Zdecimovanie velenia Pacifickej floty

Autor: Marek Čech / Panzer 🕔︎︎ 👁︎ 3.699

Štábne cvičenie

Od 1. do 7. februára 1981 sa v Námornej akadémii v Leningrade konalo cvičenie veliteľského štábu sovietskeho loďstva pod vedením hlavného veliteľa námorníctva, admirála loďstva Sovietskeho zväzu S.G. Gorškova. Počas neho sa konalo aj veliteľsko-štábne cvičenie s preskúšaním a referátmi veliteľov o perspektívach rozvoja loďstva v novej štruktúre. Medzi dôstojníkmi loďstva, ktorí prileteli na letisko v Puškine 30. januára 1981, bol aj celý najvyšší veliteľský štáb Pacifickej floty, ktorý priletel z Vladivostoku na štábnom lietadle Tu-104A, registračné číslo SSSR-42332 (CCCP-42332).


Tupolev Tu-104A, registračné číslo CCCP-42332 ešte v službách národného dopravcu Aeroflot

Reklama

Na chvíľu sa pristavme pri tomto konkrétnom lietadle. Vyrobené bolo v novembri 1957 a spočiatku nosilo registračné číslo L5426. Dňa 27. novembra toho istého roku bolo prevedené do leteckej spoločnosti Aeroflot, 11. apríla 1961 bolo preregistrované a jeho registračné číslo bolo zmenené na CCCP-42332. Dňa 28. novembra 1961 bolo lietadlo  v súlade s rozhodnutím Rady ministrov ZSSR č. 2476RS presunuté k námornému letectvu, konkrétne k 170. gardovému míno-torpédonosnému leteckému pluku Baltskej floty, dislokovanému na letisku Bykov. Potom bolo lietadlo prevelené k Pacifickej flote, kde sa používalo ako štábne lietadlo veliteľa floty, pre ktoré účely bola kabína pre cestujúcich prestavaná na 50 miest z pôvodných 70. Posledným prevádzkovateľom lietadla bola 25. námorná raketonosná letecká divízia Pacifickej floty a jeho domovským letiskom bolo Kneviči (Vladivostok).

Vráťme sa však k veliteľsko-štábnemu cvičeniu. Toto trvalo celý týždeň a 7. februára 1981 boli zhrnuté jeho výsledky, podľa ktorých bolo velenie Pacifickej floty vyhodnotené ako najlepšie z vojenského námorníctva. Velenie floty, maximálne spokojné s výsledkami cvičenia, sa začalo baliť na cestu domov.

Ako prvé odcestovalo z Leningradu ráno 7. februára 1981 domov velenie Severnej floty. Medzi pasažierov ich štábneho lietadla pribudol aj náčelník štábu Pacifickej floty viceadmirál Rudoľf Alexandrovič Golosov, ktorý dostal súhlas navštíviť svojich príbuzných žijúcich na severe ZSSR. Veliteľ Kamčatskej vojnovej flotily kontradmirál G. A. Chvatov, so súhlasom veliteľa Pacifickej floty admirála E. N. Spiridonova, spoločne so štyrmi dôstojníkmi odletel z Leningradu civilnou linkou Aeroflotu do Petropavlovska-Kamčatského. Spomedzi tých, ktorí prileteli z Vladivostoku štábnym lietadlom Tu-104A ním späť neodlietal ani kapitán 2. stupňa N. I. Vlasov. Zostal nažive len vďaka tomu, že musel zostať v leningradskej námornej akadémii na sústredení študentov diaľkového štúdia. Zúčastnil sa však na vyprevádzaní odchádzajúcich kolegov, pomáhal pri nakladaní ich osobných vecí a po páde lietadla sa zúčastnil na záchrane a zbere štábnych dokumentov, tiel mŕtvych a ich identifikácii na druhý deň. 

Katastrofa

V sobotu 7. februára 1981 o 16.00 hod. lietadlo CCCP-42332 za sneženia vyrolovalo na vzletovú dráhu a začalo rozjazd. Necelých 8 sekúnd po prudkom vzlete lietadlo náhle dosiahlo kritický uhol nábehu a stratilo vztlak. Následne sa z výšky 45 - 50 metrov, s intenzívne narastajúcim náklonom doprava, zrútilo na zem 20 metrov od vzletovej a pristávacej dráhy. Nárazom o zem došlo k jeho úplnej deštrukcii, a keďže bolo plne natankované na dlhý let, začalo okamžite horieť.

Neďaleko miesta nehody sa v snehu našiel jediný preživší pasažier - nadporučík Valentin Zubarev, ktorý bol počas štartu v kokpite a náraz ho vyhodil von cez presklený nos. Jeho zranenia však boli tak vážne, že zomrel už pri prevoze do nemocnice. Ostatných 49 ľudí na palube zomrelo na mieste nehody.

