| Název: Name: | K-65 Čáp | |
| Originální název: Original Name: | K-65 Čáp | |
| Kategorie: Category: | víceúčelový letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1945-DD.MM.1949 Ing. Jaroslav Mráz, Továrna na letadla, Choceň / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1945-DD.MM.1949 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 138 (přehled vyrobených letadel / overview of manufactured aircraft) | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.1945 | |
| Osádka: Crew: | 1 + 1/2 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | STOL - zkrácený vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 970 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1485 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 14,25 m | |
| Délka: Length: | 9,90 m | |
| Výška: Height: | 3,00 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 26,00 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 57 kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Argus As 10 C - řadový do V (90°) - počet válců: 8 - maximální výkon: 177 kW (240 PS) při 2000 ot/min | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 160 km/h v ? m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 140 km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 4 min do 1000 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 4600 m | |
| Dolet: Range: | 385 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 1000 km | |
| Výzbroj: Armament: | - | |
| Uživatelské státy: User States: | ||
| Poznámka: Note: | Fi 156 Storch vyráběný po 2. světové válce v Československu. | |
| Zdroje: Sources: | V. Němeček, Československá letadla, Naše Vojsko, Praha 1968 | |
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#26578Verze : 0
K-65 Čáp
Výroba K-65 Čáp v Chocni u bývalé firmy Ing.Mráz (později Avia Choceň) pokračovala podle německých výkresů až do r. 1949. Celkem bylo vyrobeno 138 kusů.
Vzhledem k tomu, že tento podnik později přešel do působnosti automobilového průmyslu, je velice problematické dohledat dokumentaci, zejména výrobní čísla.
Výroba K-65 Čáp v Chocni u bývalé firmy Ing.Mráz (později Avia Choceň) pokračovala podle německých výkresů až do r. 1949. Celkem bylo vyrobeno 138 kusů.
Vzhledem k tomu, že tento podnik později přešel do působnosti automobilového průmyslu, je velice problematické dohledat dokumentaci, zejména výrobní čísla.
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#75406Verze : 0
Reklama
Letouny K-65 používalo nejen vojenské letectvo, ale i letectvo SNB / Bezpečnostní letectvo.
V seznamech BL jsou uváděny ve dvou verzích:
K-65A - spojovací (ozbrojený)
K-65C - sanitní (neozbrojený)
K 15.12.1950 bylo zrušeno a část personálu a letadel se stalo základem pro nově zřízený Letecký pluk 51 / od 01.01.1951 jako 51. letecký pluk.
Část letadel K-65 byla postupně předána i dalším leteckým útvarům.
Poř. / ev.č. Reg. značka BL; Tr. značka čs. letectva
a) K-65A:
1. K-65.35 ?
2. K-65A.37 B-0077 GE-30 (30.05.1953) 50. letecký kurýrní pluk / kurýrní 2. letka (Klecany)
3. K-65.38 B-0494
4. K-65.39 B-0540
5. K-65.40 B-0135
6. K-65.41 B-0360
7. K-65.42 B-0286
8. K-65.43 ?
9. K-65.46 B-0451
10. K-65.120 B-0033
11. K-65.121 B-0565
12. K-65.122 B-0267
13. K-65.123 B-0181
14. K-65.124 ?
15. K-65.125 B-0153
16. K-65.126 B-0210
17. K-65.127 B-0397 zničen
18. K-65.128 B-0012
19. K-65.129 B-0447
20. K-65.137 B-0090
21. K-65.138 B-0401
22. K-65.139 ?
23. K-65.140 B-0467
24. K-65.141 B-0521
25. K-65.142 B-0242
26. K-65.143 B-0222
27. K-65.144 ?
28. K-65.145 ?
29. K-65.146 B-0358
b) K-65C
1. K-65.510 B-0190
2. K-65.702 B-0420
3. K-65.706 B-0111
4. K-65.708 B-0500
5. K-65.714 B-0312
6. K-65.716 B-0168
7. K-65.718 B-0337
8. K-65.721 B-0294
9. K-65.724 B-0064
Zdroj:
V seznamech BL jsou uváděny ve dvou verzích:
K-65A - spojovací (ozbrojený)
K-65C - sanitní (neozbrojený)
K 15.12.1950 bylo zrušeno a část personálu a letadel se stalo základem pro nově zřízený Letecký pluk 51 / od 01.01.1951 jako 51. letecký pluk.
