Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
15,570 m
51ft 0,99in
Délka: Length:
11,450 m
37ft 6,79in
Výška: Height:
3,650 m
11ft 11,69in
Plocha křídla: Wing Area:
34,00 m2
365.97 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
210,29 kg/m2
43.07 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Micubiši Ha-112-II Ru vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec, přeplňovaný turbokompresorem Ru-102, vzletový výkon 1 103 kW (1 500 k), 735 kW (1 000 k) v h= 10 000 m při 2 500 ot./min. Vrtule trojlisté s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 000 mm.
Mitsubishi Ha-112-II Ru, fourteen-cylinder, air-cooled two-row radial engine turbosuperchargers Ru-102, rated at 1,479 hp at take-off, 986 hp at 32,810 ft at 2,500 rpm, driving a three-bladed constant-speed propellers of the diameter 9ft 10,11in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
1 630 l a 2x 200 l v přídavných nádržích
358 .5 UK galons and 88 Uk gallons in two drop tanks
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
580 km/h v 10000 m
360.4 mph in 32808 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,5 min do 5000 m
7,5 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
13000 m
42651 ft
Dolet: Range:
2000 km
1242.7 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kanón Ho-203 ráže 37 mm v přídi s 35 granáty v bubnovém zásobníku a 2x pevný kanón Ho-5 ráže 20 mm pod trupem s 200 granáty pro každý Pumový náklad: 4x 50 kg puma.
One fixed forward-firing 1,457 inch Ho-203 cannon in a nose with 35 rounds and two fixed forward-firing 0.79 inch Ho-5 cannons on the nose, 200 rpg. Bomb load: Four 110 lbs boms.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Rikugun Koku Hombu požadovala výkové stíhací letouny, proto bylo upraveno šest předsériových bitevních Ki-102b na výškové stíhací Ki-102a, letouny dostaly turbokomresorem přeplňované motory Ha-112-II Ru. Letouny byly poměrně úspěšné a tak bylo rozhodnuto, že se z výrobní linky stáhne 20 draků Ki-102b a dokončí se jako stíhací. Do kapitulace se podařilo dokončit pouze 15 letadel.
The Imperial Japanese Army still anxious to procure a twin-engine high-altitude fighter, Kawasaki modified six of the preproduction Ki-102s to serve as prototypes of such an interceptor. This differed from the attack fighter by having improved two-seat accommodation, a revised tail unit and Mitsubishi Ha-112-II Ru engines with turbochargers. Successful testing of this version in mid-1944 resulted in a high-priority production order, but problems with the turbocharged engine resulted in only about 15 being delivered to the army before the war ended.
Zdroje: Sources:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis Maryland, Reprinted 1990, ISBN-0-87021-313-X William Green a Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, Salamander Books Ltd; New Ed edition, rok 2001, ISBN-10: 1840652691 Václav Němeček, Vojenská letadla 3 díl, druhé doplněné vydání, Naše Vojsko, Praha 1992, ISBN 80-206-0117-1 Famous Airplanes Of The World, Army Experimental Fighters, No.24, Bunrindo Co. Ltd. Nakano, rok 1990 L+K 24/1986, Václav Němeček, Letadla 39-45, Kawasaki Ki-102. http://www.airtoaircombat.com/detail.asp?id=322 www.warbirdsresourcegroup.org www.aviastar.org http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki102.html archiv autora
![Kawasaki Ki 102a [Randy] -](/attachments/3588/Ki-102a.jpg)
![Kawasaki Ki 102a [Randy] -](data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAAQAAkAAAIKhI+py+0Po5yUFQA7)
![Kawasaki Ki 102a [Randy] -](/files/ki-102ko.jpg)