Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
10,800 m
35ft 5,19in
Délka: Length:
7,880 m
25ft 10,24in
Výška: Height:
3,280 m
10ft 9,12in
Plocha křídla: Wing Area:
33,80 m2
363.82 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
51,62 kg/m2
10.57 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
BMW VI, kapalinou chlazený dvanáctiválec s válci do V, vzletový výkon 373 kW, maximální 470 kW. Vrtule dvoulistá dřevěná s pevným úhlem náběhu.
BMW VI, twelve-cylinder liquid-cooled vee engine, rated 500 hp for take-off, max power 630 hp, driving two-blade fixed-pitch wooden propeller.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
259 km/h v 0 m
160.9 mph in 0 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
190 km/h v 1200 m
118.1 mph in 3937 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5,5 min do 3000 m
5,5 min to 9843 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
7600 m
24934 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet ráže 7,69 mm nad motorem.
Two fixed forward-firing 0.303 machine-guns in the upper fuselage decking.
Uživatelské státy: User States:
-
-
Poznámka: Note:
Letová vytrvalost: 3,15 h
- Druhý prototyp byl dokončen o 3/4 roku později a měl upravené ocasní plochy a trup v ocasní části. - Oba prototypy K 11 se účastnily soutěže o palubní stíhací letoun (nahrada za Micubiši 1MF). - Letoun byl postaven z vlastní iniciativy továrny Kawanishi Kokuki K. K., protože námořnictvo oslovilo tři jiné výrobce, kteří se zúčastnili s těmito typy: Ajči typ H, Micubiši 1MF9 a Nakadžima A1N. - Soutěž vyhrála továrna Nakajima Hikoki K. K. se svým typem A1N. - Oba prototypy byly námořnictvem krátce používány jako kurýrní a spojovací.
Endurance: 3 hours 9 minutes
- The K-11 was a private venture programme designed to meet a 1926 Imperial Japanese Navy requirement for a single-seat carrier fighter to replace the Mitsubishi 1MF, competing against officially sponsored designs from Aichi (the Aichi Type H), Mitsubishi (the 1MF9) and Nakajima (the A1N1). - The second prototype K-11 had a modified fuselage and tail. - The type was not accepted by the Navy, however, with the Nakajima design being selected, entering production as the A1N. - The two K-11s were used by Kawanishi as communications and liaison aircraft.
Zdroje: Sources:
Shigeru Nohara, The Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45 (Illustrated Warplane History 8), Green Arrow, Japan, 2000, ISBN:4-76633-292-X Robert C. Mikesh and Shorzoe Abe, Japanese Aircraft, 1910-1941, Putnam Company Ltd., First Edition (August 1, 1990), ISBN: 1-55750-563-2 archiv autora
