| Název: Name: | Avia BH-11B | |
| Originální název: Original Name: | Avia BH-11B | |
| Kategorie: Category: | jiná kategorie | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1927-DD.MM.1929 Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha-Holešovice / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1927-DD.MM.1929 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 3 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.12.1927 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 351 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 579 kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 10,40 m | |
| Délka: Length: | 6,82 m | |
| Výška: Height: | ? m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 13,75 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 45,5 kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Walter Vega o výkonu 62,5 kW/85 k Vrtule dřevěná dvoulistá | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 176 km/h v ? m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 155 km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 60 min do 3500 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 3500 m | |
| Dolet: Range: | 760 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | - | |
| Uživatelské státy: User States: | - | |
| Poznámka: Note: | Konstruktér: Ing. Pavel Beneš, Ing. Miroslav Hajn Jednomotorový dvoumístný celodřevěný vzpěrový dolnoplošník s pevným podvozkem a ostruhou. Typ vznikl úpravou B-11. Od sériové výroby se béčko lišilo mimo jiné zabudovaným motorem, lomenou osou podvozku a zaoblenými koncemi křídel. Takto přebudovaná jedenáctka se v roce 1929 představila na šestidenní mezinárodní soutěži turistických letadel Challenge, kde s ní pilot škpt.Klepš obsadil sedmé místo. První BH-11B, L-BONM z prosince 1927, byla pouze jednomístná úprava standardní BH-11. | |
| Zdroje: Sources: | V. Němeček, Československá letadla, Naše Vojsko, Praha 1968 | |
URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-11B-t8339#23837Verze : 0
...
| Období | - |
| Výrobce | - |
| Typ letounu | - |
| Kamufláž | - |
| Země | - |
| Pilot | - |
| Výrobní číslo | - |
| Sériové / evidenční číslo | - |
| Taktické označení / imatrikulace | - |
| Jméno stroje | - |
| Jednotka | - |
| Základna | - |
| Datum (DD.MM.RRRR) | - |
| Autor | - |
| Velikost při 300 DPI | - |
| Zveřejněno s laskavým svolením autora | - |
| Web autora | - |
URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-11B-t8339#27074Verze : 0
Pro možnost odpovídání na příspěvky a zakládání nových témat je třeba se zaregistrovat a přihlásit.