Curtiss P-6S Hawk

V říjnu 1929 objednalo kubánské letectvo objednalo tři Curtissy P-6S, variantu P-6 vybavenou motorem Pratt & Whitney Wasp. Kubánské letectvo v této době procházelo přestavbou pod vedením mise amerického kapitána Rosenhama Beana a ještě několik let předtím skládalo v podstatě jen z několika Curtissů JN-4D (doslova shnilých - na příkaz kapitána Beana byly okamžitě spáleny) a sotva letuschopných DH-4M-1. Volba motoru nebyla náhodná, ve stejné době byly objednány také průzkumné Voughty O2U-1A Corsair, které také používaly Waspy, a hvězdicové motory Wright měly i cvičné Consolidated PT-3, na kterých kubánští piloti cvičili. Waspy kromě toho používaly také americké armádní P-3A a námořní F6C-4, takže možnost zástavby Waspu do Hawku byla dostatečně vyzkoušená. Bean, který koupi Hawků inicioval, dokonce ve snaze získat za přidělené peníze co nejlepší stroj přemluvil americké letectvo k porovnávacím testům mezi P-6S a P-12. Paradoxně americké letectvo Kubě nákup Hawků nedoporučilo kvůli tomu, že ještě nebyly dostatečně prověřeny v provozu. Kuba stroje přesto v lednu 1930 převzala. Vzhledem k uváděným označením (Hawky měly používat čísla 9, 10, 15, 16 a 18) je dokonce pravděpodobné, že koupilo i další nejméně dva stroje. Hawky společně s Corsairy stály na počátku rozmachu kubánského letectva, a dokonce šlo o o pravděpodobně první variantu Hawku (vzhledem k poklidné službě chilských P-1A), která se dočkala ostrého nasazení. V srpnu 1931 se u města Gibara vylodila malá skupina revolucionářů, která ale byla rychle potlačena mimo jiné i kubánským letectvem - přičemž byly údajně tři stroje, dva Corsairy a výše zobrazený Hawk č. 16, zničeny palbou ze země. Zbylé stroje sloužily u dvou smíšených perutí (víc jich Kuba ani neměla) společně s Corsairy a byly vyřazeny pravděpodobně ještě v první polovině 30. let. V roce 1933 byly doplněny dalšími Hawky, tentokráte exportní variantou Hawk II.


Kubánské Hawky pravděpodobně létaly s trupem v barvě hliníku, s horními plochami křídel a vodorovných ocasních ploch přetřenými na žlutooranžovou.


Jako P-6S je někdy uváděn i stroj koupený japonskou firmou Micubiši, ten má ale na fotografiích motor Conqueror a jde proto asi o exportní P-6.