Tank-26-3, Obrnený transportér OT-62, Popis a prevádzka, MNO Praha 1968, ISBN nemá Hlavní takticko-technické data tankové a automobilové techniky ČSLA, Naše vojsko, 1976, ISBN nemá
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#646749
Verze : 1
História obrneného transportéru OT-62 TOPAS
Podnet pre vývoj OT-62 dal veliteľ tankového a mechanizovaného vojska, ktorý na jar 1956 predložil Technickej správe GŠ/ČSĽA predbežné technicko - taktické požiadavky na stredný pásový, plávajúci transportér o hmotnosti 12 t na prepravu mechanizovanej pechoty.
Požiadavky sa začiatkom roka 1957 písomne prokonzultovali s vojenskými a technickými odborníkmi v ZSSR. Na základe ich pripomienok boli v úzkej spolupráci s odbornými pracoviskami našich vojenských akadémií spracované upravené technicko - taktické požiadavky, ako aj ďalšie odporúčania týkajúce sa korby, pohonu na vode a spojovacích prostriedkov. Všetky požiadavky a odporúčania odovzdalo MNO po dohode s Ministerstvom všeobecného strojárenstva Výskumno - vývojovému stredisku závodu J. V. Stalina v Martine. V Turci vypracovali dva predbežné projekty pod označením TOPAS 1 s dvoma motormi a TOPAS 2 s jedným motorom. Vedenie rezortu vybralo TOPAS 2. Ten bol po dokončení v lete 1958 prekonzultovaný odborníkmi Stalingradského závodu v ZSSR, ktorí vzhľadom na prílišnú zložitosť čs. konštrukcie odporučili zamerať vývoj na modernizáciu sovietskeho pásového transportéra BTR-50PA. Uvedené riešenie čs. strana schválila v septembri 1958. Vzápätí si vyžiadala od sovietskej strany licenčnú dokumentáciu BTR-50PA a na urýchlenie vývojových prác aj dodanie 3 kusov vzorových vozidiel BTR-50PA. Dodanie licenčnej dokumentácie, ako aj troch vzorových vozidiel sa nepodarilo v potrebných termínoch zabezpečiť. Tieto skutočnosti na jednej strane zapríčinili predĺženie vývojových prác zhruba o 5 mesiacov, na strane druhej však umožnili jeho modernizáciu, ktorá oproti pôvodnej dispozícii BTR-50PA obsahovala zásadné konštrukčné zmeny. Originálny motor bol prepracovaný na preplňovaný. Pôvodná transmisia bola nahradená päťstupňovou převodovkou a kombinovaným smerovým ústrojenstvom. V podvozkovej časti boli použité nové torzné tyče a hnacie koleso. Čiastočnými úpravami prešla aj samotná korba transportéru. V prednej časti bola zabudovaná okrem vežičky veliteľa aj vežička strelca s úchytmi pre guľomet vz. 59 a tarasnicu T21. Od októbra 1959 do leta 1960 boli postavené dva prototypy. Tie prešli na jeseň roku 1960 spojenými podnikovými a kontrolnými skúškami.
Bezprostredne po nich nasledovali vojskové skúšky, ktoré boli rozdelené do dvoch etáp. V prvej etape sa overovala konštrukcia vozidiel z hľadiska technických vlastností a vojskového použitia. V druhej etape sa prototypy TOPAS preverili v rámci taktických cvičení 1.tankovej divízie. Veľký dôraz sa kládol na plavebné skúšky. Preukázali plavebnú stabilitu vozidiel a plynulosť ich plavby aj pri naložení 85 mm kanónu vz.52 alebo vozidla GAZ-69. Nad rámec taktických cvičení sa uskutočnili doplnkové skúšky. Počas nich sa preverili možnosti využitia OT - TOPAS na prevoz 82 mm BzK vz. 59 a 120 mm mínometu vz.42N s palebným priemerom a obsluhou. Ďalej bola preskúšaná možnosť prevozu dvoch mínometov vz. 52, vrátane streliva, dokonca aj streľba zo spomínaného mínometu počas jazdy. Výsledky týchto skúšok boli dobré, hoci OT TOPAS nebol na takéto využitie konštrukčne riešený.
Na základe pozitívnych výsledkov vojskových a doplnkových skúšok bol v novembri 1962 OT-TOPAS pod označením OT-62 zavedený do výzbroje ČSĽA. Sériovú výrobu v rokoch 1963-1968 zabezpečovali PPS Detva. Celkom bolo pre potreby ČSĽA do roku 1968 vyrobených 890 ks OT-62. Tvorili základ motostreleckých plukov tankových divízií.