Reklama


Farebné prevedenie Tupolevu Tu-104A, registračné číslo CCCP-42332 

Vyšetrovanie a príčiny katastrofy

Diverzia bola ako dôvod pádu lietadla vylúčená ako prvá, keďže pre nepriateľskú diverznú skupinu by bolo mimoriadne ťažké preniknúť na dobre strážené vojenské letisko. Po analýze letových záznamníkov dospeli vyšetrovatelia k nezvyčajnému záveru: lietadlo vzlietlo samovoľne, teda bez zásahu skúseného pilota, rýchlosťou nevhodnou pre štart a krátko nato stratilo vztlak, potrebný pre let každého stroja ťažšieho ako vzduch. 

Podľa oficiálnej verzie bolo lietadlo preťažené a cestujúci a náklad boli počas nakladania nesprávne umiestnené. Vysvetlenie zisteného preťaženia je z dnešného pohľadu ťažko pochopiteľné, no kto trochu ovláda reálie tých časov a krajín tzv. socialistického tábora, vie o čo išlo. V tom čase totiž v každom socializmus budujúcom štáte existoval tzv. nedostatkový, resp. úzkoprofilový tovar. V Československu to bol najmä spotrebný tovar, ako napr. televízory, práčky či niektoré druhy cukroviniek. V ZSSR však bolo nedostatkovým tovarom takmer všetko. Aký taký výber tovaru bol len vo "výkladných skriniach" krajiny, akými boli mestá Moskva a Leningrad. Preto sa let do Leningradu stal pre veliteľov a ich manželky dobrou príležitosťou, ako získať niečo nedostatkové. Veliteľ a súčasne prvý pilot nešťastného lietadla podplukovník Iňušin sa už predtým sťažoval nadriadeným na preťažovanie lietadla, ale bez reakcie. Podľa očitých svedkov bolo lietadlo naložené ťažkými kotúčmi papiera, ako aj množstvom iného nákladu vrátane nábytku a televízorov. Vyšetrovacia komisia vyslovila predpoklad, že voľný náklad sa počas vzletu posunul dozadu pozdĺž uličky kabíny cestujúcich, čo spôsobilo posun ťažiska za hranicu zadnej časti, samovoľné zdvihnutie nosu lietadla a jeho nečakaný vzlet.

Havária lietadla na letisku pri Leningrade bola najväčšou haváriou lietadla v histórii ZSSR, pri ktorej zahynuli vysokí vojenský hodnostári. Smrť vysokopostavených námorníkov spôsobila takmer úplnú "dekapitáciu" Pacifickej floty. Keďže spočiatku bola jednou z hlavných verzií toho, čo sa stalo, úmyselný teroristický čin, flota bola uvedená do stavu plnej bojovej pohotovosti.

Ako to v sovietskej armáde bolo dobrým zvykom, z funkcie bol odvolaný plukovník A. I. Jakovlev, veliteľ 25. námornej raketonosnej leteckej divízie, do ktorého jednotky patrilo havarované štábne lietadlo. Že absolútne nemohol za to, čo sa udialo, nebolo podstatné. Zároveň boli po tejto katastrofe všetky dopravné lietadlá Tu-104 vyradené zo služby vo vojenskom a námornom letectve. Pritom v civilnom letectve sa lietadlá tohto typu nepoužívali od roku 1979, po katastrofe na moskovskom letsiku Vnukovo.

A na záver ešte zloženie posádky a cestujúcich dopravného lietadla CCCP-42332:

posádka:

podplukovník Anatolij Ivanovič Iňušin - veliteľ posádky, 50-ročný,veliteľ riadiaceho oddielu 25. námornej raketonosnej leteckej divízie, nálet 8.150 hodín, z toho 5.730 hodín na Tu-104
nadporučík Vladimir Alexandrovič Poslychalin - asistent veliteľa, 28-ročný
major Vitalij Alexejevič Subbotin - navigátor, 33-ročný
kapitán Michail Rupasov - palubný inžinier, 32-ročný 
nadporučík Anatolij Barsov - palubný inžinier, 28-ročný 
práporčík Anatolij Vachtejev - palubný technik, 31-ročný

cestujúci:

