, nebyly v německém průmyslu dodržovány původní technologické postupy.


V době relativního dostatku - v meziválečné období - Němci vyvinuli vysoce kvalitní pancéřovou ocel s názvem Wotan, kterou v modifikaci měkčí a tvrdší, úspěšně použili na bitevních lodích třídy Bismarck. Lze předpokládat, že v počáteční fázi války, obdobný pancéřový materiál, náročný na množství legovacích přísad, úspěšně použili u tanků Panther a Tiger I.


Jak se německým továrnám začalo nedostávat vhodných legovacích kovů, hledali němečtí konstruktéři náhradní řešení. Jednou z cest bylo použití výrobně méně náročného a ve svém důsledku méně odolného pancíře. Snížená odolnost pancíře byla eliminována výrazným nárůstem tloušťky stěn. Jak je zřejmé z doprovodného obrazového materiálu sovětské studie o testování tanku Tiger II.


Zdroj
kbismarck.org
www.battlefield.ru
www.battlefield.ru www.lexikon-der-wehrmacht.de
www.valka.cz
https://www.waffenhq.de/panzer/kwk43.html
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#178183Verze : 0
MOD
Ještě si dovolím doplnit snímky k textu. Jde o Tiger II ss-Ustuf.K.Brommana kde na věži stojí ss-Uscha.Emil Reidiel, opravovaný stroj ss-Ustuf.K.Brommana a foto kde je vidět dvě hlavě s vítězstvími. Posledním obrázkem je tiger II zanechaný u vchodu do Posdamského metra v Berlíně.
Dolin

Tiger II ss-Ustuf.K.Brommana zde ss-Uscha.EmilReidiel

Tiger 100, 101či 102 se šesti na hlavni v textu Tank.č.3


Linked from : https://forum.valka.cz/topic/postview/183000
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#183001Verze : 1
Hauptmann Nordewin von Diest-Körber



nar.: 13.2.1912, Koerberrode Krs. Graudenz, Východní Prusko.
zemř.:




Školní docházku absolvoval v Brombergu a ve Štětíně (ukončil v roce 1930).


Tažení do Polska se účastnil jako Zugführer Pz.Reg. 6. Jako velitel tanku Tiger I u s.Pz.Abt 509 dosahuje v bojích na východní frontě v roce 1943 minimálně dvou úspěchů. Povedlo se mu zničit (jako podpora 75. pěchotní divize v bojích u Pavlovky) dva tanky T-34.


Je jedním z posledních velitelů schwere Panzer-Abteilung 503 (v rozmezí 12.1944 - 01.1945 či 05.1945). Ritterkreuz je mu udělen 1.5.1945. Jednotka je vyzbrojená mimo jiné tanky Tiger II. Jeho tank (červené I) zůstal po přestřelce s ruskými vojsky 10.5.1945 !! u Třeboně odstaven při manévrování v terénu (zapadl do rašeliniště). Fotky stroj dokumentují na místě zapadnutí. Další snímky zastihly již vyproštený tank ve Veselí nad Lužnicí.


Hauptmann von Diest-Koerber byl zajat. Zajetí přežil a vrátil se domů.
Žil v Hannoveru ve čtvrti Ilten, pracoval jako právník a vydal nejméně
dvě knihy (s právnickou tématikou). Nikde jsem nenašel datum úmrtí a tak je možné, že ještě žije (* 1912 ), bylo by mu 94 let (třeba jako
generálu Fajtlovi ).



Zdroj :
můj web (fotky)
panzer-archiv.de
https://schnelle-truppen.net/data/e/230_503.html


von Diest-Körberův Tiger II tažený ve Veselí nad Lužnicí

von Diest-Körberův Tiger II tažený ve Veselí nad Lužnicí

von Diest-Körberův Tiger II zapadlý v rašeliništi

V rašeliništi

Pohled zezadu a Tiger II Hauptmanna Nordewin von Diest-Körbera

Hauptmann Nordewin von Diest-Körber


Linked from : https://forum.valka.cz/topic/postview/182857
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#183070Verze : 2
Kolega Jiri Tintera
Ja som nasiel tieto hmotnosti.


Tiger I
- 8,8-cm-KwK 36, L/56, v "holém" stavu hmotnost 1330 kg


Tiger II
- 8,8-cm-KwK 43, L/71, v "holém" stavu hmotnost 1690 kg


Zdroj.
www.panzernet.net


P.S. Ta hmotnost 8,8-cm-KwK 43, L/71 sa mi aj tak nezda. Vami uverejnena hmotnost bude asi blizsie k pravde, nakolko do hmotnostneho rozdielu 360 kg sa predlzena hlaven a mohutnejsi uzaver zbrane zmesti len s problemami.
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#208468Verze : 0
Vážení,
mám dojem, že výše uvedené fotografie Tigera II byly pořízeny před Musée Décembre 1944‎ v Rue de l’Eglise 9, La Gleize, poblíž Stoumontu v Belgii.

GPS: 50° 29’35.23" N; 5° 53’3.29" E

Foto via https://www.december44.com/anglais/index.html

Před rekostrukcí ...

Stav Tigera II v šedesátých letech.

Musée Décembre 1944.
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310428Verze : 0
MOD
Stroj je zcela jistě z uvedené lokality, je velmi nekompletní a kanon je jiného typu a ráže, dodaný až v době kdy se z tanku stal poutač místního muzea. Původně byl kanon ve skladu belgické armády na blízké tvrzi a někdy v sedmdesátých letech (nebo ještě později ?) byl instalován na tento tank. Jde o dlouhou "pětasedmdesátku" která patří k tanku Panther. To že stroji chybí vnější kola a na pravé straně několik článků pásu, vnitřek je značně devastovaný je jen další věc.


Zdroj vlastní návštěvy dané lokality a rozhovory s pracovníky muzea i tvrze.
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310459Verze : 0
K výše uvedenému doplním. Jedná se o osobní stroj SS-Ostuf. Dollingera (Kampfgruppe Peiper) zničený 22. 12. 1944. Kanon měl poškozený již z boje v roce 1944. Tank nestojí přesně na svém místě. Nový betonový podklad byl vybudován několik metrů od původního místa.



Zdroj:
https://www.ss501panzer.com/213_restoration.htm
+ vlastní výzkum
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#310587Verze : 0
Tiger II č.102 po testech v Kubince

zdroj: waffen-ss.cz
URL : https://www.valka.cz/Pz-Kpfw-VI-Ausf-B-Tiger-t6455#450428Verze : 0
banner 1 top banner 5 top banner 6 top

Rozpočet

Rozpočet valka.cz 2019 : 85.000,- Kč
Příjmy doposud : 64.741,- Kč

♡ Chci přispět

HLEDÁME NOVÉ KOLEGY

Server valka.cz neustále hledá nové kolegy, kteří jsou ochotni pomoci s rozvojem a doplňováním obsahu, koordinací a kontrolou práce, moderováním příspěvků a další činností. Neváhejte a zapojte se do tvorby valka.cz v duchu hesla Čtenáři sobě :)

Přidejte se k nám!