CZK - Improvizovaný obrněný vlak Orlík II

IOV Orlík II
IOV Orlík II vznikol 6.5.1945 na železničnej stanici Roztoky pri Prahe. Zostavil ho a následne sa jeho veliteľom stal por. František Šrůt, ktorý deň predtým prevzal velenie nad IOV Stalin. Vzhľadom na poruchy zbraní na IOV Stalin, vytvoril z ukoristených protilietadlových vagónov, ktoré dorazili ráno 6.5.1945 z Kralúp nad Vltavou nový IOV, ktorý pomenovali IOV Orlík II. Použil štvoricu protilietadlových vozňov typu Geschützwagen I (E) Drilling, ktoré mali lafetované 2 cm Flak 38. K nim priradil i vagón rovnakého typu z IOV Stalin. Na svoju prvú bojovú misiu vyrazil 6.5.1945 o 6:00 hod. Išlo o hliadkovanie okolo Podbaby. Tam zanechal dvojicu bojových vozňov a pokračoval smerom do Bubenča a Holešovíc. Pokúsili sa prinútiť silnú nemeckú posádku v Hindenburgových kasárňach ku kapitulácii. Nemeckí vojaci sa však a hrozili vyhodením vlaku do vzduchu pomocou výbušnín, ktorými bol podmínovaný Negrelliho viadukt. Proti vlaku vyrazila dvojica protilietadlových vozidiel. V tejto pre povstalecký vlak nevýhodnej pozícii požadoval veliteľ nemeckej posádky kapituláciu vlaku čo mu por. Šrůt prisľúbil. Po návrate z jednania s nemeckým veliteľom posádky na IOV nariadil okamžitý návrat na stanicu Praha-Bubny. Nemecké protilietadlové vozidlá zahájili na ustupujúci vlak paľbu, no našťastie vlak nezasiahli. Samotný IOV zahájil paľbu na budovy kasární i vojakov pod viaduktom. Nemci nestihli viadukt s prechádzajúcim vlakom odpáliť a Orlíku II sa podaril bez poškodenia ustúpiť. Zvyšok dňa strávil IOV hliadkovaním na tiati Praha-Bubny a Praha-Bubeneč. V noci sa bojové vozne pripojili k dvojici vozňov zanechaných pri sladovni v Podbabe a lokomotíva sa presunula do Roztokov k doplneniu vody a uhlia.
Ráno 7.5.1945 sa IOV Orlík II opäť presunul k Negrelliho viadukte, ktorý však Nemci vyhodili do vzduchu. Okolo 7:00 hod. bol IOV napadnutý nemeckými stíhacími bombardérmi. Obsluhy kanónov mali dosiahnúť jeden nepotvrdený zostrel lietadla, no i posádka vlaku mala straty. Poškodený bol tender lokomotívy a po stiahnutí vlaku do stanice Praha-Bubny dostal novú lokomotívu. Presunul sa do Bubenča, kde sa k súprave pripojili nákladné vagóny s výzbrojou a muníciou, ktorú vlak odtiahol do stanice Praha-Bubny. V tom čase vrcholil boj o Trojský most a IOV bol v priamom ohrození delostreleckou paľbou. Zástupca veliteľa vydal rozkaz k stiahnutiu IOV do Bubenča. V chaose bojov a správ o postupe nemeckých jednotiek rozhodlo miestne veliteľstvo Vašek stiahnúť sa zo stanice Praha-Bubeneč. Veliteľ IOV Orlík II por. Šrůt však považoval toto rozhodnutie za unáhlené a zorganizoval obranu stanice a jej okolia. Podarilo sa odraziť viaceré nemecké útoky. Súprava IOV Orlík II sa čiastočne rozdelila. Niektoré vagóny zanechala na stanici a lokomotíva s časťou bojových vozňov odišla na doplnenie vody a uhlia. Po jej návrate na stanicu zistili, že zanechané vagóny boli zaradené do dvoch vlakov, ktoré sa pripravovali na ústup zo stanice. Vzhľadom na zablokovanie trate týmito vlakmi sa musel IOV stiahnúť do Roztokov, kde sa súprava opäť skompletizovala a rýchlo sa nad ránom 8.5.1945 vrátila do stanice Praha-Bubeneč. Po príchode posíl a zabezpečení stanice sa IOV Orlík II presunul k doplneniu vody do Roztok a následne sa s ďalšími posilami vrátil do stanice Bubeneč. Následne vlak robil predvoj zásobovaciemu vlaku na stanicu Praha-Bubny, kde však bol napadnutý nemeckým delostrelectvom a utrpel personálne straty. Stiahol sa do stanice Praha-Bubeneč a v noci zaujal postavenie pri sladovni v Podbabě. O polnoci odišiel do Kralúp, kde mal podporiť jednanie o kapitulácii nemeckých jednotiek.
9.5.1945 okolo 9:00 hod sa vrátil do stanice Praha-Bubeneč, kde sa o pár hodín stretla so sovietskými jednotkami.
Do 12.5.1945 hliadkoval na trati medzi Bubenčom a Kralupami.
13.5.1945 sa presunul do Roudnice odkiaľ vykonával presuny do Terezína, Ústí nad Labem a Mosta. V Ústí nad Labem ukoristil päticu vagónov s protilietadlovými kanónmi, ktoré odovzdal veliteľstvu v Roudnici.
14.5.1945 sa vrátil do Roztokov.
15.5.1945 sa presunul do stanice Praha-Bubenče, aby tam vzápätí obdržal rozkaz k presunu do severozápadného pohraničia.
Po úlohách pri ochrane hraníc sa súprava presunula do Nymburka, kde bol IOV Orlík II dňa 18.7.1945 zrušený a následne rozobratý.


Tomáš Jakl - Obrněné vlaky v Pražském povstání 3. díl - dokončení, Historie a vojenství č. 4/2021, ISSN 0018-2583
URL : https://www.valka.cz/CZK-Improvizovany-obrneny-vlak-Orlik-II-t244126#691163 Verze : 11
Zostavy a výzbroj jednotlivých IOV sa každú chvíľu menili. V tabuľke je preto uvedený reálny stav v čase rušenia týchto improvizovaných obrnených vlakov v Nymburku.



IOV Orlík II
Bojové vozy
Ubytovacie vozy
Guľomety
Kanón 1x 2 cm
Kanón 2x 2 cm
Kanón 3x 2 cm
Kanón 4x 2 cm
Iná výzbroj
Dátum vyradenia
6
4
1
2
0
4
1

19.7.1945 - 20.7.1945



armada.vojenstvi.cz
URL : https://www.valka.cz/CZK-Improvizovany-obrneny-vlak-Orlik-II-t244126#674810 Verze : 2
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více