Curtiss F6C-2 Hawk

Podle požadavku námořnictva byly poslední čtyři stroje z devíti objednaných F6C-1 pozdrženy v továrně a dokončeny v podobě F6C-2 (továrním označením Model 34D). Tyto stroje byly dodatečně vyztuženy, aby snesly přistávání na palubě lodi, dostaly masivnější podvozek i ostruhu. Na společnou osu podvozkových kol přibyla rozpěra s háky, určenými k zachycení podélných lan na palubě letadlové lodi (sloužily k udržení letadla ve směru, ne k jeho zastavení), a za kabinu byl umístěn hasící přístroj. Byly také vybaveny závěsníky pro lehké bomby.


Tři F6C-2, dokončené v listopadu 1925, byly předány k stíhací letce VF-2 v San Diegu, kde sloužily společně s F6C-1 a čtyřmi FB-1. Zbývající stroj byl přidělen letadlové lodi USS Langley (CV-1) - přímo lodi, proto nesl na bocích nápis USS LANGLEY - 6. A6974 se později stal strojem velitele VF-2 Lt.Cdr. F. D. Wagnera. V říjnu 1936 se VF-2 účastnila manévrů Pacifické floty, a flota byla varována, že na ni může VF-2 podniknout cvičný útok. Flota, ačkoli znala i čas, kdy k náletu dojde, byla naprosto překvapena střemhlavým útokem, a její admirál musel uznat neměl jedinou šanci na obranu. F6C-2 létaly u VF-2 do roku 1928, kdy byly také přesunuty k námořní pěchotě. Poslední z nich byl vyřazen v červenci 1931 po 345 nalétaných hodinách.