Main Menu
User Menu

Rusko-československý ekranoplan. Fikcia alebo skutočnosť?

Autor : 🕔19.04.2020 📕2.762
Rozpočet valka.cz 2020 : 85.000,- Kč Příjmy doposud : 46.948,- Kč
♡ Chci přispět

Hoci to znie na prvé aj druhé počutie ako totálny nezmysel, v postsovietskom Rusku nebolo nič nemožné. Skutočne tu v roku 2000 prebehol pokus o zostrojenie ekranoplanu, ktorého základom boli dva trupy úspešných československých lietadiel typu Let L-410! A čo sa ukrýva pod exotickým názvom ekranoplan? Tak trochu lietadlo, trochu vznášadlo a trochu hydroplán, ktorý na let využíva takzvaný prízemný efekt (ground effect), umožňujúci mu vznášať sa tesne nad vodnou hladinou (prípadne nad iným rovným povrchom). Najznámejšími predstaviteľmi tejto triedy boli ekranoplany sovietskeho konštruktéra talianskeho pôvodu R. L. Bartiniho

Vývoj

Na počiatku vývoja tohto neobyčajného lietajúceho aparátu stáli dvaja vedecký pracovníci - Vladimir Nazarov a Jurij Kriulin. Materiálno-technickú základňu vývoja pokrývala Riečna lodná spoločnosť Hornej Leny (Верхнеленскойе речнойе пароходство), ktorá bola zadávateľom technickej úlohy a samotná výroba mala prebiehať v dvoch sibírskych leteckých podnikoch - v leteckom opravárenskom závode č. 403 v Irkutsku (Иркутский 403-й авиаремонтный завод) a v leteckom závode v Ulan-Ude (Улан-Удэнский авиазавод).

Výroba

Práce sa rozbehli na prelome milénia a pre ich urýchlenie boli ako základ trupu ekranoplánu použité dva trupy v Rusku veľmi obľúbených československých malých dopravných  lietadiel typu Let L-410, vyradených z ruskej štátnej leteckej spoločnosti Aeroflot. Z jedného z nich bola použitá stredná časť trupu a z druhého taktiež stredná a zároveň aj nosová časť, teda kabína pilotov. Zvislá a vodorovná chvostová plocha v tvare T so zastavaným prúdovým motorom bola použitá zo sovietskeho prúdového lietadla pre krátke trate Jakovlev Jak-40. K takto vytvorenému trupu bolo pripojené novo skonštruované krátke krídlo, uprostred ktorého boli inštalované dve vodorovne umiestnené vrtule dodávajúce vztlak potrebný pre vzlet stroja. Na prvý pohľad tieto vstavané vrtule vyzerajú ako horizontálne fenestrony, teda tunelové ventilátory, resp. uzavreté chvostové rotory niektorých moderných vrtuľníkov (napr. Eurocopter EC 120). Na ich pohon slúžili dva turbovrtuľové motory Walter M-601E, poháňajúce pôvodné L-410. Na koncoch krátkych krídel boli umiestnené dva rozmerné plaváky, udržiavajúce stroj na vode po pristátí. Prúdový motor z Jak-40 umiestnený v koreni smerovky slúžil na samotný pohon lietadla smerom vpred.

Oba trupy L-410 sú už spojené a prebieha montáž dolného krídla. Všimnite si "predpisovú" obuv pracovníčky.

Testy

Model NVA-10 bol najskôr testovaný v aerodynamickom tunely Leteckej univerzity v Kazani a po zvolení najoptimálnejšej varianty bol zostrojený prototyp a následne niekoľko sériových strojov. Prebehli aj ich reálne skúšky a výsledky boli veľmi sľubné. Veľkou výhodou ekranoplánov, oproti klasickej lodnej doprave, je ich rýchlosť. Rovnako tomu bolo aj v prípade NVA-10, ktorého rýchlosť nad vodnou hladinou dosahovala 350 km/hod.

Problémy s financovaním

Zasiahla však vyššia moc. Čím nie je myslená náhoda, ale konkrétne gubernátor Irkutska Boris Alexandrovič Govorin. Gubernátor potreboval súrne peniaze pre vyriešenie lokálnych problémov, na ktoré použil financie bánk, ktoré boli pod jeho kontrolou. Žiaľ išlo práve o banky, ktoré financovali aj vývoj ekranoplanov NVA-10. Vzhľadom na to banky odstúpili od ďalšej spolupráce na ekranoplane. 

Tak sa skončil sľubný projekt riečnej dopravy prostredníctvom ekranoplanov. Jediným jeho  „pamätníkom“ je jeden z prototypov, nachádzajúci sa dodnes na ploche leteckého závodu v Ulan-Ude. Zvyšné zostrojené ekranoplany boli zošrotované.

Posledný dochovaný NVA-10

NVA-10 chátra na závodnom letisku v Ulan-Ude. Všimnite si vrtule v krídle dodávajúce vztlak potrebný pre vzlet ekranoplanu. 

Predcháduajúce umiestnenie na ploche závodu.

Uloženie NVA-10 na inom mieste závodu v Ulan-Ude. V pozadí vyradený Antonov An-24.

Zdroje:
https://baik-info.ru/poletit-edva-kasayas-vody
https://russianplanes.net/id177421
https://russianplanes.net/id25876

Další články autora

Autor : 🕔19.04.2020 📕2.762