Hawker P.1052

Experimentální prototyp P.1040, a stejně tak palubní stíhač Hawker Sea Hawk, který na jeho základě vznikl, měl jednoduché, přímé křídlo, jednoduché na výrobu, ale nepříliš vhodné pro vysoké rychlosti. Šípová křídla ovšem představovala problém při rychlostech nižších. Kvůli prozkoumání chování letadla a hledání vhodné konfigurace byl na základě specifikací E.38/46 vytvořen další experimentální letoun, P.1052, se šípovými křídly. Byl skoro identický s P.1040, kromě křídel s 35stupňovým úhlem a mírně upravenými ocasními plochami. Postaveny byly dva stroje, první vzlétl v listopadu 1948 a druhý 13. května 1949. Zachoval si původní uspořádání motoru, opět Nene, se dvěma tryskami v kořenech křídel, a původně neměl záchytný hák pro přistání na palubě lodi. První stroj, VX272, byl 29. září 1949 poškozen při nouzovém přistání. V dubnu následujícího roku byly dokončeny opravy, ale brzy poté byl poškozen znovu a tentokrát se opravy protáhly až do září 1951. Během těchto oprav dostal hák i další námořní palubní vybavení (a také typické vřeteno v místě styku SOP a VOP, které potom dostaly i sériové Sea Hawky) a posloužil k testům vhodnosti provozu letadel s šípových křídlem na letadlových lodích. v této podobě v březnu 1952 podnikl úspěšné přistání na palubě HMS Eagle. Vhledem k slušným výkonům P.1052 se Hawker rozhodl, že s několika změnami by mohlo jít o dobrý stíhací letoun o který jevilo zájem i australské letectvo, a na vlastní náklady v roce 1950 přestavělo druhý prototyp, VX279, do nové podoby, označené jako P.1081. V březnu 1951 vznikl také návrh P.1078, který předpokládal úpravu ocasních ploch z rovných na šípové a zástavbu raketového motoru Armstrong Siddeley Screamer do ocasu, vznikl ale jen P.1072 s přímými křídly. Mezitím VX272 pokračoval v testech, dokud nebyl poškozen při další havárii v září 1953. Byl sice opraven, ale již nikdy nevzlétl a následující léta sloužil jako pozemní instruktážní drak. Nyní by se měl nacházet v muzeu FAA v Yeoviltonu.

Zdroj:
Buttler, Tony. Hawker Sea Hawk, Warpaint No.29. Hall Park Books, Milton Keynes 2001.
www.historyofwar.org
http://www.airwar.ru/enc/xplane/p1052.html
www.britishaircraft.co.uk
www.aviastar.org
http://www.vectorsite.net/avhunt_1.html