CZK - Improvizovaný obrněný vlak Sokol

IOV Sokol
Pôvod tohoto IOV z Roztok pri Prahe možno nájsť na železničnej stanici v Slaném. Tu bola 5.5.1945 dojednaná kapitulácia posádky protilietadlovej súpravy, ktorá doprevádzala transportné vlaky. Celkovo 18 vozňov bolo bez posádky odoslaných na pomoc Prahe. Súprava dorazila do Kralúp, kde sa ujal opravy záverov jednohlavňových kanónov čat. v zál. Ján Müller. Vlak sa tak uviedol do bojaschopného stavu, no nemal k dispozícii posádku. V Kralupoch nad Vltavou bola silná nemecká posádka, s ktorou bolo dojednané prímerie. Povstalci nechceli, aby po zistení Nemcov akú činnosť povstalci prevádzajú nedošlo k ozbrojenému stretu. Preto bolo rozhodnuté presunúť pod velením Jána Müllera súpravu do Roztokov, ktoré boli plne pod kontrolou povstalcov. Súprava tam dorazila 6.5.1945 o 4:00 hod.
Tri vozne s jednohlavňovými kanónmi (2 cm Flak 38) boli odovzdané por. Šrůtovi, ktorý ich použil k vytvoreniu IOV Orlík II.
Čatárovi v zálohe Müllerovi zostala dvojica 2 cm Flakvierling 38 a dvojica jednohlavňových 2 cm Flak 38. Na dobovom filmovom zázname z Roztokov je však zachytená neidentifikovaná súprava s dvoma dvojvežovými Geschützwagen I (E) Drilling bez výzbroje, Geschützwagen I (E) s 2 cm Flakvierling 38, muničný vozeň, dvojica Geschützwagen I (E) s 2 cm Flak 38, ďalší muničný vozeň, druhý Geschützwagen I (E) s 2 cm Flakvierling 38, uzavretý nákladný vozeň Slovenských železníc, parná lokomotíva 387.040 s tendrom a jednovežový Geschützwagen I (E) Drilling vyzbrojený 2 cm Flak 38. Podľa popisu čat. Müllera a vzhľadom na to, že u žiadneho roztockého IOV neboli 2 cm Flakvierling 38 možno s najväčšou pravdepodobnosťou povedať, že na filmovom páse je zachytená súprava čat. Müllera. V dopoludňajších hodinách 6.5.1945 sa podarilo zostaviť posádku IOV a jeho dočasným veliteľom sa stal čat. Müller. Ešte predpoludním súprava vykonala hliadkovú činnosť na trati Roztoky - Kralupy, ktorá sa zaobišla bez incidentov. Po jej návrate ostala súprava stáť mimo stanicu v Roztokách. V poobedňajších hodinách na vlak zaútočila dvojica prúdových lietadiel (Me-262 ?). Posádka ich streľbou zahnala, jedno lietadlo v plameňoch odletelo smerom na Ruzyň. O niečo neskôr paľbou donútila k pristaniu kuriérske lietadlo Fieseler Fi 156 Storch. Noc na 7.5.1945 prebehla v pokoji.
Skoro ráno 7.5.1945 bola súprava odoslaná do stanice Praha-Bubeneč. Tu bojovo zasiahla v jej okolí. Súprava dostala nového veliteľa, ktorým sa stal ppor. Karel Löwy. Súprava dostala za úlohu podporiť obranu Trójskeho mosta. Súprava sa presunula do stanice Praha-Bubny, aby následne bola vysunutá na vlečku pozdĺž dnešnej Jankovcovej ulice. Odtiaľ posádka IOV ostreľovala nemecké obrnené vozidlá a delostrelectvo nad Rokoskou. Počas bojov však bola poškodená lokomotíva i veliteľský vozeň a posádka utrpela straty. Súprava sa stiahla do stanice Praha-Bubny. Počas vynášania zranených bola súprava napadnutá nemeckým delostrelectvom, ktoré ju zapálili a posádka ju musela opustiť. Roztocké posádkové veliteľstvo, ktoré pravdepodobne o jeho osude ešte nemalo informácie rozhodlo 7.5.1945 o 16:00 hod o pridelení pomenovania IOV Sokol a definitívnym veliteľom určilo ppor. v zál. Čestmíra Lorenca.
IOV Sokol bol obnovený po 9.5.1945 zlúčením pôvodných a bojaschopných vozňov, jediným vozňom zo zrušeného IOV Stalin a delovým vozňom nemeckého vlaku zničeného pri Nelahozevsi.
Na rozkaz veliteľstva Alex zo dňa 15.5.1945 bol IOV Sokol odoslaný do Hradce Králové, kde bol daný k dispozícii gen. Janouškovi. Ten ho zaradil do úseku Sever, resp. Trutnov, kam dorazil 18.5.1945.
19.5.1945 bol odoslaný do Frýdlantu. Tam hliadkoval na trati Frýdlant-Zawidów (Seidenberg) a Nové město pod Smrkem-Jindřichovice pod Smrkem.
25.5.1945 dostal v rámci úseku označenie OV 1 a jeho miesto pôsobenia sa rozšírilo na všetky trate severne od Liberca.
1.6.1945 sa presunul do Lichkova, kde mal čakať na rozkaz k postupu na Kladsko. To sa však neudialo a IOV krátko pôsobil na Králicku.
7.6.1945 bol IOV Sokol uvoľnený z pôsobnosti veliteľa pešieho pluku 19.
Súprava IOV Sokol bola následne zrušená a 15.6.1945 a 16.6.1945 v Nymburku rozobratá.


Súčasťou IOV Sokol bol i ukoristený delový voz BP 44 vyzbrojený 10,5 cm húfnicou le F.H. 18 v pancierovej veži a protilietadlovým kanónom 2 cm Flakvierling 38 (pôvodne niesol atypickú montáž 3 cm MK 103/38). Koncom 5/1945 bol odoslaný povojnovým velením armády do pohraničia a po jeho návrate a jeho zrušení v polovici 6/1945 bol jeho delový voz BP 44 použitý pri výstavbe parného obrneného vlaku Dr. E. Beneš.


Tomáš Jakl - Obrněné vlaky v Pražském povstání 3. díl - dokončení, Historie a vojenství č. 4/2021, ISSN 0018-2583
zpravy.aktualne.cz

CZK - Improvizovaný obrněný vlak Sokol -


URL : https://www.valka.cz/CZK-Improvizovany-obrneny-vlak-Sokol-t244117#674825 Verze : 17
Zostavy a výzbroj jednotlivých IOV sa každú chvíľu menili. V tabuľke je preto uvedený reálny stav v čase rušenia týchto improvizovaných obrnených vlakov v Nymburku.



IOV Sokol
Bojové vozy
Ubytovacie vozy
Guľomety
Kanón 1x 2 cm
Kanón 2x 2 cm
Kanón 3x 2 cm
Kanón 4x 2 cm
Iná výzbroj
Dátum vyradenia
5
4
4
2
1
2
1

15.6.1945 - 16.6.1945



armada.vojenstvi.cz
URL : https://www.valka.cz/CZK-Improvizovany-obrneny-vlak-Sokol-t244117#674801 Verze : 11
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více