ARW / ZRW

ARW (Achtradwagen)
V 3/1927 bola Reichswehrom vznesená požiadavka na nový 8 kolesový obrnený automobil. Vývojom bola poverená najprv len firma Daimler-Benz, neskôr (17.4.1928) i firmy Magirus a Büssing. Projekty niesli krycie označenie Mannschaftstransportwagen. Každá mala postaviť po 2 prototypy. Stroje mali byť schopné plavby. Žiaden z prototypov nebol dokončený. Chýbali im veže, ktoré mala vyvinúť a vyrobiť firma Rheinmetall. V nich mal byť lafetovaný 37 mm kanón L/45 a spriahnutý guľomet. Námer zbraní mal byť -10° +70°. Posádku malo tvoriť až 5 osôb (vodič, veliteľ, dvaja strelci a rádiooperátor). Stroje mali byť dokončené na jar/jaro 1928, testovanie sa malo uskutočniť v roku 1929. Zaujímavosťou je, že v snahe o úsporu hmotnosti (dodržanie hmotnostnej špecifikácie podľa zadania objednávateľa) stroj používal kolesá z ľahkej hliníkovej zliatiny.


Špecifikácie určené objednávateľom :
max. rýchlosť na ceste - 65 km/hod
dojazd pri 32 km/hod - 200 km
zdolanie priekopy širokej 1,5 m
stúpanie - 33°
brodenie - 1 m
prekonanie kolmej prekážky - 0,3 m
max. hmotnosť - 7,5 t
max. merný tlak na pôdu - 0,7 kg/cm2

[zdroje]Ivo Pejčoch - Obrněná technika 1, Německo 1919-1945 1.časť, vydavateľstvo Ares
Thomas L. Jentz, Hillary Louis Doyle - Panzer Tracts No.13 – Panzerspaehwagen Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263, ISBN 0-9708407-4-8
Walter J. Spielberger - Die Gepanzerten Radfahrzeuge Des Deutchen Heeres 1905-45, Motorbuch Verlag Stuttgard, ISBN-13: 9783879433377, ISBN: 3879433372

[/zdroje]

Magirus
motor - 6 valec Maybach (100 k)
max. rýchlosť - 90 km/hod


Stroj mal rovnakú korbu ako konkurenčný projekt firmy Daimler-Benz. Bola vytvorená z 13,5 mm pancierovania. Bola to veľmi moderne pojatá konštrukcia zaoblených tvarov. Korby boli dielom firmy Martini-Hünecke zo Salzkottena.
Stroj na hladine poháňala dvojlistá vrtuľa priemeru 80 cm a vznášanie sa na hladine pomáhal špeciálny korkový plavák obopínajúci prakticky celú korbu. Stroj s plavákom získal hranatý tvar.

cgi.ebay.de
modelforum.upce.cz
www.ebay.de

Daimler-Benz
motor - 6 valec M36 (100 k)
max. rýchlosť - 90 km/hod


Stroj mal rovnakú korbu ako konkurenčný projekt firmy Magirus. Bola vytvorená z 13,5 mm pancierovania. Bola to veľmi moderne pojatá konštrukcia zaoblených tvarov. Korby boli dielom firmy Martini-Hünecke zo Salzkotten.
Stroj na hladine poháňala dvojlistá vrtuľa priemeru 80 cm a vznášanie sa na hladine pomáhal špeciálny korkový plavák obopínajúci prakticky celú korbu. Stroj s plavákom získal hranatý tvar.

Thomas L. Jentz, Hillary Louis Doyle - Panzer Tracts No.13 – Panzerspaehwagen Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263, ISBN 0-9708407-4-8

Zehnradwagen Büssing
Firma Büssing postavila napriek požiadavke na 4 nápravový stroj, prototyp s piatimi nápravami. Stroj na hladine poháňala dvojlistá vrtuľa priemeru 80 cm ako u konkurenčných strojov.


motor - V8 (150 k)

Thomas L. Jentz, Hillary Louis Doyle - Panzer Tracts No.13 - Panzerspaehwagen Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263, ISBN 0-9708407-4-8

Prototypy boli otestované v Nemecku i v sovietskej Kazani. Vzhľadom na komplikovanosť a s tým spojenú nákladnosť výroby boli tieto projekty zrušené. Dôvodom bola i neutešená hospodárska situácia Nemecka. Skúsenosti získané pri týchto projektoch boli neskôr zúročené pri vývoji nových strojov podobnej kategórie.