Část letadel K-65 byla postupně předána i dalším leteckým útvarům.
Poř. / ev.č. Reg. značka BL; Tr. značka čs. letectva
a) K-65A:
1. K-65.35 ?
2. K-65A.37 B-0077 GE-30 (30.05.1953) 50. letecký kurýrní pluk / kurýrní 2. letka (Klecany)
3. K-65.38 B-0494
4. K-65.39 B-0540
5. K-65.40 B-0135
6. K-65.41 B-0360
7. K-65.42 B-0286
8. K-65.43 ?
9. K-65.46 B-0451
10. K-65.120 B-0033
11. K-65.121 B-0565
12. K-65.122 B-0267
13. K-65.123 B-0181
14. K-65.124 ?
15. K-65.125 B-0153
16. K-65.126 B-0210
17. K-65.127 B-0397 zničen
18. K-65.128 B-0012
19. K-65.129 B-0447
20. K-65.137 B-0090
21. K-65.138 B-0401
22. K-65.139 ?
23. K-65.140 B-0467
24. K-65.141 B-0521
25. K-65.142 B-0242
26. K-65.143 B-0222
27. K-65.144 ?
28. K-65.145 ?
29. K-65.146 B-0358
b) K-65C
1. K-65.510 B-0190
2. K-65.702 B-0420
3. K-65.706 B-0111
4. K-65.708 B-0500
5. K-65.714 B-0312
6. K-65.716 B-0168
7. K-65.718 B-0337
8. K-65.721 B-0294
9. K-65.724 B-0064
Zdroj:
Archiv MV Praha
Vlastní archiv
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341534Verze : 2
Označování a zbarvení letadel BL SNB bylo předepsáno vyhláškou "o vekovním označování a zákrocích letadel, používaných letectvem SNB" ze dne 27.7.1946 č. 380/1946-Va/5 .
Pro nátěr horních a bočních ploch "ocelově šedá", na spodní plochy její "tmavší odstín".
Jednalo se o barvy, které se nacházely na našem území po "Luftwaffe"
Doplňky:
Přední část trupu (motorový kryt a klobouk vrtule), náběžné hrany nosných ploch a vodorovné ocasní plochy byly natřeny šarlátově-červenou barvou.
S určitostí - mimo C-5 / K-65 byl standard dodržen u C-10 / S-99 a CS-99.
Tento standard nebyl dodržen u některých typů. Na př. "Spitfirů" LF Mk.IX E / S-89, "Lavočkinů" La-7 /S-89, Ju 52/3m / D-52, které zůstaly v původní kamufláži a dostaly jen "doplňky".
Od "přebarvení" bylo upuštěno i letounů, vyrobených ve "světlých barvách" - hliníkový/ stříbřitý na př. "Arado" C-2 / Ar 96 a šedozelené (RLM 02) S-199.
(Je známo i použití "metalíz" u některých letounů, používaných v ojednělých počtech...
Lemování sférické kokardy bylo bílé i modré a pro "kitaře" přirozeně doporučuji fotku (ale moc jich bohužel není...).
Přiložené ilustrační fotografie z vlastní sbírky jsou z archivu Ministerstva vnitra
Foto archivu Ministerstva vnitra
Foto archivu Ministerstva vnitra
Pro nátěr horních a bočních ploch "ocelově šedá", na spodní plochy její "tmavší odstín".
Jednalo se o barvy, které se nacházely na našem území po "Luftwaffe"
Doplňky:
Přední část trupu (motorový kryt a klobouk vrtule), náběžné hrany nosných ploch a vodorovné ocasní plochy byly natřeny šarlátově-červenou barvou.
S určitostí - mimo C-5 / K-65 byl standard dodržen u C-10 / S-99 a CS-99.
