Halftrack M-16, Tamiya 1/35

Tenhle model mám postavený už asi dva nebo tři roky. Je to Tamiya, doplněná lepty Eduard a několika detaily z vrakoviště. Barva je syntetická Humbrol, patina oleji, zaprasení stříkací pistolí. Prosím aby jste omluvili místy přehnaný drybrush - tehdy jsem se to teprve učil

...

...

Je to fajn, mně se to líbí i přehnaný...

Vypadá to hodně dobře!

moc pěkné.

velmi povedené řekl bych

velmi pěkné-pěkná patina

ja bych to řek stručne: supr. Hlavně ten Coltík v ty přihrádce

Model, respektive stavebnice je z trojice letitých kitů M3A2 (obrněný transportér, shodou okolností právě M3A2 se do výroby dostala až na sklonku války a záhy byla ukončena), M16 (zde v chlubítku, velmi rozšířený typ, který si zabojoval ještě v Korejské válce) a M21 (samohybný minomet). Věku stavebnic odpovídá počet stop po vyrážečích/vyhazovačích odlitků z formy, stavebnice přitom velmi dobře sedí a její "realizace" je vcelku pohodová.
Shodou okolností, kombinací resp. vzájemnou výměnou dílů stavebnic M21 a M3A2 je možno opravit některé "faktické" nedostatky modelů podle skutečných vozidel.
Přesto - zůstávají některé nedostatky, které se dají/nedají odstranit s vynaložením menšího/většího/nepředstavitelně neúměrného úsilí:
Pojezdový "pás" je příliš dlouhý a vytváří kolem pojezdového ústrojí elipsu - odstraníme posunem osy napínacího kola s využitím "napínacího ústrojí" nebo navinutím pásků tenkého plastiku kolem hnacího a napínacího kola - osobně doporučuji posun osy...
Pojezdový "pás" modelu má nekonstrukční "vodící zuby" - je možno koupit rezinový doplněk (i s hnacími a napínacími koly)...
Kola (jak hnací, tak napínací) neodpovídají předloze - to je dáno možnostmi technologie výroby modelu - řešení je několik - nákup nových hnacích a napínacích kol spolu s rezinovými pásy, odvrtání a vybroušení hranatých děr v kolech, která jsou ve skutečnosti jakousi "klecí" a nebo jejich nahrazení "slepencem" kovového dílu (photo etched parts) - to je konkrétně příklad toho, co člověk koupí a pak prostě nepostaví... prostě to nejde, kola se při pokusech o napnutí pásu bortí... jednoduše práce pro vraha.
Možným řešením snad může být...počkat, až nějaká firma vyrobí "nový halftrack" ( a třeba i varianty M2, M5 a M9).
Model na fotografiích je postaven velmi čistě, přesto bych viděl další možnosti "detailingu" - například "kabeláž" spouští kulometů, výše popsané úpravy na pásové části pojezdového ústrojí...
Pěkně je "natržena" stupačka, o otevření palubní schránky nemluvě, je vidět přístup autora se zřetelnou invencí...
Věk modelu je kromě jiného vidět i na tom, že "ztratil" sklopnou část bočnice - pak by stálo za to zkusit lépe ztvárnit panty jejího zavěšení..
Detailní fotky ukazují určité "chlupatění" - typnul bych si matný lak Humbrol - mně to taky štve, je to skutečně "pain in the ass" a zkusím lak Vallejo - snad mne nezklame.
Patinu za zas tak přehnanou nepovažuji, co mne však zaráží je skutečnost, že "zaprášené" jsou vnější strany nosičů pojezdu pásového pojezdového ústrojí, ale jejich předek a zadek (rozuměj ve směru jízdy) a taky vrch jsou relativně čistější - ale tohle je dáno použitím stříkací pistole při "prášení"
Asi to vidím moc kriticky - syn je právě zabraný do stavby tohohle vozidla a já mu k tomu kibicuju jako "lepící trenér". Chce postavit "Poláka" s Mickey Mouse Pattern camouflage - tak má co dělat.

Palič: člověče, to je úplný elaborát, nicméně jsi tam správně odhalil mé vnitro Bočnice opravdu zmizela v propadlišti dějin při stěhování a finální lak je opravdu matný Humbrol.
Ale to zaprasení nemá znázorňovat zaprášení, ale zaschlou špínu po průjezdu hodně zasviněnou kaluží (de fakto kaluží hodně řídkého bahna).

Tango: me se ten model libi (je to jeden z mojich oblibenych typu) a nenalezam na nem zadne vyrazne chyby. Ten vyraznejsi drybrush klidne muzes svest na blesk pri fotografovani
Palic: ta leptana kola jsem videl postavena, nekecam! (ale ja jsem neuspel, nicmene jeste jsem to nevzdal, jen odlozil - zatim je to asi 5 let). Prilis dlouhy pas jsem resil pritazenim ke kolum a kladce pomoci tenkeho medeneho dratku.

