Caspar S 1

Caspar S.I
Heinkel HE 1

Tento letoun vznikl u malé firmy Caspar-Werke v Travemünde, založené v roce 1921 konstruktérem Karlem Casparem, jako pokračovatel úspěšného námořního průzkumného letounu Hansa Brandenburg W 29. Letoun byl společně s konkurenčním Supermarine Channel II zakoupen pro testy Švédským námořním letectvem. Rozebraný prototyp dorazil do továrny Svenska Aero AB v Lindingö na konci roku 1921 a byl shledán vyhovujícím. Kvůli embargu na německé zbaně byla dohodnuta licenční výroba na základě dodaného prototypu ve Svenska Aero. Od počátku dostal prototyp a jeho následovníci přezdívku "Hansa", podle původního "brandenburáku" i podle celého jména Casparovy firmy.

V roce 1922 byla tedy objednána série deseti strojů, které obdržely čísla 32 až 41 (prototyp byl samozřejmě 31). Částečně byly postaveny německou firmou, částečně ve Švédsku u Svensky Aero a Galärvarvet (námořní dílny ve Stockholmu), kde také došlo k celkovému sestavení (a proto je někdy tento typ uváděn jako Svenska S.1). V roce 1923, kdy byly postaveny poslední, již firmu Caspar opustil její konstruktér a autor es jedničky Ernst Heinkel, a kvůli autorským sporům byly "Hansy" přeznačeny na Heinkel HE 1 (Heinkel Eindecker 1) a do řady názvů, používaných pro těchto pár strojů přibyl další.

Všech 11 strojů jako motor používalo Maybach IVA o výkonu 179 kW a poprvé v historii švédského letectví byly tyto letouny i ozbrojeny jedním kulometem. Po vzniku Švédského letectva v roce 1926 do něj bylo sedm přeživších strojů převedeno pod označením S 2 (Spanning - pozorovací). Používány byly až do roku 1932 a na jejich základě vznikly další varianty s jinými motory.

Zdroj:
https://www.avrosys.nu/aircraft/Spaning/202S2.htm
https://sv.wikipedia.org/wiki/Heinkel_HE_1
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_1
https://www.histaviation.com/Caspar_S_1.html

Caspar S-1


Zdroj:
http://www.histaviation.com/Caspar_S_1.html

Caspar S-1


Zdroj:
http://www.histaviation.com/Caspar_S_1.html