Main Menu
User Menu
Reklama
☰

Server o vojenství a historii

Mikulin M-17

Микулин M-17

     
Název:
Name: 		Mikulin M-17
Originální název:
Original Name: 		Микулин M-17
Kategorie:
Category: 		vidlicový motor
Výrobce:
Producer: 		Továreň č. 26, Rybinsk; Továreň č. 24 Moskva
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1931-DD.MM.1942
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		viac ako 27 000, z toho viac ako 19 000 bolo leteckých motorov.
Prototyp vyroben:
Prototype Built: 		DD.MM.1930
Použití:
Use: 		Lietadlá:
Berijev MBR-2
Gorkij PS-89
Polikarpov I-3
Polikarpov R-5
Tupolev PS-9
Tupolev R-6
Tupolev R-7
Tupolev TB-1
Tupolev TB-3
CKB I-7

Tanky:
BT-7
T-28
T-35
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Počet válců:
Number of Cylinders: 		12
Hmotnost:
Weight: 		540 kg
Celková délka:
Overall Length: 		1810 mm
Celková šířka / Průměr:
Overall Width / Diameter: 		859 mm
Celková výška:
Overall Height: 		1103 mm
Vrtání:
Bore: 		160 mm
Zdvih:
Stroke: 		190 mm
Zdvihový objem:
Swept Volume: (l/cu in)		 45,84 l
Palivo:
Fuel:		 Benzín s minimálním oktanovým číslem 87
Příprava palivové směsi:
Carburation or Injection: 		Karburátor Zenith 60DCJ alebo DCL, K-17
Kompresní poměr:
Compression Ratio: 		6,0:1 alebo 7,3:1
Plnění válců:
Mixture Charging: 		atmosférické
Chlazení:
Cooling: 		Kvapalinou chladený
Výkony:
Performance:		 
Výkon:
Power: 		510 kW při ? ot/min
Poznámka:
Note:		 Motor M-17 bol licenčne vyrábaný radový, kvapalinou chladený dvanásťvalcový motor BMW VI o výkone 480 kW (680 k). Motor poháňal okrem iného stíhačku I-7 (licenčne vyrábaný Heinkel HD-37c).
V Moskovskej továrni bolo vyrobených iba 30 ks motorov a potom bola výroba v nej zastavená v prospech motora M-15.
Zdroje:
Sources:		 Šnajdr, Miroslav: Dvouplošné stíhačky Heinkel v SSSR; Military Revue č. 2012 / 02


www.wikipedia.org



Verzie motora:


M-17
M-17 s importovaným zapaľovaním a karburátorom Zenith 60DCJ alebo DCL. Bol konštruovaný v dvoch verziách:
- M-17E 6.0 s kompresným pomerom 6.0:1, plochými hlavami piestov a maximálnym výkonom 680 koní (510 kW).
- M-17E 7.3 s kompresným pomerom 7.3:1, klenutými piestnymi hlavami a výkonom 730 k (540 kW).


M-17B
Vychádza z typu BMW VIb, verzia s posilneným kľukovým mechanizmom, nové ventilové sedlá, a menšími výfukovými ventilmi. Výroba začala v júni 1931. Motor sa staval v dvoch kompresných pomeroch.


M-17F
M-17F bola čisto sovietska konštrukcia, vychádzajúca z motora BMW VI so zdvihom 199 mm (7.8 v), s klznými ložiskami pod kolíkmi na ojniciach, ventily skopírované z motora M-5, kópie amerického motora Liberty, karburátora K-17, sovietskej elektrickej výbavy a od roku 1935 aj generátora. Model bol optimalizovaný pre malé výšky a bol postavený iba v jednej verzii s výkonom 715 k (533 kW), a hmotnosťou 550 kg (1,200 lb).


M-17T
Verzia bola upravená pre použitie v sovietskych tankoch. Úprava spočívala v znížení otáčok motora a v použití karburátora K-17T. Jeho chladiaci systém bol vylepšený a pneumatický štartér bol nahradený elektrickým štartérom. Motor mal výkon 500 k (370 kW) a kompresný pomer 6.0:1.Táto verzia M-17T bol upravený pre použitie v tanku T-35.
URL : https://www.valka.cz/Mikulin-M-17-t125734#426751Verze : 0
MOD
Reklama