Máme stejné nápady Přesně takhle je pás chycený i na tomhle modelu.

To Tango:
No, ten "elaborát" píšu proto, že konstatovat "mně se to líbí" považuju tak trochu za plácání do vody - ale i to je názor..., vede k zisku bodu za příspěvek, ale tím to taky končí.
K tomu zaprasení:
Pokud je to po průjezdu "zkalenou louží", tak by měla být vidět linie, po kterou byla kola nebo dokonce část korby "ponořena" v té louži a případně také cákance kolem rotujících částí podvozku..., je-li to "těsně po", pak je to jednolitá, uniformní a hlavně lesklá vrstvička něčeho, čím prosvítá vlastní povrch resp. kamuflážní barva.
Je-li to s delším (ale ne moc dlouhým) časovým odstupem, projevuje se několik efektů - kolem ložisek a kyvných součástí podvozku, kolem nábojů kol a po jejich obvodu dochází k velmi rychlému zasychání a tudíž zmatnění, částečnému zesvětlení a "zneprůsvitnění" vrstvičky marastu - to je proto, že výše zmíněná místa se provozem a třením zahřívají - a rychleji schnou. Dále dochází ke stékání "marastu" po svislých a šikmých částech korby a podvozku a postupně také usychání odshora. Na rotujících částech podvozku se odstředivou silou dělají "hvězdicové stopy" od středu otáčení k jeho obvodu, na vnitřku pásu a na obvodu pojezdových kol se "marast" vymačkává a můžou být vidět i otisky struktury pásu na "běhounu" kol.
Na kolech s pneumatikou či plnou gumovou obručí se vzorkem (dezénem) se "marast" postupně otírá z povrchu záběrových struktur a zůstává v hloubce drážek - dost modelářů to dělá/znázorňuje obráceně (drážky tmavé, skoro černé a povrch pneumatiky zasviněný).
Ve finále - tedy delší než krátkou dobu "po", když vrstva "marastu" zaschne, zmatní a zesvětlá současně se "zneprůsvitněním", se na povrchu objevují škrábance v "marastu", ošlapání či okopání, tmavší (vlhká) vrstva může zůstávat v záhybech či spárách pancíře, v ráfcíh kol apod...


To ptr: netvrdím v zásadě, že ta kola z leptů se vůbec nedají postavit, tvrdím ale, že ne každý je toho schopen - zcela jistě ne člověk, který s lepty nemá dostatek zkušeností. Možná by pomohlo je nelepit, ale letovat, v každém případě je pak velký risk je dávat na model - ona totiž i ta leptaná kola jsou nemodelová - tloušťka materiálu je příliš malá a to je druhý extrém. A napínat potom pás, který je i tak dost tvrdý ( já mu domlouvám horkou vodou), může s největší pravděpodobností vést k destrukci slepence PE součástek a následnému extrémnímu vytočení modeláře...
Pokud se týče napnutí pásu - on moc prověšený nebyl - byl totiž průběžně "dopínán" vinutou "živou" pružinou, protože ty vodící zuby (kovové plátky výztuhy) pásu byly dost nízké.


Zase elaborát - pardon.

To Tango: ještě jeden postřeh - nebyly v těch leptech od Eduardů taky víčka na kanystry?
A pro odlehčení debaty - říká se odhalit (něčí) nitro a ne vnitro - teda pokud nejsi pan Bublan, ale to podle věku s nejvyšší pravděpodobností nejsi.

S tím pásem je to jak píše palič, pás je trvale napnutý, ono to ani jinak nejde protože pás je gumový (v reálu ne na modelu ) a kdyby se prověsil došlo by rychle k jeho destrukci. Kovové díly jsou na tu gumu přinýtovány takže pokud by se dostaly do špatné polohy (při prověšení) poměrně rychle by se utrhly. Všimněte si (na fotkách, ve filmech) že pásy u pohonu téhle koncepce jsou vždy napnuté.

Nevzpomínám si, že by tam byly. Ale mysleím, že ne, protože (při mé snaze lepty maximálně vytěžit) bych je tam určitě dal.



Ano, správně se říká "nitro", ale, právě s narážkou na ono ministerstvo, jsme už za minulého režimu říkali "vnitro"
No a s tím věkem - jak můžeš vědět že nejsem třeba Gross?


Palič: S tím "elaborátem" jsem to nemyslel ve zlém. Já vítám jakoukoli zpětnou vazbu, i tu kritickou. Kdyby každý jen chválil, tak by člověk brzo zakrněl v pocitu sebeuspokojení.

to Tango nejlepší je pochválit se sám (nikdo jiný to tak hezky neudělá ) ale souhlasím že kritika je obvykle mnohem přínosnější než jen konstatování "moc pěkné" proto jsem obecně dost kritický i když mnohé z modelů bych možná ani nesved (tedy postavit )