Četverikov OSGA-101

Chetverikov OSGA-101

Четвериков ОСГА-101


Název: Name:	Četverikov OSGA-101	Chetverikov OSGA-101
Originální název: Original Name:	Четвериков ОСГА-101
Kategorie: Category:	průzkumný/pozorovací letoun	reconnaissance/scout aeroplane
Výrobce: Producer:	DD.MM.1933-DD.MM.1933 Oddíl stavby člunů a aerosaní NII GVF, Moskva /
Období výroby: Production Period:	DD.MM.1933-DD.MM.1933
Vyrobeno kusů: Number of Produced:	1
První vzlet: Maiden Flight:	DD.MM.1934
Osádka: Crew:	2
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:	CTOL - konvenční vzlet a přistání	CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:	jednoplošník	monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:	klasické	conventional
Podvozek: Undercarriage:	pevný	fixed
Přistávací zařízení: Landing Gear:	obojživelné	amphibious
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:	630 kg	1389 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:	880 kg	1940 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:	? kg	? lb
Rozpětí: Wingspan:	11,4 m	37ft 4,81in
Délka: Length:	7,6 m	24ft 11,2in
Výška: Height:	3,2¹⁾ m	10ft 5,98in ¹⁾
Plocha křídla: Wing Area:	16,88 m²	181.69 ft²
Plošné zatížení: Wing Loading:	52,13 kg/m²	10.68 lb/ft²
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:	pístový	piston
Počet motorů: Number of Engines:	1
Typ: Type:	Švecov M-11 o výkone 73.5 kW/100 k pri 1600 ot/min	Shvetsov M-11 98.6 hp at 1600 rpm
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:	?	?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:	170 km/h v ? m	105.6 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:	130 km/h v ? m	80.8 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:	? m/s	? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:	? min do ? m	? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:	3500 m	11483 ft
Dolet: Range:	400 km	248.5 mi
Maximální dolet: Maximum Range:	? km	? mi
Výzbroj: Armament:	-	-
Uživatelské státy: User States:	-	-
Poznámka: Note:	¹⁾ na podvozku	¹⁾ on chassis
Zdroje: Sources:	Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3. Петров, Г. Ф. Гидросамолеты и экранопланы 1910-1999. РусАвиа, Москва 2000. ISBN 5-900078-05-1. Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938г. Машиностроение, Москва 1986. http://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html

URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560841 Verze : 1

Četverikov OSGA-101 - vznik a vývoj

Myšlienka skonštruovania lietadla, ktoré by bolo možné prepravovať na ponorke za účelom vykonávania prieskumných letov na otvorenom mori, nedávala spávať všetkým mocnostiam disponujúcim podvodným loďstvom. V Sovietskom zväze túto myšlienku presadzoval mladý letecký konštruktér Igor Vjačeslavovič Četverikov. Ako napísal "Myšlienka umiestniť lietadlo na ponorku vznikla v súvislosti so snahou zvýšiť jej bojovú efektívnosť vo vzťahu k rozšíreniu jej rozhľadu pri hľadaní protivníka. A práve lietadlo mohlo zlepšiť ďalekozrakosť ponorky aj viac ako desaťnásobne. To malo obrovský význam v takých operáciách ako organizovanie morskej blokády protivníka, alebo vyhľadanie a zničenie nepriateľských lodí na otvorenom mori." Četverikov sa prikláňal ku konceptu skladacieho lietadla umiestneného vo vodotesnom hangári na palube ponorky. Rovnaký názor s ním sdieľal aj náčelník Oddielu stavby vetroňov a snežných skútrov (OSGA) Vedecko-výskumného inštitútu Civilného letectva V.A. Gartvig (В.А. Гартвиг) ako i náčelník Glavsevmorputi (Hlavného riaditeľstva severnej morskej cesty) Ševelev. Práve on Četverikovovi navrhol zostrojiť takéto skladné lietadlo pre ľadoborec Čeljuskin, ktorý mal o osem mesiacov vyplávať na more. Napriek snahe pracovníkov OSGA sa stroj nepodarilo do 16. júla 1933, kedy Čeljuskin vyplával na more, postaviť a tak ako palubné lietadlo pre ľadoborec poslúžila amfíbia Šavrov Š-2. Stavba OSGA-101, ako bolo lietadlo nazvané, však pokračovala ďalej a súbežne s ním vznikal aj ľahší a výkonnejší Četverikov SPL, určený ako lietadlo pre ponorku.

