| Název: Name: | Bombardier Outlander MAX 8001) | |
| Originální název: Original Name: | Bombardier Outlander MAX 800 | |
| Výrobce: Producer: | Bombardier Recreational Products, Valcourt, Quebec | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.2006-DD.MM.2008 (Outlander MAX 800 HO EFI) DD.MM.2009-DD.MM.201R (Outlander MAX 800R EFI) | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | ? | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.200R | |
| Počet míst k sezení: Troop Seating Capacity: | 1 + 1 | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Pohotovostní hmotnost: Curb Weight: | 276 kg | |
| Užitečné zatížení: Payload: | ? kg | |
| Celková hmotnost: Gross Vehicle Weight: | ? kg | |
| Celková délka: Overall Length: | 2184 mm | |
| Celková šířka: Overall Width: | 1168 mm | |
| Celková výška: Overall Height: | 1143 mm | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Typ: Type: | Rotax V 810 - vidlicový dvouválec, vodou chlazený, SOHC, 8 ventilů (4 ventily na válec) - vrtání: 91,4 mm - zdvih: 61 mm - točivý moment: 73 Nm při 5500 ot/min | |
| Výkon: Power: | 46 kW při ? ot/min | |
| Převodovka: Gearbox: | automatická | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 20 l | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | ~110 km/h | |
| Spotřeba paliva: Fuel Consumption: | ? l/100 km | |
| Jízdní dosah: Cruising Range: | ~130 km | |
| Uživatelské státy: User States: | ... | |
| Poznámka: Note: | Výzbroj: - 1x AGS-17 - 1x MK 46 MINIMI Vybavení: - naviják WARN 2.5ci 1) Technické údaje platí pro čtyřkolky provozované ÚSpO VP (SOG) | |
| Zdroje: Sources: | IDET 2009 www.armyweb.cz www.armyweb.cz http://www.sog.tode.cz/vozovy-park/ www.autoevolution.com | |
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#545663Verze : 6
MART.in
MOD
Bombardier Outlander MAX 800
První čtyřkolky Outlander MAX 800 zavedené v resortu Ministerstva obrany ČR se objevily ve výzbroji Útvaru speciálních operací Vojenské policie. Do jeho stavu byly zavedeny z důvodu nadcházejícího nasazení na území Afghánistánu v provincii Hílmand, které začalo v květnu 2007. Outlander MAX 800 byl vybrán po srovnání s konkurenční čtyřkolkou od americké firmy Polaris.
Před bojovým nasazením byly na strojích provedeny menší úpravy na elektroinstalaci pro možnost maskování a zapojení IČ světel. Upraveny byly nosné a ochranné rámy tak, aby na zadní rám bylo možno instalovat lafetu s granátometem AGS-17. Čtyřkolky se v Afghánistánu používaly k plnění průzkumných akcí až po rychlé zásobování předsunutých pozic. K hlavním úkolům patřily průzkum tras a ochrana konvojů před dálkově ovládanými nástražnými výbušnými systémy, samostatné akce odstřelovačů a rychlé palebné přepady nepřátelských pozic. V průběhu nasazení byly stroje upravovány zejména co se týče možnosti přepravy materiálu a jeho upevňování. Po skončení plnění operačního úkolu ÚSpO VP v Afghánistánu (listopad 2008) a stažení jednotky s materiálem zpět do České republiky (do konce února 2009) byly na čtyřkolkách provedeny úpravy spočívající ve výměně nosných částí rámů za ocelové, protože původní hliníkové praskaly vlivem nadměrného zatěžování. Na stroje byly dále instalovány přední lafety pro kulomety Mk 46 ráže 5,56 mm.
Po zrušení Útvaru speciálních operací Vojenské policie na podzim 2009 měla všechny jeho Outlandery údajně získat 601. skupina speciálních sil, která mezitím pro svoji potřebu obdržela vlastní čtyřkolky Outlander MAX 800R, které následně bojově nasadila na území Afghánistánu především jako rychlá průzkumná vozidla (kontingenty speciálních sil v provincii Uruzgán v letech 2008 až 2009 a úkolová uskupení speciálních sil v provincii Nangarhár v letech 2011 až 2012). 601. skupina speciálních sil má ve své výzbroji zavedeno více než 10 čtyřkolek řady Outlander MAX 800. Čtyřkolky Outlander MAX 800 v řadách Armády České republiky provozuje také 43. výsadkový prapor v počtu 4 kusů.
