68: 50 (1. výrobní série / 1st production batch) evidenční vojenská čísla / military serial numbers: 72.100-72.149 18 (2. výrobní série / 2nd production batch) 1) evidenční vojenská čísla / military serial numbers: 72.170-72.??? 2)
První vzlet: Maiden Flight:
DD.08.1938
Osádka: Crew:
4 pilot, radiooperátor, 2 palubní střelci
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
4280 kg
9436 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
4935 kg
10880 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
9120 kg
20106 lb
Rozpětí: Wingspan:
17,93 m
58 ft 9 ⅞ in
Délka: Length:
12,92 m
42 ft 4 ⅝ in
Výška: Height:
5,10 m
16 ft 8 ¾ in
Plocha křídla: Wing Area:
53,51 m2
575.98 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
160,0 kg/m2
32.77 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Bristol PZL Pegasus XXA nebo Bristol PZL Pegasus XXB nebo Bristol PZL Pegasus XIX o výkonu 619-676 kW
Bristol PZL Pegasus XXA or Bristol PZL Pegasus XXB or Bristol PZL Pegasus XIX with power of 830-907 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
hlavní nádrž v trupu - 532 l 2 nádrže v křídlech po 238 l 2 odhazovací nádrže po 119 l Možnost přidání dvou nádrží po 369 l do bombové komory.
main fuselage tank - 117 Imp gal wing tanks - 2x 52.3 gal drop tanks - 2x 26.2 gal 2x 81.2 gal auxiliary tanks in the bomb bay
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
412 km/h v 2800 m
256 mph in 9186 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
360 km/h v ? m
224 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
3,67 m/s
722.4 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
21 min do 4500 m
21 min to 14764 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
6000 m
19685 ft
Dolet: Range:
1500 km
932 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2600 km
1616 mi
Výzbroj: Armament:
3x PWU wz. 37 "Szczeniak" ráže 7,92 mm se zásobou 1632 nábojů.
Bomby: 2 x 300 kg PuW + 18x100 kg Ż-31 nebo PuW 20 x 100 kg PuW nebo Ż-31 20 x 50 kg T-32 nebo wz. 29 nebo PuW 20 kontejnérů po 240 zápalných pum T-34 (celkem 1056 kg)
Three 7,92-mm PWU wz. 37 "Szczeniak" machine-guns, 1,632 rounds
Bombs: 2x 662 lb PuW + 18x 221 lb Ż-31 or PuW 20x 221 lb PuW or Ż-31 20x 110 lb T-32 or wz. 29 or PuW 20x container for 240 T-34 incendiary bombs (total 2328 lb)
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
1) U druhé výrobní série byly zavedeny některé úpravy. Do zadní části trupu byly z obou stran dodány okénka nad spodním střeleckým stanovištěm, byla zjednodušena výfuková roura a byl zaměněn levý motor s pravým, čímž došlo k přemístění výfukové roury blíž k trupu a ke značnému snížení viditelnosti výfukových plamenů ze země při nočním letu. 2) Vojenská evidenční čísla této výrobní série byla z důvodu utajení množství přidělována nepravidelně. Známá čísla této série: 72.170, 72.174-72.176, 72.182, 72.183, 72.185, 72.193, 72.198, 72.200, 72.210, 72.215, 72.220, 72.225, 72.240, 72.250-72.252
1) Some changes were incorporated in the second production batch. Small windows were added on both sides of rear fuselage over bottom gun port, exhaust pipe was simplified and port engine was changed for starboard one which relocated the exhaust closer to the fuselage and thus lowered the visibility of exhaust flame from the ground during night flying. 2) For reasons of secrecy, military serial numbers of this production batch were allotted randomly. Known serial numbers of this batch are: 72.170, 72.174-72.176, 72.182, 72.183, 72.185, 72.193, 72.198, 72.200, 72.210, 72.215, 72.220, 72.225, 72.240, 72.250-72.252
Zdroje: Sources:
Cynk, Jerzy B.: Siły lotnicze Polski i Niemiec Wrzesień 1939, WKŁ, Warszawa 1989 Cynk, Jerzy B.: Samolot bombowy PZL P-37 Łoś, WKŁ, Warszawa 1990 Bernád, Denes, Braniewski, Bogdan, Cynk, Jerzy B., Glass Andrzej, Kopański, Tomasz J.: PZL P.37 Łoś, Gdańsk 2006 Morgała, Andrzej: Polskie samoloty wojskowe 1918-1939, MON, Warszawa 1972
Łoś byl vyprojektován týmem v čele s Jerzym Dbrowským v roce 1934. P.37 byl ve své době špičkový bombardovací letoun a ve světě vyvolal mimořádný zájem. Velitelé armády ho však nechtěli. Přesto se bombardovací brigádě podařilo vytvořit čtyři perutě, 211., 212., 216. a 217. Každá měla devět letadel a vojáci měli zajištený kompletní výcvik. Tyto perutě byly schopny během několika dnů zasáhnout efektivně do bojů. Nakonec bylo u útvarů 100 Łośů. 12 jich bylo zničeno a asi čtyřicítce se podařilo uletět do Rumunska. Rumuni je použili proti SSSR.