admirál Emil Nikolajevič Spiridonov, 55 rokov, veliteľ Pacifickej floty
viceadmirál Viktor Grigorievič Belašov, 53 rokov, veliteľ 4. ponorkovej flotily Pacifickej floty
generálporučík letectva Georgij Vasilievič Pavlov, 53 rokov, veliteľ vzdušných síl Pacifickej floty
viceadmirál Vladimir Dmitrijevič Sabanejev, 53 rokov, člen Vojenskej rady a vedúci politického oddelenia Pacifickej floty
viceadmirál Vasilij Fjodorovič Tichonov, 52 rokov, veliteľ Primorskej flotily rôznorodých síl Pacifickej floty
generálmajor letectva Stepan Georgievič Danilko, 53-54 rokov, náčelník štábu a prvý zástupca veliteľa vzdušných síl Pacifickej floty
kontradmirál Vladimir Charitonovič Konovalov, 49 rokov, náčelník 3. správy námorných síl Ďalekého východu
kontradmirál Vladimir Jakovlevič Korban, 55 rokov, pomocník veliteľa 
kontradmirál Gennadij Fjodorovič Leonov, 50 rokov, náčelník spravodajského oddelenia Pacifickej floty
kontradmirál Viktor Petrovič Machlaj, 45 rokov, veliteľ 6. ponorkovej eskadry Pacifickej floty
kontradmirál Felix Alexandrovič Mitrofanov, 52 rokov, vedúci operačnej správy - zástupca náčelníka štábu Pacifickej floty
kontradmirál Viktor Antonovič Nikolajev, 47 rokov, člen vojenskej rady - vedúci politického oddelenia Sachalinskej rôznorodej flotily Pacifickej floty
kontradmirál Remir Ivanovič Pirožkov, 45 rokov, náčelník štábu - zástupca veliteľa 4. ponorkovej flotily Pacifickej floty
kontradmirál Vasilij Sergejevič Postnikov, 51 rokov, člen vojenskej rady - náčelník politického oddelenia Primorskej flotily rôznorodých síl Pacifickej floty
generálmajor letectva Vladimír Vasilievič Rykov, 43 rokov, člen Vojenskej rady - náčelník politického oddelenia Vzdušných síl Pacifickej floty
kontradmirál Džems Konstantinovič Čulkov, 49 rokov, veliteľ 10. operačnej eskadry lodí
kapitán 1. stupňa Vladislav Petrovič Asejev, 51 rokov
kapitán 1. stupňa Viktor Karpovič Berežnoj, 43 rokov, vedúci politického oddelenia 10. operačnej eskadry lodí
kapitán 1. stupňa Saul Grigorievič Volk, 52 rokov, náčelník operačného oddelenia veliteľstva Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Jevgenij Igorevič Graf, 40 rokov, zástupca náčelníka oddelenia operačného riadenia veliteľstva Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Jurij Grigorievič Lobačov, 45 rokov, zástupca náčelníka tyla Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Vladislav Morozov, 49 rokov, náčelník oddelenia protiponorkových síl štábu Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Vladimir Iľjič Pivojev, 44 rokov, člen vojenskej rady - náčelník politického oddelenia 4. ponorkovej flotily Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Boris Pogosovič Pogosov, 45 rokov, náčelník informačného centra rozviedky Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Anatolij Vasilievič Prokopčik, 46 rokov, náčelník štábu - prvý zástupca veliteľa Primorskej flotily rôznorodých síl Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Jurij Nikolajevič Turobov, 43 rokov, náčelník štábu - zástupca veliteľa 8. operačnej eskadry Pacifickej floty
kapitán 1. stupňa Vladimir Dmitrijevič Cigankov, 49 rokov, starší dôstojník oddelenia operačného riadenia veliteľstva Pacifickej floty
plukovník zdravotnej služby Kazimir Vladislavovič Čekanskij, 45 rokov, vedúci zubného oddelenia námornej nemocnice - hlavný zubný lekár Pacifickej floty
podplukovník letectva Artur Arovič Delibatanjan, 41 rokov, zástupca hlavného navigátora vzdušných síl Pacifickej floty 
kapitán 2. stupňa Georgij Vasilievič Podgajeckij, 35 rokov, vyšší dôstojník oddelenia protivzdušnej obrany Pacifickej floty
podplukovník Vladimir Dmitrievič Sorokaťuk, 43 rokov, náčelník operačného oddelenia - zástupca náčelníka štábu vzdušných síl Pacifickej floty
kapitán 3. stupňa Anatolij Ivanovič Babkin, 33 rokov, vyšší dôstojník veliteľstva tyla Pacifickej floty
kapitán Sergej Ivanovič Naumenko, 29 - 30 rokov, vojenský stíhací pilot z Novosibirska
nadporučík Alexander Nikolajevič Akentiev, 26 rokov, vojenský stíhací pilot z Novosibirska
nadporučík Valentin Iosifovič Zubarev, 43 rokov, starší technik skupiny údržby a opráv rádiových zariadení 570. leteckého pluku Pacifickej floty
nadporučík Gennadij Gennadievič Ševčenko, 25 rokov, pobočník veliteľa Pacifickej floty
námorný práporčík Boris Ivanovič Amelčenko, 32 rokov, pomocník člena vojenskej rady - vedúceho politického oddelenia Pacifickej floty
vrchný námorník Viktor Stepanovič Dvorský, 21 rokov, kreslič štábu Pacifickej floty
Tamara Vasiljevna Lomakina, manželka V. Lomakina, prvého tajomníka Primorského krajského výboru Komunistickej strany Sovietskeho zväzu.
Valentina Pavlovna Spiridonova, 54-55 rokov, manželka admirála E. N. Spiridonova, veliteľa Pacifickej floty
Anna Pavlovna Levkovičová, 43-44 rokov, pisárka operačného oddelenia veliteľstva Pacifickej floty
Jekaterina Alexandrovna Moreva, 18 - 19 rokov, dcéra A. Moreva, náčelníka spojovacieho oddelenia Pacifickej floty
B. N. Makarenko, syn N. Makarenka, náčelníka zásobovania Krajského výkonného výboru Primorského kraja
Е. N. Makarenkova, manželka B. N. Makarenka

Zdroje:
aviation-safety.net
ru.wikipedia.org
ria.ru
russianplanes.net
www.geroi-vmf.ru

Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více