Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
13,250 m
43ft 5,64in
Délka: Length:
10,250 m
33ft 7,54in
Výška: Height:
3,200 m
10ft 5,98in
Plocha křídla: Wing Area:
21,90 m2
142.62 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
161,644 kg/m2
33.11 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Daimler-Benz DB 605 A-1 kapalinou chlazený invertní vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 1 085 kW (1 475 k) při 2 800 ot/min, krátkodobý bojový výkon 997 kW (1 355 k) při 2 800 ot/min v h= 5 700 m. Pro zvýšení výkonu ve velkých výškách byla instalována souprava GM-1 vstřik oxidu dusného. Vrtule trojlistá s konstantními otáčkami typu V.D.M.
Daimler-Benz DB -engine605 A-1 twelve-cylinder liquid-cooled inverted Vee-engine, rated at 1,455 hp at 2,800 rpm for take-off and short combat power 1,336 hp at 2,800 rpm at 18,701 ft. On this engine was installed a kit GM-1 (nitrous oxide injection) that ensure superior performance at high altitude. Propeller a three-blade constant-speed type V.D.M.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
685 km/h v 13500 m
425.6 mph in 44291 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
470 km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
14600 m
47900 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet MG 17 ráže 7,92 mm v přídi nad motorem, 500 nábojů pro každý a 1x pevný kanón MG 151/20 ráže 20,0 mm střílející nábojem vrtule 150-200 nábojů.
Two fixed forward-firing 0.312in MG 17 synchronized machine-guns mounted in the cowling, 500 rpg and one fixed forward-firing 0.79in MG 151/20 cannon mounted between engine cylinder banks with 150~200 rounds.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Tato verze "109" prošla svým vývojem a dosti zásadními změnami, než byly celý program v červenci 1944 ukončen. V každém případě se jednalo o výškový stíhací letoun. Bf 109 H-0 byly verze poháněná motorem DB 601 E se sadou GM-1. Pravděpodobně se jednalo o upravený trup Bf 109 F-4. Bf 109 H-1 byl poháněn pravděpodobně motorem DB 605 A opět se zařízením GM-1, rozpětí křídel bylo ještě více prodlouženo a prodloužen byl i trup, byl použit od Bf 109 G-5? Nejasnosti jsou okolo výzbroje. Bf 109 H-2 byl pouze projekt s motorem Jumo 213 a těžkou výzbrojí (3x MK 108 a 2x MG 17) Bf 109 H-3 byl pouze projekt s motorem Jumo 213 a lehkou výzbrojí (1x MK 108 a 2x MG 131) Bf 109 H-4 byl pouze projekt průzkumného letounu pro velké výšky Bf 109 H-5 byl pouze projekt s motorem DB 605 DB nebo DB 605L. Navíc se dají dohledat prameny (a to značně hodnověrné), které zmiňují motor DB 627 a DB 628...
Strojů verze Bf 109 H-1 se postavilo pouze malé množství. Letouny měly během války provést několik přeletů nad Velkou Británií. Z operační služby byly staženy v roce 1944.
