IOV Uhříněves vznikol z vlaku vojenského transportu č. 90452, ktorý vyrazil 5.5.1945 z pražskej Wilsonovej stanice smerom do Českých Budejovíc. Transport prevážal 450 nemeckých vojakov (údajne Waffen SS). Vo vlakovej súprave sa nachádzali štyri protilietadlové vagóny, dva Geschützwagen (E) vyzbrojené jedným protilietadlovým kanónom 2 cm Flak 38 a dva vagóny neupresneného typu s 2 cm Flakdrilling. Súprava bola pred zastávkou Horní Měcholupy zneschopnená obsluhou lokomotívy. Nemeckí vojaci sa zakopali v poliach okolo vlaku. Československé jednotky neboli v oblasti dostatočne silné na útok proti silnej nemeckej jednotke. Nemecký veliteľ bol vyzvaný ku kapitulácii, no ten ju odmietol. Pod tlakom vojenskej situácie s kapituláciou súhlasil poobede 6.5.1945. Predtým však zneschopnili zbrane odmontovaním záverov a podmínovali trať. Nemecká vojaci odpochodovali smerom na Petrovice. Povstaleckí vojaci trať odmínovali a súpravu odtlačili na stanicu v Hostivaři. Následne boli dva vozne s 2 cm Flakdrilling odvezené do Vršovíc a vlak sa vrátil do Uhříněvsi vrátil len s druhou dvojicou vagónov Geschützwagen (E) vyzbrojených po jednom protilietadlovom kanóno 2 cm Flak 38. Velenie nad vlakom prevzal por. v zálohe Josef Schejbal, jeho zástupcom sa stal des. v zál. Václav Hnida. Obe protilietadlové kanóny boli opravené a vlak sa stal večer 6.5.1945 bojaschopným. Následne sa zúčastnil hliadkovania na trati Říčany - Hostivař.
Neskoro večer 7.5.1945 bol na žiadosť veliteľstva Trávnice odvelený do Vršovíc.
8.5.1945 strážila Vozatajské kasárne a kasárne Schupo. Vlak sa dostal do stretu s nemeckým lietadlom, pri ktorom zahynul jeden člen posádky vlaku.
10.5.1945 bola pôvodná posádka, ktorá sa vrátila k civilnému zamestnaniu nahradená novou posádkou a dostala i nové vedenie. Veliteľom sa stal npor. del. Jan Vlasatý, zástupcom sa stal slob. Václav Kindl. Ako inštruktor pôsobil pôvodný veliteľ por. Josef Schejbal až do 15.5.1945. IOV Uhříněves následne doprevádzal osobné vlaky na trati do Českých Budějovíc.
V noci z 11.5.1945 na 12.5.1945 sa stretol v oblasti medzi Voticami a Heřmanicami s oddielom utekajúcich nemeckých vojakov.
13.5.1945 sa presunul do Českých Budějovíc.
14.5.1945 sa vrátil do Uhříněvsi.
16.5.1945 bola súprava doplnená vagónom Geschützwagen (E) Drilling č. 72127 vyzbrojeným dvoma 2 cm Flakdrilling. V ten deň sa spoločne s IOV Smíchov stal zálohou na stanici Praha-Vršovice a večer sa presunuli do Mělníka. IOV Uhříněves následne desať dní hliadkoval na trati Mělník - Varnsdorf.
18.5.1945 boli v Rumburku nájdené dva bojové vozne. Jeden Geschützwagen (E) Drilling vyzbrojeným dvoma 2 cm Flakdrilling a jeden Geschützwagen (E) s jedným kanónom 2 cm Flak 38. Po vyčistení boli do súpravy zaradené 20.5.1945.
27.5.1945 sa súprava vrátila do Prahy-Vršovice.
28.5.1945 získala súprava jeden krytý vozeň a jeden nákladný vozeň typu "U". Večer sa presunula do Žatca, kde pôsobil tri týždne.
20.6.1945 dorazila do Kadane ako posila pešeho pluku 45.
10.7.1945 obdržala súprava IOV Uhříněves rozkaz k presunu do Nymburku, kam dorazila 13.7.1945. Následne v dňoch 13.7.1945 a 14.7.1945 bola súprava rozobratá a 14.7.1945 oficiálne zlikvidovaná.
Neskoro večer 7.5.1945 bol na žiadosť veliteľstva Trávnice odvelený do Vršovíc.
8.5.1945 strážila Vozatajské kasárne a kasárne Schupo. Vlak sa dostal do stretu s nemeckým lietadlom, pri ktorom zahynul jeden člen posádky vlaku.
10.5.1945 bola pôvodná posádka, ktorá sa vrátila k civilnému zamestnaniu nahradená novou posádkou a dostala i nové vedenie. Veliteľom sa stal npor. del. Jan Vlasatý, zástupcom sa stal slob. Václav Kindl. Ako inštruktor pôsobil pôvodný veliteľ por. Josef Schejbal až do 15.5.1945. IOV Uhříněves následne doprevádzal osobné vlaky na trati do Českých Budějovíc.
V noci z 11.5.1945 na 12.5.1945 sa stretol v oblasti medzi Voticami a Heřmanicami s oddielom utekajúcich nemeckých vojakov.
13.5.1945 sa presunul do Českých Budějovíc.
14.5.1945 sa vrátil do Uhříněvsi.
16.5.1945 bola súprava doplnená vagónom Geschützwagen (E) Drilling č. 72127 vyzbrojeným dvoma 2 cm Flakdrilling. V ten deň sa spoločne s IOV Smíchov stal zálohou na stanici Praha-Vršovice a večer sa presunuli do Mělníka. IOV Uhříněves následne desať dní hliadkoval na trati Mělník - Varnsdorf.
18.5.1945 boli v Rumburku nájdené dva bojové vozne. Jeden Geschützwagen (E) Drilling vyzbrojeným dvoma 2 cm Flakdrilling a jeden Geschützwagen (E) s jedným kanónom 2 cm Flak 38. Po vyčistení boli do súpravy zaradené 20.5.1945.
27.5.1945 sa súprava vrátila do Prahy-Vršovice.
28.5.1945 získala súprava jeden krytý vozeň a jeden nákladný vozeň typu "U". Večer sa presunula do Žatca, kde pôsobil tri týždne.
20.6.1945 dorazila do Kadane ako posila pešeho pluku 45.
10.7.1945 obdržala súprava IOV Uhříněves rozkaz k presunu do Nymburku, kam dorazila 13.7.1945. Následne v dňoch 13.7.1945 a 14.7.1945 bola súprava rozobratá a 14.7.1945 oficiálne zlikvidovaná.