Obe lietadlá boli po technickej stránke samonosnými hornoplošníkmi s priehradovým trupom, nesúcim v chvostovej časti dvojité smerovky. Na pylóne nad centroplánom krídla bol umiestnený motor Švecov M-11 v ťažnom usporiadaní s vrtuľou s cvičného lietadla U-2. Pôvodne bol na motore namontovaný duralový Townendov prstenec, ktorý znižoval odpor hláv valcov hviezdicového motora. Pri rýchlostiach, ktoré dosahovalo OSGA-101 sa však ukázal ako zbytočný a preto bol neskôr odstránený. Krídla boli drevené, potiahnuté plátnom, predná časť trupu bola krytá preglejkou. Na rozdiel od SPL krídla ani motor OSGA-101 neboli sklopné. Pod krídlami boli dva malé vyrovnávacie plaváky a pod trupom pevné kolesá bicyklového typu. Hydroplán OSGA-101 bol hotový na jar 1934 a skúšky prebiehali ako na letisku tak na rieke Moskva, pilotom bol N. Kastanajev (H. Кастанаев). Do sériovej výroby sa OSGA-101 nedostal.

Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
http://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html
http://www.aerodriving.ru/morsk

URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560859 Verze : 3

Reklama

pro-samolet.ru

OSGA-101

URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560863 Verze : 0

Výkresy z časopisu Modelist Konstruktor

URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560879 Verze : 0

Diskusní příspěvek

Faktografický příspěvek

51 - Letadlo / Airplane

Česky
Česká transkripce
Metrický systém

Anglicky
Anglická transkripce
Imperiální systém

Název:
Name:

Originální název:
Original Name:

Kategorie:
Category:

Výrobce:
Producer:

Od:

Do:

Výrobce/Producer

Obec/City

Vlajky/Flags

Období výroby:
Production Period:

Od:

Do:

Vyrobeno kusů:
Number of Produced:

První vzlet:
Maiden Flight:

Osádka:
Crew:

Základní charakteristika:
Basic Characteristics:

Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:

Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:

Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:

Podvozek:
Undercarriage:

Přistávací zařízení:
Landing Gear:

Technické údaje:
Technical Data:

Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:

(kg)

(lb)

Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Rozpětí:
Wingspan:

(m)

(ft in)

Délka:
Length:

(m)

(ft in)

Výška:
Height:

(m)

(ft in)

Plocha křídla:
Wing Area:

(m²)

(ft²)

Plošné zatížení:
Wing Loading:

(kg/m²)

(lb/ft²)

Pohon:
Propulsion:

Kategorie:
Category:

Počet motorů:
Number of Engines:

Typ:
Type:

Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:

Výkony:
Performance:

Maximální rychlost:
Maximum Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Cestovní rychlost:
Cruise Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Rychlost stoupání:
Climb Rate:

(m/s)

(ft/min)

Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:

(min) na výšku

(m)

(min) to

(ft)

Operační dostup:
Service Ceiling:

(m)

(ft)

Dolet:
Range:

(km)

(mi)

Maximální dolet:
Maximum Range:

(km)

(mi)

Výzbroj:
Armament:

Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note:

Zdroje:
Sources:

Přílohy

Komentář

Zobrazit přílohu pouze přihlášeným uživatelům

Období Výrobce Typ letounu Kamufláž Barva 1 Barva 2 Barva 3 Barva 4 Barva 5 Země

Pilot

Výrobní číslo Poznávací značka / evidenční číslo Taktické označení Jméno stroje Jednotka

Základna

Datum (DD.MM.RRRR)

Autor Velikost při 300 DPI Web autora Zveřejněno s laskavým svolením autora

Období	-
Výrobce	-
Typ letounu	-
Kamufláž	-

Země	-
Pilot	-
Výrobní číslo	-
Sériové / evidenční číslo	-
Taktické označení / imatrikulace	-
Jméno stroje	-
Jednotka	-
Základna	-
Datum (DD.MM.RRRR)	DD.MM.RRRR
Autor	-
Velikost při 300 DPI	-
Zveřejněno s laskavým svolením autora	-
Web autora	-

Četverikov OSGA-101

Četverikov OSGA-101 - vznik a vývoj

Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999http://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.htmlhttp://www.aerodriving.ru/morsk

pro-samolet.ru

51 - Letadlo / Airplane

Přidejte se k nám

Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
http://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html
http://www.aerodriving.ru/morsk