Koncom 70.rokov sa začalo s ich postupným sťahovaním z prvosledových zväzkov. Vozidlá boli po opravách uložené v skladoch nedotknuteľných zásob.
Od konca roku 1990 sa začalo vo vojenských opravárenských podnikoch v Šternberku a Prešove s ich postupnou likvidáciou. Po roku 1993 časť OT-62 prevzala do výzbroje i Armáda Slovenskej republiky. Na základe zmluvy o konvenčních ozbrojených silách v Európe sa v ich likvidácii pokračovalo až do roku 1994, keď bol rozpálený posledný kus OT-62.
Zdroj : Turza Peter pplk. v,v. - Plávajúci transportér OBRANA č.4 2009 MO SR K. Štěpánek - P. Minařík - Československá lidová armáda na Rýnu - NV Praha 2007
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#372577
Verze : 1
Reklama
Stredný pásový obojživelný obrnený transportér OT-62 je bojové vozidlo motostreleckých jednotiek spôsobilé k boji na suchu i na vode. Umožňuje prepravu 20 člennej osádky ( vrátane vodiča). Podvozok vozidla môže byť okrem toho využitý pre rôzne špeciálne nadstavby ( veliteľské, spojovacie, ženijné, zdravotnícke apod.).
Hlavné časti vozidla - korba, - výzbroj, - hnacie a prevodové ústrojenstvo , - ústrojenstvo pre pohon po vode, - podvozok, - elektrická výzbroj, - pojítka, - filtračné a ventilačné zariadenie, - protipožiarne zariadenie.
Vnútorná časť vozidla je rozdelené na tri priestory : - vodičský, - bojový, - motorový a prevodový.
Pohon na vode Druh pohonu : reaktívny Počet čerpadiel : 2 Čerpadlo pohonu : axiálne, vrtulové
Podvozok Druh : pásový
Pásy Druh : kovové Počet článkov. 96 ks ( 1 pás) Šírka článku : 360 mm Hmotnosť pásu : 540 kg
Hnacie kolesá
Druh :so snímateľnými ozubenými vencami Počet zubov na venci : 13 Hmotnosť kolesa : 60 kg
Napínacie kolesá Druh : uzatvorené s kovovou obručou Počet : 2 Hmotnosť : 72 kg
Pojazdové kolesá Druh : uzatvorené s gumovým obručami Počet. 12 Priemer : 670 mm Hmotnosť : 63 kg
Ručné granáty : Počet : 8 ks
Pojítka Rádiostanica : R-113 Vnútorné hovorové zariadenie. R-120
Hlavné technické údaje : Druh OT : stredný, pásový, obojživelný Motor : PV-6 6 V –štvortaktný – dieselový s priamym vstrekom paliva – preplňovaný turbodmýchadlom PDH-10 RN - kvapalinou chladený Objem : 19100 cm³ Výkon : 300 k pri 1600-1800 ot. / min. Hmotnosť : 95 kg
Palivové nádrže Počet : 4 Celkový obsah nádrží : 400 l - vonkajšia skupina : 180 l - vnútorná skupina : 220 l
Dojazd v km : - komunikácia :450 – 550 - terén : 300 – 360 - pri plavbe : 50 – 70
Zdroj: Tank-26-3Obrnený transportér OT-62 Popis a prevádzka – predpis ČSĽA, Praha, 1968
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Korba - popis.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Spodná časť korby - popis.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Motor PV-6 - popis.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Vodičský priestor - popis.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Nakladanie BzK na OT-62.
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#378405
Verze : 1
Verze ČSLA: OT-62 - obrněný transportér OT-62A - obrněný transportér, bez výzbroje OT-62/R2 - velitelsko-štábní vozidlo OT-62/R3 - velitelsko-štábní vozidlo OT-62/R3MT - velitelsko-štábní vozidlo OT-62/R4MT - velitelsko-štábní vozidlo OT-62D - verze vybavená BzK vz. 59 DTP-62 - dílna technické pomoci DTP-62M - dílna technické pomoci DTP-62/72 - dílna technické pomoci
Podle Příručky řidiče OT-62, vydané FMNO TAS v roce 1977, doplnil a upravil Tango, 23.3.2007
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#55396
Verze : 3
U guľometu vz. 59 bol námer od -5°až +80° a odmer 360°. U tarasnice vz. 21 bol odmer -5°až +20° a odmer 360°.