Tento standard nebyl dodržen u některých typů. Na př. "Spitfirů" LF Mk.IX E / S-89, "Lavočkinů" La-7 /S-89, Ju 52/3m / D-52, které zůstaly v původní kamufláži a dostaly jen "doplňky".
Od "přebarvení" bylo upuštěno i letounů, vyrobených ve "světlých barvách" - hliníkový/ stříbřitý na př. "Arado" C-2 / Ar 96 a šedozelené (RLM 02) S-199.
(Je známo i použití "metalíz" u některých letounů, používaných v ojednělých počtech...
Lemování sférické kokardy bylo bílé i modré a pro "kitaře" přirozeně doporučuji fotku (ale moc jich bohužel není...).
Přiložené ilustrační fotografie z vlastní sbírky jsou z archivu Ministerstva vnitra
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Foto archivu Ministerstva vnitra
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Foto archivu Ministerstva vnitra
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341638Verze : 0
Produkcia 138 kusov predstavuje len produkciu v rokoch 1946 (60 ks), 1947 (30ks), 1948 (12 ks) a 1949 (36ks), spolu je to 138 ks. V roku 1945 bolo ešte celkovo vyrobených 150 ks, koľko z toho však až po oslobodení, nie je známe.
Zdroj:
Kolmann, Petr: K-65 Čáp Letectví a kosmonautika 2007 / 08
Zdroj:
Kolmann, Petr: K-65 Čáp Letectví a kosmonautika 2007 / 08
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#484193Verze : 0
Janko PALIGA
MOD
Reklama
...
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#27139Verze : 0
K-65 " Čáp " HO - 23 sa v roku 1956 používal pri výcviku parašutistov.
Výcvik parašutistov ....
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
Výcvik parašutistov ....
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#251171Verze : 0
K-65 Čáp (HO-20, výrobní číslo 135) v barvách 1. letky 50. spojovacího leteckého pluku, Vojenské letecké muzeum, Praha-Kbely, duben 2012. Letoun byl vyroben v roce 1949 pro československé letectvo. Po vyřazení z jeho výzbroje obdržel civilní imatrikulaci OK-AIP, s níž dolétal v Aeroklubu Točná v roce 1966, kdy byl předán do sbírek muzea.
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | K-65 Čáp |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#430399Verze : 0
Martin Smíšek
MOD
Dobry den,
Muzete mi prosim objasnit zbarveni letounu K-65 v barvach Bezpecnostniho letectva? Predstava nasedlych letounu s cervenymi "nosy" je sice lakava, ale mam za to, ze se asi bude jednat o klasickou kombinaci zeleneho vrsku a svetle modreho spodku s bile lemovanou cervenou imatrikulaci. Nebo to bylo jinak?
Muzete mi prosim objasnit zbarveni letounu K-65 v barvach Bezpecnostniho letectva? Predstava nasedlych letounu s cervenymi "nosy" je sice lakava, ale mam za to, ze se asi bude jednat o klasickou kombinaci zeleneho vrsku a svetle modreho spodku s bile lemovanou cervenou imatrikulaci. Nebo to bylo jinak?
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341625Verze : 0
Sice si nevzpomínám na Čápy bezpečnostní letky, ale dost často jsem vídal Arada, která nade mnou lítala v barvě aluminia, právě s tím červeným nosem. Myslím, že právě ten červený nos byl pro letadla BL charakteristický. Problém je, že malý kluk zespoda těžko mohl vidět olemování imatrikulační značky a pod. detaily. Jistě se ozve někdo s lepšími znalostmi, než jsou osobní vzpomínky.
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341628Verze : 0
Tak a ted to vypada, ze neumim pouzivat sve oci. Nicmene dotaz jsem vznesl drive, nez se vyse objevily fotografie, ktere jasne dokazuji, ze moje nejistota mela realny zaklad. Timto Vam dekuji obema za vysvetleni a preji mnoho trpelivosti s nami nedockavci pri dalsim badani, a to nejen v oblasti letectvi.
