Tatra 116 je označanie projektu dvojnápravového nákladného automobilu s nosnosťou 6000 kg vyvíjaného v podniku Tatra po roku 1948. K vývoju došlo v súvislosti s kritikou cielenou na "zbytočnú" komplikovanosť, hmotnosť a nárokmi na výrobu stávajúcej koncepcie podvozkov nákladných automobilov Tatra, tvorenej nosnou rúrou s výkyvnými polnápravami. Vyvíjané nákladné automobily (dvojnápravové T-116, T-117 a T-120 a trojnápravové T-118, T-119 a T-122) boli preto konštruované s obdĺžnikovym rámom a tuhými nápravami.
Pre pohon T-116 bol určený vzduchom chladený plochý šesťvalcový motor (typ boxer, vŕtanie x zdvih valca 120 x 150 mm) s výkonom 94,2 kW (2000-2200 ut/min), rozvodom OHV a objemom 10,179 l.
Celkom mali byť vyrobené 3 prototypy. Ďalší vývoj typovej rady bol zastavený okolo roku 1952 po porovnávacich skúškach s typom Tatra 128 a ZiS-151, ktoré naplno ukázali výhody pôvodnej tatrováckej konštrukcie.
Zdroj: tatraportal.sk
Prototyp T-116
Pre pohon T-116 bol určený vzduchom chladený plochý šesťvalcový motor (typ boxer, vŕtanie x zdvih valca 120 x 150 mm) s výkonom 94,2 kW (2000-2200 ut/min), rozvodom OHV a objemom 10,179 l.
Celkom mali byť vyrobené 3 prototypy. Ďalší vývoj typovej rady bol zastavený okolo roku 1952 po porovnávacich skúškach s typom Tatra 128 a ZiS-151, ktoré naplno ukázali výhody pôvodnej tatrováckej konštrukcie.
Zdroj: tatraportal.sk
Photo: Pinterest - Макс Ингварсон, pravdepodobný zdroj www.tatra-club.com
Období | - |
Typ stroje | - |
Kamufláž | - |
Země | - |
Výrobní číslo | - |
Poznávací značka / evidenční číslo | - |
Taktické označení | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Prototyp T-116