CZK - Motorový obrněný vlak Stalin

Na prelome 6-7/1945 bola v Nymburku (základňa roty obrnených vlakov (ROV)) zostavená dvojica motorových obrnených vlakov. Dostali pomenovania MOV Stalin a MOV Generál Pavlík. Každý z nich mal jeden delový, jeden veliteľský a dva guľometné vozy (vlaky boli prevažne zložené z nemeckého motorového obrneného vlaku Nr. 206).
MOV Stalin bol po dokončení odoslaný do Červeného Kostelce.
K 28.8.1945 bolo v hlásení kpt. Bartošíka (veliteľ ROV) uvedené, že v zostave MOV Stalin bola dvojica delových vozov (1x 7,5 cm delo a 5x ťažký guľomet MG 34) a dvojica guľometných vozov (6x ťažký guľomet MG 34).
Vlak sa 20.12.1945 presunul z Teplic nad Metují do Meziměstí.
Ku koncu roka 1945 mal MOV Stalin dva delové a tri guľometné vozy, ktoré doplňoval ľahký motorový obrnený koľajový voz Steyr-Daimler (LKOV vz. 44 N).
V súpise techniky v čase oficiálnej premeny Roty obrnených vlakov na Prápor obrnených vlakov na jeseň (podzim) 1947 bola zostava súpravy rovnaká ako na konci roka 1945.


K 27.12.1949 bola zostava a označovanie OV Stalin (medzitým zmenená na OV-6) takáto:



Vysvetlivky:
Staré označenie:
S - Stalin
1. číslo - koľajový bojový vozeň
2. číslo - 0 (bojový voz parného OV), 1 (bojový voz motorového OV)
3. číslo - poradové číslo OV
4. číslo - 1 (predbežný), 2 (delový), 3 (tankový, 4 (mínometný), 5 (guľometný), 6 (prieskumný)
5. číslo - poradie vozu rovnakého druhu


Nové označenie:
T - radové označenie (Československé dráhy ich nepoužívali plus šesť číslic ako v ČSD)
1. číslo - 1 (bojový parný), 2 (bojový motorový)
2. číslo - číslo súpravy
3. číslo - 1 (predbežný), 2 (delový), 3 (tankový), 4 (mínometný), 5 (guľometný), 6 (prieskumný)
4. a 6. číslo - pre potreby ČSD stanovuje, či má vozeň obsaditeľnú ručnú brzdu. Keď 4. číslo začína od 4, tak má vozeň obsaditeľnú ručnú brzdu. Ak je 6. číslo nepárne (liché) tak má vozeň iba potrubie tlakovej brzdy, ak je 6. číslo párne (sudé), tak má vozeň tlakovú brzdu.
5. číslo - v súvislosti s 3. číslom určuje poradie toho konkrétneho vozňa identického druhu


V roku 1950 prešiel predbehový vozeň modifikáciou (výmena automatických spojok za normálne).


K 3/1953 bola zostava OV-6 takáto:



Vzhľadom na technický pokrok mali obrnené vlaky v polovici 50. rokov 20. storočia minimálnu šancu na prežitie na bojisku a preto bolo rozhodnuté o likvidácii útvaru obrnených vlakov.
1.11.1954 bol VÚ 4566 Mladá oficiálne zrušený a technika postupne zlikvidovaná.

armada.vojenstvi.cz