První čtyřkolky Outlander MAX 800 zavedené v resortu Ministerstva obrany ČR se objevily ve výzbroji Útvaru speciálních operací Vojenské policie. Do jeho stavu byly zavedeny z důvodu nadcházejícího nasazení na území Afghánistánu v provincii Hílmand, které začalo v květnu 2007. Outlander MAX 800 byl vybrán po srovnání s konkurenční čtyřkolkou od americké firmy Polaris.
Před bojovým nasazením byly na strojích provedeny menší úpravy na elektroinstalaci pro možnost maskování a zapojení IČ světel. Upraveny byly nosné a ochranné rámy tak, aby na zadní rám bylo možno instalovat lafetu s granátometem AGS-17. Čtyřkolky se v Afghánistánu používaly k plnění průzkumných akcí až po rychlé zásobování předsunutých pozic. K hlavním úkolům patřily průzkum tras a ochrana konvojů před dálkově ovládanými nástražnými výbušnými systémy, samostatné akce odstřelovačů a rychlé palebné přepady nepřátelských pozic. V průběhu nasazení byly stroje upravovány zejména co se týče možnosti přepravy materiálu a jeho upevňování. Po skončení plnění operačního úkolu ÚSpO VP v Afghánistánu (listopad 2008) a stažení jednotky s materiálem zpět do České republiky (do konce února 2009) byly na čtyřkolkách provedeny úpravy spočívající ve výměně nosných částí rámů za ocelové, protože původní hliníkové praskaly vlivem nadměrného zatěžování. Na stroje byly dále instalovány přední lafety pro kulomety Mk 46 ráže 5,56 mm.
Po zrušení Útvaru speciálních operací Vojenské policie na podzim 2009 měla všechny jeho Outlandery údajně získat 601. skupina speciálních sil, která mezitím pro svoji potřebu obdržela vlastní čtyřkolky Outlander MAX 800R, které následně bojově nasadila na území Afghánistánu především jako rychlá průzkumná vozidla (kontingenty speciálních sil v provincii Uruzgán v letech 2008 až 2009 a úkolová uskupení speciálních sil v provincii Nangarhár v letech 2011 až 2012). 601. skupina speciálních sil má ve své výzbroji zavedeno více než 10 čtyřkolek řady Outlander MAX 800. Čtyřkolky Outlander MAX 800 v řadách Armády České republiky provozuje také 43. výsadkový prapor v počtu 4 kusů.
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#573216Verze : 6
Martin Smíšek
MOD
Reklama
Jednotka SOG v misi ISAF v provinci Hílmand v Afghánistánu s vozidly Bombardier Outlander MAX 800 a Toyotou Hilux SCV.
Zdroj: http://www.army.cz/scripts/detail.php?id=9331
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | Standardní vojenská |
 Písková / Sand |
|
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | http://www.army.cz/scripts/detail.php?id=9331 |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#545666Verze : 3
MART.in
MOD
Outlander MAX 800R, 1. kontingent speciálních sil (601. skupina speciálních sil), operace Trvalá svoboda, provincie Uruzgán, 2008.
Fotografie: 601. skupina speciálních sil
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#573217Verze : 2
Martin Smíšek
MOD
Outlander MAX 800R, 2. kontingent speciálních sil (601. skupina speciálních sil), operace Trvalá svoboda, provincie Uruzgán, 2009.
Fotografie: 601. skupina speciálních sil
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#573218Verze : 1
Martin Smíšek
MOD
Reklama
Outlander MAX 800R, 3. kontingent speciálních sil (601. skupina speciálních sil), operace Trvalá svoboda, provincie Uruzgán, 2009. V pozadí stojí lehké obrněné vozidlo Dingo 2 CZ.
Fotografie: 601. skupina speciálních sil
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#573219Verze : 1
Martin Smíšek
MOD
Outlander MAX 800R, 1. úkolové uskupení speciálních sil (601. skupina speciálních sil), mise ISAF, provincie Nangarhár, 2011. Na dvou fotografiích je vidět odpal protitankové řízené střely kompletu FGM-148 Javelin.
Fotografie: 601. skupina speciálních sil
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
| Období | - |
| Typ stroje | CAN - Bombardier Outlander MAX 800 |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Výrobní číslo | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Taktické označení | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/CAN-Bombardier-Outlander-MAX-800-t187632#573220Verze : 2
Martin Smíšek
MOD
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.