DD.MM.RRRR-DD.MM.1946 předvedení projektu 11.03.1947-DD.MM.RRRR oficiální zahájení projektových prací DD.MM.RRRR-08.07.1947 maketa 1:1 / technological mock in real size DD.MM.RRRR-22.11.1947 první prototyp / 1st prototype DD.MM.RRRR-DD.01.1949 druhý prototyp / 2nd prototype
Vyrobeno kusů: Number of Produced:
2
První vzlet: Maiden Flight:
13.12.1947 vzlet z vodní hladiny / take-off from the water level 11.02.1948 vzlet z letiště / take-off from the ground
Osádka: Crew:
1-2 + 4-6 cestujících
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
obojživelné
amphibious
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
2815 kg
6206 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
3624 kg
7990 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
3808 kg
8395 lb
Rozpětí: Wingspan:
19,000 m
62ft 4in
Délka: Length:
13,000 m
42ft 7,85in
Výška: Height:
4,480 m
14ft 8,33in
Plocha křídla: Wing Area:
40,00 m2
430.56 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
90,600 kg/m2
18.56 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Švecov AŠ-21 vzduchem chlazený sedmiválcový hvězdicový motor o vzletovém výkonu 515 kW (700 k) a 452,3 kW (615 k) v h= 1 700 m. Vrtule trojlistá stavitelná AV-29E-81A o průměru 3 000 mm.
Shvetsov ASh-21 seven-cylinder air-cooled supercharged single-row radial engine rated at 690 hp for take-off and 607 hp at 5.580 ft, driving a three-blade variable-pitch AV-29E-81A propeller of the diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
630 l, 60 l oleje
138.6 UK gallons (166.4 US gallons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
266 km/h v 1800 m
165.3 mph in 5906 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
165 km/h v 650 m
102.5 mph in 2133 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
31,6 min do 5000 m
31,6 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
5500 m
18045 ft
Dolet: Range:
810 km
503.3 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1200 km
745.6 mi
Výzbroj: Armament:
-
-
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
kód NATO: Mole
Do jednoho z prototypů byly zabudovány tyto fotoaparáty: 1x AFA-3s, instalovaný v zadní části trupu a 1x ruční fotoaparát typu AFA-27T, umístěný v kabině pilota.
NATO reporting name: Mole
The Beriev Be-8 'Mole' of 1947 was an all-metal utility amphibian flying-boat, with the main units of the landing gear retracting into the sides of the hull just below the pilot's cabin.
Trocha doplnění Vytrvalost letu (normální): 4,6 h Vytrvalost letu (max. zásoba paliva): 4,0 h
Letoun byl odvozen od svého předchůdce Be-4 jako jeho těžší a větší verze. Koncepce shodná - jednomotorový hornoplošník s křídlem na štíhlém pylonu a párem vyrovnávacích plováků. Stejně jako předchůdce byl vybaven sklopným podvozkem, kabina pilota a cestujících byla vytápěná, vyhřívaná teplem od motoru. . Letadlo dostalo systém odledování, neslo dvojí řízení, bylo vybaveno jako čistě civilní - neneslo žádnou výzbroj. Postaveno v r. 1947, první let 3. prosince prokázal dobré letové vlastnosti. Byly postaveny 2 stroje v kategorii Experimental a předvedeny i na letecké přehlídce v Tušinu 1951 při oslavách Dne letectva. Jeden ze strojů byl pokusně vybyven podvodními křídly vyvinutými v CAGI. (viz 2. obrázek) "Podvodní křídla" byla instalována na místo podvozku a umožňovala snadnější start, neboť rychle vyzvedla stroj z vody, dříve než to umožnila vztlaková síla křídel. Omezilo se i riziko poškození trupu vlnami. Protože vývoj křídel nebyl dokončen, pokusy byly zastaveny. Navíc pro stroj nebylo v této podobě využití.
Ještě jedno upozornění. Označení Be-8 se objeví ještě jednou. Ponese je stroj zcela jiný, dvoumotorový létající člun s proudovými motory, vzniklý na základě Be-6 Madge.
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/attachments/3588/be8.jpg)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/attachments/3588/be8-1.jpg)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/attachments/3588/be8-2.jpg)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/attachments/3588/be8-6.jpg)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/attachments/217/Be-8_3D_view.gif)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAAQAAkAAAIKhI+py+0Po5yUFQA7)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/files/berjev_be-8-pkr-salnikov.jpg)
![Berijev Be-8 [kód NATO: Mole] -](/files/be-8-salnikov.jpg)
