Main Menu
User Menu
Reklama
☰

Server o vojenství a historii

Micubiši Ótori

Mitsubishi Ohtori / 三菱オートリ「南進号」

     
Název:
Name: 		Micubiši Ohtori
Originální název:
Original Name: 		三菱オートリ「南進号」
Kategorie:
Category: 		jiná kategorie
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1936-DD.MM.1936 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Nagoya /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1936-DD.MM.1936
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		1
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.1936
Osádka:
Crew: 		3 + 2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické
Podvozek:
Undercarriage:		 zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		2800 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		4512 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		5200 kg
Rozpětí:
Wingspan: 		19,962 m
Délka:
Length: 		12,410 m
Výška:
Height: 		4,636 m
Plocha křídla:
Wing Area: 		56,20 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		80,285 kg/m2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový
Počet motorů:
Number of Engines:		 2
Typ:
Type:		 Nakadžima Kotobuki 3 vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 405 kW (550 k) a 507 kW (690 k) v h= 2 500 m.
Vrtule dvoulistá kovová Sumitomo-Standard s pevným úhlem náběhu.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		1 500 l
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		286.5 km/h v 2500 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		209.2 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		5,3 min do 2000 m
Operační dostup:
Service Ceiling: 		4500 m
Dolet:
Range: 		3000 km
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km
Výzbroj:
Armament: 		žádná
Uživatelské státy:
User States: 		-
Poznámka:
Note: 		Na jaře 1936 objednal tiskařský koncern Asahi Šimbun u společnosti Micubiši Jukogyo K. K. konstrukci dálkového spojovacího letounu. Nejednalo se o výrobu nového stroje, ale o úpravu lehkého bombardéru Micubiši Ki-2-II. Prací se ujal konstruktér Džiro Tanaka, jeho úkolem bylo upravit dvoumotorový armádní bombardér dle přání zákazníka. Bylo nutno odstranit veškerou výzbroj a odstranit další vojenské vybavení, pilotní kabina byla rozšířena a komletně zakryta, druhý pilot měl všechny ovládací prvky, které měl první pilot. Objem palivové nádrže byl zvětšen na 1 500 litrů, nádrž byla uložena v trupu. Díky tomu, že bylo možno odstranit střeliště a tyto prostory bylo možno zakrýt aerodynamicky tvarovanými panely, získal letoun modernější vzhled. Dolet takto upraveného stroje byl vypočten na 3 000 kilometrů a tuto vzdálenost měl překonat za 13 hodin. Letoun byl označen jako typ Ohtori (Phoenix) a jeho majitel prohlašoval, že se jedná o nejvyspělejší dvoumotorové spojovací letadlo. Letoun dostal jméno Nanshin-go (Jižní cesta) a vykonal několik propagačních dálkových letů, těmito lety byla zvyšována publicita koncernu Asahi Šimbun a také poukazovaly na vyspělost japonského letectva.
Zdroje:
Sources: 		Robert C. Mikesh and Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Naval Institute Press Annapolis, Maryland 21402, 1990, ISBN: 1-155750-563-2
archiv autora

Micubiši Ótori -


URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Otori-t127029#430001Verze : 0
MOD
Reklama