Špeciálny príves pre prepravu dlhých bremien SPDB-40 je určený pre prepravu dlhých a ťažkých bremien po cestách všetkých tried, po udržiavaných poľných cestách a v únosnom teréne. Jeho vybavenie umožňuje bezpečnú prepravu vo dne i v noci a za každých poveternostných podmienok.Jeho hlavným užívateľom je Železničné vojsko, ktoré ho používa napr. na prepravu HKJ-35 – hydraulický koľajový žeriav.
SPDB-40 je zostavený z dvoch samostatných dvojnápravových podvozkov, spojených pri preprave dopravovaným bremenom.
Predný podvozok : jeho základom je rám, na ktorý sa ukladá bremeno. K rámu sú pripojené prostredníctvom systému vahadiel a nosníkov riaditeľné, odpružené a priečne výkyvné polonápravy s pojazdovými kolesami a pneumatikami.
Zadný podvozok : je zhodný s predným, naviac je doplnený kabínou pre vodiča, odkiaľ je ovládané nezávislé smerové riadenie podvozku, brzdy zadného podvozku, osvetlenie a signalizácia medzi vodičmi. Riadenie je volantové doplnené pneumatickým posilovačom. Celú kabínu je možné pri nakladaní bremena bočne sklopiť.
Vzduchotlakový systém je riešený ako dvojhadicová priamočinná pneumatická sústava bŕzd pre prívesy, doplnená nezávislým ovládaní bŕzd zadného podvozku z kabíny vodiča.
Max. únosnosť : 60 t
Pre ťahanie SPDB-40 sú nutné :
- buď dva ťahače T-141 – jeden vpredu druhý vzadu ako postrk.,
- jeden ťahač T-813.
Priemerná rýchlosť : od 15 do 30 km / hod. - v závislosti od váhy bremena, povrchu vozovky, stúpaní, poveternostných podmienok a pod.
Zdroj : ATOM 1970 č. 10
Súprava SPDB-40 s naloženým žeriavom HKJ-35
SPDB-40 je zostavený z dvoch samostatných dvojnápravových podvozkov, spojených pri preprave dopravovaným bremenom.
Predný podvozok : jeho základom je rám, na ktorý sa ukladá bremeno. K rámu sú pripojené prostredníctvom systému vahadiel a nosníkov riaditeľné, odpružené a priečne výkyvné polonápravy s pojazdovými kolesami a pneumatikami.
Zadný podvozok : je zhodný s predným, naviac je doplnený kabínou pre vodiča, odkiaľ je ovládané nezávislé smerové riadenie podvozku, brzdy zadného podvozku, osvetlenie a signalizácia medzi vodičmi. Riadenie je volantové doplnené pneumatickým posilovačom. Celú kabínu je možné pri nakladaní bremena bočne sklopiť.
Vzduchotlakový systém je riešený ako dvojhadicová priamočinná pneumatická sústava bŕzd pre prívesy, doplnená nezávislým ovládaní bŕzd zadného podvozku z kabíny vodiča.
Max. únosnosť : 60 t
Pre ťahanie SPDB-40 sú nutné :
- buď dva ťahače T-141 – jeden vpredu druhý vzadu ako postrk.,
- jeden ťahač T-813.
Priemerná rýchlosť : od 15 do 30 km / hod. - v závislosti od váhy bremena, povrchu vozovky, stúpaní, poveternostných podmienok a pod.
Zdroj : ATOM 1970 č. 10
Období | - |
Typ stroje | - |
Kamufláž | - |
Země | - |
Výrobní číslo | - |
Poznávací značka / evidenční číslo | - |
Taktické označení | - |
Jméno stroje | - |
Jednotka | - |
Datum (DD.MM.RRRR) | - |
Autor | - |
Velikost při 300 DPI | - |
Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
Web autora | - |
Súprava SPDB-40 s naloženým žeriavom HKJ-35