Rádiostanica R-113 Tankovo hovorové zariadenie R 120
Prevodové ústrojenstvo tvorí: - trojlamelová, suchá spojka, ovládaná mechanicky. - prevodovka je 5 stupňová s jedným stupňom vzad, so synchronizáciou 2. až 5. prevodového stupňa s kombinovaným smerovým ústrojenstvom pre zatáčanie a redukovanie prevodových stupňov a mechanickým ovládaním. - vnutorný prevod tvorí zubová spojka s kužeľovým pohonom na vrtuľové a odsávacie čerpadlá. - konečný prevod - jednostupňový s čelným ozubením - čelný prevod náhonu vetráku - kužeľový prevod náhonu vetráku - jednostupňové kužeľové súkolie
Špeciálne zariadenia vozidla: - zariadenie pre spúšťanie studeného motora v zime VZ-112C - ohrievacie zariadenie pre predohrev motora pred spustením v zime 35-CON-V - zadymovacie zariadenie - vstrekovanie paliva do výfukového potrubia motora - 1 ks 10 l tlaková fľaša so stlačenám vzduchom, tlak 15 MPa (150 kp/cm2) - protipožiarne zariadenie - poloautomatický systém, automatická signalizácia požiaru (optický a akustický signál) a ručné odpálenie 2 ks fliaš s CO2, 1 ks ručný hasiaci prístroj - filtračné a ventilačné zariadenie s kolektorovým rozvodom vzduchu - ústrojenstvo pre pohon vozidla na vode - hydroreaktivný pohon tvorený dvojicou vrtuľových čerpadiel s výtlačnými vodometmi a klapkami. Náhon je od vnútorných prevodov, ovládacie ústrojenstvo mechanické - ústrojenstvo pre odsávanie prenikajúcej vody do korby - 2 odsávajúce čerpadlá trvale pripojené na vnútorné prevody (180 l/min pri 1800 ot/min motora); 1 elektrické odsávacie čerpadlo z korby (35 l/min) a 1 elektrické odsávacie čerpadlo zo skrine vetráku (35 l/min) - ústrojenstvo pre ochranu proti prenikaniu vody do motora je tvorené ochrannou klapkou v šachte sania (otvorená pri plavbe), ochranná klapka výfuku ovládaná tlakom oleja motora (pred plavbou sa uzatvára mechanicky)
Napätie elektrickej siete vozidla je 24 V - 28 V . Zdroje el. energie tvorené 2 ks AKB 6 ST-148 spec. 12 V zapojené do série a dynamo G-74 o výkone 3 kW
Max. rýchlosť prúdu vodného toku do 2,7 m/s Max. uhol sklonu brehu pre vjazd 30° Max. uhol sklonu brehu pre výjazd 25° Max. bočný náklon na vode 12°
Zdroj 1) Hlavní takticko-technické data tankové a automobilové techniky ČSLA, Naše vojsko, 1976
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#304345
Verze : 0
Reklama
Zriedkavé použitie trojtónového maskovacieho náteru obrneného transportéru OT-62. Zloženie použitých maskovacích farieb sa približuje jesennému schématu : žltá zemitá - hnedá zemitá - červená tehlová. Používané farby sa prispôsobovali ročnému obdobiu : jarné, letné, jesené a prirodzene zimné. Ich rozmiestnenie, tvar polí, lomenie, pomer farebných polí pod. sa riadili zvláštnymi armádnymi predpismi o maskovaní techniky využívaním zkresľújúcich farieb.
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#243669
Verze : 1
Cvičení ČSLA rok 1965 - Tuchořice, můj táta stojí v hloučku vojáků před OT-62 TOPAS...........
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#251281
Verze : 0
Ďalší príklad využitia vozidla OT-62 ako mínového ukladača (súprava UMU).
Zdroj : ZÁPISNÍK 1983
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
MU OT-62
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#292932
Verze : 0
Lešany 2009, vlastní foto
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#318468
Verze : 0
Obrnený transportér OT-62.
Zdroj: Tank-26-3Obrnený transportér OT-62 Popis a prevádzka – predpis ČSĽA, Praha, 1968
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Výstroj.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Bokorysy.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Strelecká veža.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Strelecká vežička v interiéri.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Zadný strop.
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#378407
Verze : 0
OT-62 a Jugoslávie
V roce 1965 Jugoslávie zakoupila dva OT-62 TOPAS k otestování. Přestože velení armády bylo velmi spokojeno s jeho výkony, k dalšímu nákupu nedošlo, nebot již běžela výroba vlastního obrněného transportéru M-60, který byl preferován jugoslávskou vládou. Oba dodané OT-62 sloužily ve výcvikovém centru obrněných vozidel v Banja Luce.
