Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
27512 kg
60654 lb
Rozpětí: Wingspan:
30.070 m
98ft 8in
Délka: Length:
21.360 m
70ft 1in
Výška: Height:
6.320 m
20ft 9in
Plocha křídla: Wing Area:
116.13 m2
1250 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
217,343 kg/m2
44 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
4
Typ: Type:
Rolls-Royce Merlin X kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec s mechanickým dvourychlostním kompresorem o vzletovém výkonu 802 kW (1 090 k), bojový výkon: I. rychlost kompresoru: 843 kW (1 146 k) v h= 1 524 m a II. rychlost kompresoru: 828 kW (1 125 k) v h= 5 395 m. Vrtule trojlisté s konstantní rychlostí otáček typu Rotol o průměru 3 960 mm.
Rolls-Royce Merlin X twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine with two-speed supercharger, rated at 1,075 hp for take-off and 1,130 hp at 5,000 ft MS gear and 1,110 hp at 17,700 ft for combat power FS gear, driving a three-blade constant-speed Rotol propellers of diameter 13 ft.
2x pohyblivý kulomet Browning Mk.II ráže 7,7 mm v přední střelecké věži Boulton Paul C, po 1 000 nábojích, 2x zdvojený pohyblivý kulomet Vickers K ráže 7,7 mm, v bočním střelišti na obou stranách trupu, po 500 nábojích a 4x pohyblivý kulomet Browning Mk.II ráže 7,7 mm v zadní střelecké věži Boulton Paul E, po 1 000 nábojích,
Pumový náklad: 5 897 kg 4 535 kg v trupové pumovnici a 1 362 kg v křídelních pumovnicích.
two flexible forward-firing 0.303in Browning Mk.II machine-guns in the Boulton Paul Type C front turret 1,000 rpg, two twin flexible 0.303 in Vickers K machine-guns in positions on each side fuselage in open windows, 500 rpg and four flexible rearward-firing 0.303 in Browning Mk.II machine-guns in the Boulton Paul Type E tail turret, 1,000 rpg.
Bomb load: Up to 13,000 lb (10,000 lb in the bomb-bay, 3,000 lb in the wings bomb-bays)
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
1) s pumovým nákladem 4 990 kg 2) s pumovým nákladem 1 360 kg
HP.57 Halifax Mk I Series 3 představovaly přechodnou variantu, Halifax byl připravován na montáž žíznivějších motorů Merlin XX, Do křídel byly instalovány dvě nádrže každá o objemu 556 litrů. Olejové chladiče byly instalovány větší, aby uchladily výkonnější motory.
1) with bomb load 11,000 lb 2) with bomb load 3,000 lb
The HP.57 Halifax Mk I Series III had increased fuel capacity into the wings were installed two fuel tanks each with a volume 122 UK gallons and mounted larger oil coolers to accept the Merlin XX.
Zdroje: Sources:
Jaroslav Schmid, Letadla 1939-45 Stíhací a bombardovací letadla Velké Británie 2. díl, 1. vydání Plzeň, Nakladatelství Fraus, 1994. ISBN 80-85784-38-6 Wieslaw Baczkowski, Samolot bombowy HALIFAX, Typy Broni i Uzbrojenia 104, Wydawnicstwo Ministerstwa Obrony Narodowey, ISBN: 83-11-07172-1 Václav Němeček, Monografie: Handley Page Halifax, Letectví a kosmonautika, č. 12, 13, 14 a 15/ 1992, ročník LXVIII, Vydavatelství Magnet-Press, s.p., ISSN 0024-1156 http://www.airwar.ru/enc/bww2/galif.html http://myweb.tiscali.co.uk/hphalifax/tech-571.htm www.historyofwar.org archiv autora
První sériová podoba bombardéru Handley-Page Halifax.
Těžký čtyřmotorový bombardér firmy Handley Page, který vznikl na základě specifikací P.13/36.
První projekt, HP-56, který měly pohánět dva motory Rolls-Royce Vulture, byl ještě před stavbou prototypu nahrazen čtyřmotorovou variantou (projekt HP-57).
Typ Handley Page Halifax Mk.I poháněla čtveřice motorů Rolls-Royce Merlin X.
Tato verze motoru byla první, vybavená dvourychlostním kompresorem, stále ovšem ještě uzpůsobená (pouze) pro spalování 87 oktanového benzínu, což znamenalo omezení plnícího tlaku — na +5¾ psi — což omezovalo maximální výkon (ve srovnání s pozdějšími, kupř. ve srovnání s motory Rolls-Royce Merlin XX, které pracujovaly již na 100 oktanový benzín).