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341674Verze : 0
Prosim Vas pane Vystavele, mohl byste nejen mne objasnit zbarveni letounu Bezpecnostniho letectva konkretneji? S odvolanim na clanek v HPM 10/93, kde je uveden daleko sirsi vycet typu nez ve Vasem prispevku vyse by mne zajimalo, zda se kombinace "ocelove seda x sarlatove cervena" da pouzit de facto na cokoliv, co dle uvedeneho clanku v radach BL letalo, nebo je treba patrat po konkretnich letounech?
Pokud je uz tato problematika kdekoliv resena, budu vdecny za jakykoli odkaz ci prispevek.
Pokud je uz tato problematika kdekoliv resena, budu vdecny za jakykoli odkaz ci prispevek.
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341843Verze : 0
Můj přípěvek se vztahuje k letounům C-5 / K-65..
Vámi zmíněný článek neznám a navíc problematika "Kamufláží a markingu" BL je velice obšírná a překračuje rámec zdejšího téma (C-8 / K-65) a můj příspěvek o jejich službě mimo vojenské letectvo.
Určitě ale i zde platí, že výjimky potvrzují pravidlo a musíte hledat jinde.
Pro kitaře a historiky platí již mnou zmíněná "shoda se vzorem" a rozhodně nejlépe fotka.
Ještě poznámka:
Do konce března 1950 se u BL používala - v souladu se zmíněnou vyhláškou značka ve tvaru OK-XXX. (červená, bíle lemovaná).
K 01.04.1950 byla ta zmíněná vyhláška zrušena a začala platiť Vyhláška č. 245/22-75-BL ze dne 27.03.1950.
Podle ní měla (mohla) být letadla BL SNB zbarvena libovolně (i podle předpisů vojenských), ale musela mít "barevné (červené) doplňky" na určených místech (viz. nahoře), imatrikulační značka se změnila na tvar: B-xxxx (na křídle bylo "B" na jedné polovině a čtyřčíslí na druhé). Výsostný znak/ kokarda ve tvaru sférického trojúhelníku lemovaný nyní MODŘE.
St.Vy.
Vámi zmíněný článek neznám a navíc problematika "Kamufláží a markingu" BL je velice obšírná a překračuje rámec zdejšího téma (C-8 / K-65) a můj příspěvek o jejich službě mimo vojenské letectvo.
Určitě ale i zde platí, že výjimky potvrzují pravidlo a musíte hledat jinde.
Pro kitaře a historiky platí již mnou zmíněná "shoda se vzorem" a rozhodně nejlépe fotka.
Ještě poznámka:
Do konce března 1950 se u BL používala - v souladu se zmíněnou vyhláškou značka ve tvaru OK-XXX. (červená, bíle lemovaná).
K 01.04.1950 byla ta zmíněná vyhláška zrušena a začala platiť Vyhláška č. 245/22-75-BL ze dne 27.03.1950.
Podle ní měla (mohla) být letadla BL SNB zbarvena libovolně (i podle předpisů vojenských), ale musela mít "barevné (červené) doplňky" na určených místech (viz. nahoře), imatrikulační značka se změnila na tvar: B-xxxx (na křídle bylo "B" na jedné polovině a čtyřčíslí na druhé). Výsostný znak/ kokarda ve tvaru sférického trojúhelníku lemovaný nyní MODŘE.
St.Vy.
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#341862Verze : 1
Pokud byl K-65A vyzbrojen, jakou zbraň a kolik munice nesl?
Děkuji
Děkuji
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#430420Verze : 0
karaco
MOD
Citace - karaco :
Pokud byl K-65A vyzbrojen, jakou zbraň a kolik munice nesl?
Děkuji
Podľa doleuvedeného článku, v Československu lietali K-65 v úlohe kuriérnych lietadiel a na výsadkové úlohy, skúšalo sa aj využitie v úlohe sanitného stroja. Bezpečnostné letectvo používalo stroje na pátracie účely, na mapovanie povodní a na sanitné úlohy.
Zdroj:
Kolmann, Petr: K-65 Čáp Letectví a kosmonautika 2007 / 08
URL : https://www.valka.cz/K-65-Cap-t8925#484192Verze : 0
Janko PALIGA
MOD
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.