Autor: Ivan Bouchal
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#417726
Verze : 0
OT-62 a Ludowe Wojsko Polskie
OT-62 byly v Polsku zařazeny pouze u jediného útvaru a to u 7. lužické výsadkové divize z Gdaňsku, což byl svazek námořní pěchoty. Prvních 64 kusů OT-62 bylo dodáno na přelomu ledna a února 1965. 7. lužická výsadková divize byla mimo jiné tvořena těmito útvary:
4. "Pomorskim" výsadkovým plukem z Leborku 34. "Budziszynskim" výsadkovým plukem ze Slupsku 35. výsadkovým plukem z Gdaňska Wrzeszcza 58. ženijním praporem z Leborku
Tyto útvary obdržely celkem 138 kusů TOPASů, které byly z ČSSR dodány bez výzbroje a polská strana si je vyzbojila sama. Takto upravené stroje o počtu 116 kusů nesly označení TOPAS-2AP. Dalších 22 vozidel bylo dodáno ve spojovací verzi TOPAS R-2 a R-3. Varianta TOPAS R-2 pro velitele roty nesla dvě radiostanice R-105 a jednu R-112. TOPAS R-3 s dvěma radiostanicemi R-105, jednou R-112 a jednou R-311 byl určen pro spojení na stupni pluk - divize.
Později bylo menší množství verze TOPAS-2AP přestavěno na vyprošťovací TOPAS-WPT. Tento OT-62 byl vybaven navijákem o tahu 2,5 tuny s délkou lana 600 metrů sloužícím k vytažení vozidel z vody, nebo k jejich tažení též po vodní hladině. Dále obdržel jeřábek o nosnosti jedné tuny, zásobníky pro nářadí a náhradní díly, svářecí soupravu a ponton pro žabí muže.
Během nepokojů v Gdaňsku v roce 1970 byly ztraceny dva vozy, které se nepodařilo opravit a tak skončily jako cvičební pomůcka pro hašení požáru na bojovém vozu. OT-62 sloužily do roku 1994, kdy byly všechny o počtu 95 kusů vyřazeny.
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#148405
Verze : 0
V letech 1968 až 1969 uzavřely československé podniky s Irákem kontrakty ve výši 70 miliónů USD (tehdy 1,9 mld. Kčs). Součástí těchto smluv byla i dodávka 375 transportérů OT-62. V sedmdesátých letech mělo být do Iráku dodáno dalších 445 TOPASů.
Jedním z nich byl i stroj na níže uvedených fotografiích, který na počátku července 2004 posloužil americkým hasičům (z Marine Wing Support Squadron 273 americké námořní pěchoty) z letecké základny Al Asad v Iráku jako trenažér požáru.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
(USMC)
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
(USMC)
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
(USMC)
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#181072
Verze : 0
Zkusím umístit jeden kvalitní pohled na čelní partie vozidla s plnou osádkou. Na korbě je umístěn bezzákluzový kanon. Vozidlo nemá na další fotografii žádné číselné označení, pouze malý kruhový československý znak vedle držáku antény.
EDIT ADMIN: tebou vlozene video je uz o nekolik prispevku vyse
Nedatovaná fotografie. jednotka neznámá. Archiv vlastní.
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#734153
Verze : 5
Diskuse
TOPAS (někdy taky uváděn jako Transpotér Obrněný PÁSový) byl v éře OT-64 SKOT zařazován zpravidla do sestavy tankových praporů tankových divizí respektive u motostřeleckých rot těchto praporů (všechna technika na pásech s výjimkou OT-65 FUG u průzkumné roty). Dál mám dojem, že byl i u protitankových baterií (měl totiž na motorovém prostoru složené takové dvě rampy, po kterých se na něj dal vytlačit BzK. Nejsem si jistý, jak moc potom byl ten BzK upevněn na krytu motoráku, ale zcela jistě se z něj dala vést palba (no popravdě řečeno za jízdy asi ne...). TOPAS měl z pohledu ostatních řidičů docela zajímavou vlastnost - dal se otočit "na místě" - netočil se tedy kolem středu zabržděného pásu jako třeba T-55 nebo T-72, ale pásy mohly běžet proti sobě - to se stalo při zařazeném neutrálu a pokud mašina stála v garáži nebo pod "esem" a řidič na to ve spěchu zapoměl a jeden rajčák dal na doraz dopředu a druhý dozadu (nebo se prostě v "řidičáku" blbě zamlel, ..... tak měl o sobotní nebo nedělní brigádu postaráno...
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#56082
Verze : 0
Měl bych jeden dotaz k jednotkám s OT-62... Kde se braly tarasnice montované na OT a kolik jich v rotě bylo? Šlo o tarasnici tarasnicového družstva (a co se pak s ním stalo?) nebo šlo o jiné zbraně a tarasnicové družstvo zůstalo zachováno?
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#309235
Verze : 0
A nebola tá tarasnica vz. 21 integrovanou súčasťou OT-62, spolu s guľometom UK 59?
URL : https://www.valka.cz/CZK-OT-62-TOPAS-t13336#361688
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.