Gunston, Bill - Bojová letadla druhé světové války, Václav Svojtka a Co., 1998 ISBN 80-7237-203-3
06.09.1939 zařazen k 17. bombardovací letce jako náhrada. 18.09.1939 evakuován do Rumunska. Na snímcích přejímky v Rumunsku označen symbolem Řadové letky 11, která byla v březnu 1939 rozpuštěna.
12.09.1939 zařazen k 17. bombardovací letce jako náhrada. 18.09.1939 evakuován do Rumunska.
72.121
DD.MM.1939
?
?
?
72.122
DD.MM.1939
?
?
?
72.123
DD.MM.1939
?
?
?
72.124
DD.MM.1939
Bombardovací peruť 220 / XX. bombardovací peruť ?
?
DD.MM.1939 převelen na leteckou základnu Małaszewicze. 17.09.1939 přistál omylem na sověty obsazeném území. Stroj byl vystaven v Kyjevě jako válečná trofej
72.125
DD.MM.1939
Bombardovací peruť 220 / XX. bombardovací peruť ?
bílá "10"
DD.MM.1939 převelen na leteckou základnu Małaszewicze. 17.09.1939 přistál omylem na sověty obsazeném území. Stroj byl vystaven v Kyjevě jako válečná trofej.
25.07.1939 provedl nácvik bombardování letišť. 17.09.1939 evakuován do Rumunska.
72.143
DD.MM.1939
?
?
?
72.144
DD.MM.1939
?
?
?
72.145
DD.MM.1939
?
?
?
72.146
DD.MM.1939
?
?
?
72.147
DD.MM.1939
?
?
?
72.148
DD.MM.1939
?
?
?
72.149
DD.MM.1939
?
?
DD.MM.1939 v Technické odběrové ústředně II při letecké továrně PZL ve Varšavě.
72.160 ?
?
?
?
DD.09.1939 v neletovém stavu ukořistěn jednotkami sovětského 8. střeleckého sboru na letišti Stare Brody. Poškození a průstřely. Identifikace evidenčního čísla dle sovětských zdrojů.
Podkřídelní identifikační znak 803-N. DD.MM.1939 v Technické odběrové ústředně II při letecké továrně PZL ve Varšavě. 19.06.1939 zničen při nehodě u obce Zegrze.
DD.09.1939 převezen do PZL ve Varšavě k opravě bojových poškození. DD.09.1939 ukořistěn Němci.
72.177
?
?
?
DD.MM.1939 - V továrně PZL úprava motorové instalace pro přizpůsobení k montáži jiného motoru.
72.178
?
?
?
?
72.179
?
?
?
?
72.180
?
?
?
?
72.181
?
?
?
DD.MM.1939 - V továrně PZL úprava motorové instalace pro přizpůsobení k montáži jiného motoru. DD.09.1939 v neletovém stavu ukořistěn jednotkami sovětského 8. střeleckého sboru na letišti Stare Brody. Poškození a průstřely.
DD.09.1939 v neletovém stavu ukořistěn jednotkami sovětského 8. střeleckého sboru na letišti Stare Brody. Poškození trupu a křídel. Identifikace evidenčního čísla dle sovětských zdrojů.
DD.09.1939 zničen na letecké základně Małaszewicze. Vrak stroje hrál roli v německém propagandistickém filmu "Kampfgeschwader Lützow". Označen symbolem Řadové letky 12, která byla v březnu 1939 rozpuštěna.
72.230
?
?
?
?
72.235
?
?
?
?
72.240
DD.MM.1939
Továrna PZL / XX. bombardovací peruť (?)
?
05.09.1939 evakuace z varšavského letiště Okęcie do Lvova. DD.09.1939 převzat XX bombardovací perutí (?). 17.09.1939 evakuován do Rumunska.
14.06.1939 cvičné bombardování cementovými bombami. 08.08.1939 provedl nácvik bombardování mostů. 17.09.1939 evakuován do Rumunska.
72.251
DD.MM.1939
?
?
18.09.1939 evakuován do Rumunska.
72.252
DD.MM.1939
?
?
18.09.1939 evakuován do Rumunska.
72.253
?
?
?
?
Zdroje: Morgała, Andrzej: Polskie samoloty wojskowe 1918-1939, MON, Warszawa 1972 Morgała, Andrzej: Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939, Belona, Warszawa 2003 Bernád, Denes, Braniewski, Bogdan, Cynk, Jerzy B., Glass Andrzej, Kopański, Tomasz J.: PZL.37 Łoś, Gdańsk 2006 Emmerling, Marius: Luftwaffe nad Polską Cz. I Jagdflieger, Armagedon, Gdynia 2002
Zelená / Green
Modrá světlá / Light Blue
Žlutá / Yellow