Main Menu
User Menu

Četverikov OSGA-101

Chetverikov OSGA-101

Четвериков ОСГА-101

     
Název:
Name:
Četverikov OSGA-101
Originální název:
Original Name:
Четвериков ОСГА-101
Kategorie:
Category:
průzkumný/pozorovací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1933-DD.MM.1933 Oddíl stavby člunů a aerosaní NII GVF, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1933-DD.MM.1933
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1934
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
obojživelné
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
630 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
880 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
11,4 m
Délka:
Length:
7,6 m
Výška:
Height:
3,21) m
Plocha křídla:
Wing Area:
16,88 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
52,13 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Švecov M-11 o výkone 73.5 kW/100 k pri 1600 ot/min
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
170 km/h v ? m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
130 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
3500 m
Dolet:
Range:
400 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
-
Uživatelské státy:
User States:
-
Poznámka:
Note:
1) na podvozku
Zdroje:
Sources:
Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3.
Петров, Г. Ф. Гидросамолеты и экранопланы 1910-1999. РусАвиа, Москва 2000. ISBN 5-900078-05-1.
Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938г. Машиностроение, Москва 1986.
https://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html

Četverikov OSGA-101 -


URL CZ: https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560841Verze : 1
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Chetverikov-OSGA-101-t194772#560841Version : 0
MOD

Četverikov OSGA-101 - vznik a vývoj




Myšlienka skonštruovania lietadla, ktoré by bolo možné prepravovať na ponorke za účelom vykonávania prieskumných letov na otvorenom mori, nedávala spávať všetkým mocnostiam disponujúcim podvodným loďstvom. V Sovietskom zväze túto myšlienku presadzoval mladý letecký konštruktér Igor Vjačeslavovič Četverikov. Ako napísal "Myšlienka umiestniť lietadlo na ponorku vznikla v súvislosti so snahou zvýšiť jej bojovú efektívnosť vo vzťahu k rozšíreniu jej rozhľadu pri hľadaní protivníka. A práve lietadlo mohlo zlepšiť ďalekozrakosť ponorky aj viac ako desaťnásobne. To malo obrovský význam v takých operáciách ako organizovanie morskej blokády protivníka, alebo vyhľadanie a zničenie nepriateľských lodí na otvorenom mori." Četverikov sa prikláňal ku konceptu skladacieho lietadla umiestneného vo vodotesnom hangári na palube ponorky. Rovnaký názor s ním sdieľal aj náčelník Oddielu stavby vetroňov a snežných skútrov (OSGA) Vedecko-výskumného inštitútu Civilného letectva V.A. Gartvig (В.А. Гартвиг) ako i náčelník Glavsevmorputi (Hlavného riaditeľstva severnej morskej cesty) Ševelev. Práve on Četverikovovi navrhol zostrojiť takéto skladné lietadlo pre ľadoborec Čeljuskin, ktorý mal o osem mesiacov vyplávať na more. Napriek snahe pracovníkov OSGA sa stroj nepodarilo do 16. júla 1933, kedy Čeljuskin vyplával na more, postaviť a tak ako palubné lietadlo pre ľadoborec poslúžila amfíbia Šavrov Š-2. Stavba OSGA-101, ako bolo lietadlo nazvané, však pokračovala ďalej a súbežne s ním vznikal aj ľahší a výkonnejší Četverikov SPL, určený ako lietadlo pre ponorku.


Obe lietadlá boli po technickej stránke samonosnými hornoplošníkmi s priehradovým trupom, nesúcim v chvostovej časti dvojité smerovky. Na pylóne nad centroplánom krídla bol umiestnený motor Švecov M-11 v ťažnom usporiadaní s vrtuľou s cvičného lietadla U-2. Pôvodne bol na motore namontovaný duralový Townendov prstenec, ktorý znižoval odpor hláv valcov hviezdicového motora. Pri rýchlostiach, ktoré dosahovalo OSGA-101 sa však ukázal ako zbytočný a preto bol neskôr odstránený. Krídla boli drevené, potiahnuté plátnom, predná časť trupu bola krytá preglejkou. Na rozdiel od SPL krídla ani motor OSGA-101 neboli sklopné. Pod krídlami boli dva malé vyrovnávacie plaváky a pod trupom pevné kolesá bicyklového typu. Hydroplán OSGA-101 bol hotový na jar 1934 a skúšky prebiehali ako na letisku tak na rieke Moskva, pilotom bol N. Kastanajev (H. Кастанаев). Do sériovej výroby sa OSGA-101 nedostal.


Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
https://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html
https://www.aerodriving.ru/morsk
URL CZ: https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560859Verze : 3
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Chetverikov-OSGA-101-t194772#560859Version : 0
MOD
pro-samolet.ru

Četverikov OSGA-101 - OSGA-101

OSGA-101
URL CZ: https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560863Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Chetverikov-OSGA-101-t194772#560863Version : 0
MOD
Výkresy z časopisu Modelist Konstruktor
Četverikov OSGA-101 -


Četverikov OSGA-101 -


URL CZ: https://www.valka.cz/Cetverikov-OSGA-101-t194772#560879Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Chetverikov-OSGA-101-t194772#560879Version : 0
MOD